不久前，在“2023 未來汽車先行者大會(huì)”上，華為余承東再爆金句：“華為在智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域，是目前體驗(yàn)最好的解決方案，沒有之一。到現(xiàn)在，我們超越了特斯拉的FSD，以及國(guó)內(nèi)外所有同行?！边@番言論又在汽車圈引發(fā)熱議。當(dāng)然位置決定立場(chǎng)，小編認(rèn)為余承東賣力自夸的背后，自然是為華為研發(fā)的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行推廣。

不過說到智能駕駛，小編以為本質(zhì)上就是一場(chǎng)對(duì)人類駕駛的模仿游戲，水平高低最終取決于智能駕駛平臺(tái)對(duì)環(huán)境路況的深度學(xué)習(xí)和計(jì)算能力，即算力越高，就越有做好自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的潛力。簡(jiǎn)單說，智能駕駛高手和菜鳥的差距，主要體現(xiàn)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)環(huán)境的識(shí)別和處理能力，能在 1 秒內(nèi)快速獲取周邊環(huán)境信息，識(shí)別出潛在風(fēng)險(xiǎn)，并作出最合適的應(yīng)對(duì)“招式”，才能立足江湖頂流。在這方面，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)早已傲視群雄，據(jù)汽車實(shí)驗(yàn)室公布的“2022年度上市/將上市新車自動(dòng)駕駛算力TOP10排行榜”數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車去年推出的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版綜合算力高達(dá)1440TOPS，碾壓一眾新勢(shì)力品牌位居榜首，成為智能駕駛大算力時(shí)代的“帶頭大哥”。

不僅如此，依托旗下智能駕駛科技公司毫末智行，長(zhǎng)城汽車已推出三代乘用車輔助駕駛產(chǎn)品 HPilot，實(shí)現(xiàn)HWA（高速輔助駕駛系統(tǒng)）、NOH（智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)）、城市NOH的三大功能進(jìn)階，在裝機(jī)量、用戶行駛里程、城市NOH的落地速度都走在了行業(yè)前列，正在向自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代全新沖刺。據(jù)毫末智行公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月6日，長(zhǎng)城汽車HPilot整體已搭載超20款車型，行駛在中國(guó)339個(gè)城市，用戶輔助駕駛行駛里程累計(jì)達(dá)5000萬公里，其中，用戶單次輔助駕駛行駛里程最高達(dá)393.4公里。同時(shí)，中國(guó)首款可大規(guī)模量產(chǎn)落地、重感知城市NOH，正在開啟泛化測(cè)試，將首批落地北京、保定、上海等城市，到2024年有序落地100城。

此外，在數(shù)據(jù)智能體系方面，長(zhǎng)城汽車引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)大數(shù)據(jù)、大算力、大模型的發(fā)展方向，不僅建立了中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”，還打造了中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”，并推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型Drive GPT。目前，長(zhǎng)城毫末的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)已超過62萬小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛7.5萬年，快速推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場(chǎng)景邁進(jìn)。

除了在智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)占“C”位，長(zhǎng)城汽車在智能座艙領(lǐng)域的表現(xiàn)也十分出色。來自高工智能汽車研究院的數(shù)據(jù)顯示，基于2022年中國(guó)市場(chǎng)乘?車前裝量產(chǎn)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車咖啡智能座艙（基于域控制器架構(gòu)）以24.24萬臺(tái)套前裝標(biāo)配搭載量排名?主品牌市場(chǎng)占有率第?位，咖啡智能座艙也憑借先進(jìn)的技術(shù)能力、出色的用戶反饋及優(yōu)異的搭載量，獲得了“2022年度智能座艙量產(chǎn)規(guī)模領(lǐng)軍獎(jiǎng)”。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)少數(shù)具有智能座艙技術(shù)全棧軟硬件自研能力的車企。在硬件方面，長(zhǎng)城汽車自研了V3.5高算力座艙平臺(tái)，搭載車型銷量已破20萬輛。同時(shí)，更高算力的V4座艙平臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)。在軟件層面，長(zhǎng)城汽車聯(lián)合深入自研智能座艙技術(shù)的嘉峪智能、深耕AI語音交互技術(shù)的仙林智能等生態(tài)伙伴，深度共創(chuàng)了座艙操作系統(tǒng)Coffee OS，奠定了可生長(zhǎng)、可插拔生態(tài)互換、軟硬件兼容的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

目前，長(zhǎng)城汽車新一代智能座艙系統(tǒng)Cofee OS 2已經(jīng)搭載魏牌藍(lán)山、哈弗梟龍MAX、哈弗二代大狗等車型，在語音體驗(yàn)上，喚醒速度250ms，成功率達(dá)95%，車控域執(zhí)行速度900ms，其他在線技能響應(yīng)速度1300ms，語音處理速度處于行業(yè)第一梯隊(duì)。在交互方式上，可拓展觸控、語音、視線頭姿、手勢(shì)等多維立體交互。同時(shí)，Cofee OS 2智能座艙系統(tǒng)還秉承“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)服務(wù)，服務(wù)主動(dòng)找人”的理念，通過自研平臺(tái)化算法框架，開發(fā)視覺、自然語音處理等AI算法，提供主動(dòng)式服務(wù)的AI場(chǎng)景引擎持續(xù)滿足千人千面的用戶需求。

當(dāng)下，在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、智慧線控底盤、智能座艙等前瞻核心技術(shù)全棧自研能力，并在多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域打破國(guó)外技術(shù)封鎖，領(lǐng)跑智能新能源下半場(chǎng)。相信未來在森林生態(tài)體系加持下，長(zhǎng)城汽車將基于以人為本、技術(shù)向善的核心思想，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，拒絕嘩眾取寵的科技噱頭，讓科技平權(quán)回歸造車本質(zhì)，以加速進(jìn)化的智慧行駛和智慧空間兩大核心技術(shù)模塊，早日將汽車打造成暖心的AI智慧出行管家。

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