“最近，我開車在北橫通道里一動不動待了兩個半小時，主要是因為超高車輛闖進通道，直接‘頂天立地’卡在通道里，能否對這些超高車輛管一管、治一治……”

年中時分，一封來自上海市人民建議征集信箱的人民來信被送到了上海市國資委信訪辦的信箱里。來信內(nèi)容涉及的是上海北橫通道入口處發(fā)生的一起超高車輛闖入事件。當(dāng)日，超高大巴損壞限高桿1根、防火板100平方米、電纜200米、支架50個以及多個攝像機等。

【資料圖】

北橫通道作為橫穿上海多個區(qū)域的主干快速路，日車流量位居上海各條道路前列。近兩年，北橫通道已發(fā)生多起超高車輛闖入事件。這些超高車輛闖入后，往往卡在通道里進退不得，在造成交通堵塞的同時也給市民出行帶來安全隱患。

緣何屢屢“頂天立地”“進退不得”？來自上海市政協(xié)的一份份社情民意信息或能給出答案：城市高架進入北橫通道的彎路較多、車道較窄，駕駛員的注意力大都放在保持車道方向上，容易在不引人注意的下坡路段提速，最終導(dǎo)致撞擊限高桿后闖入；隧道凈高較低且進入隧道口的大部分光源位于上方，目視高度容易產(chǎn)生誤判，建議路政、交警、隧道設(shè)計、施工方等相關(guān)部門盡快派專業(yè)人員現(xiàn)場實地巡查，對交通標識、標牌、燈光等盡快進行整改；上海道路交通狀況復(fù)雜，很多駕駛員出行往往依靠導(dǎo)航，但高架進入北橫通道段存在通信信號覆蓋盲區(qū)……

上海市國資委高度重視各方民意，當(dāng)即開展調(diào)研，推動破解北橫通道超高車輛闖入難題。北橫通道設(shè)施運管單位負責(zé)人向記者介紹：“實際上，北橫通道此前已有限高標識、限高桿等限高設(shè)施，但由于其3米的限高低于與之相接的相關(guān)路段，再加上部分駕駛員對道路狀況不熟悉、對沿途提示不注意或抱有僥幸心理，從而導(dǎo)致問題的發(fā)生。”

為切實解決群眾關(guān)切的交通難題，政府職能部門向科技要“答案”——公安、交警、行業(yè)主管部門以及通道設(shè)施運管單位在短時間內(nèi)共同研發(fā)推出了一套道路超高車輛治理系統(tǒng)。

如今，在北橫通道的多個路口前，除了立桿更可見“影”：激光雷達、高清抓拍機、顯示屏、定向音柱等“聲影”組成了對超高車輛掃描檢測、超高提示、路口攔截的安全引導(dǎo)鏈條。

當(dāng)超高車輛即將駛?cè)氡睓M通道時，道路上的誘導(dǎo)屏?xí)紫葘Τ哕囕v進行圖像提示“請勿駛?cè)氡睓M通道”；專門研發(fā)的定向音柱會對司機作出具有“穿透性”的聲音提醒，并多次對車輛的行車路線形成引導(dǎo)，直至超高車輛避開通道入口……

該系統(tǒng)投入使用后，數(shù)月內(nèi)共識別超高車輛12615輛并發(fā)出報警及誘導(dǎo)駛出告知，超高車輛闖入率較之前減少三分之一。

“后續(xù)，北橫通道還將進一步完善相關(guān)設(shè)備的分卡誘導(dǎo)功能，將限高標志‘亮’化，減少超高車輛的駛?cè)搿Ｍ瑫r，加強導(dǎo)航干預(yù)，在導(dǎo)航中對所有車型導(dǎo)航模塊增加北橫通道限高提醒，相關(guān)系統(tǒng)也將適時向符合條件的其他快速道路推廣?！北睓M通道設(shè)施運管單位負責(zé)人說。

來源：《人民政協(xié)報》（2023年07月31日 第05版）

記者：顧意亮

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