最近高端MPV市場熱鬧非常，騰勢、極氪、紅旗、魏牌等眾多主機廠都有新動作。然而，中高端MPV市場真的有那么大嗎?從上汽通用GL8的銷量看，這塊細分市場的容量恐怕沒有那么樂觀。那么，眾多自主品牌瞄準這一市場，是集體盲動還是有的放矢，值得行業(yè)關(guān)注。

中高端MPV熱鬧非凡

4月7日，嵐圖夢想家由原來的官宣上市轉(zhuǎn)為開啟預(yù)售。這是嵐圖這一高端新能源汽車品牌的第二款量產(chǎn)車型，劍指中高端MPV市場。數(shù)據(jù)顯示，1月，嵐圖首款車型嵐圖FREE交付1553輛，較去年12月環(huán)比下降53.36%;2月再次環(huán)比下滑超50%，僅交付740輛。在第一款量產(chǎn)車型銷量遲遲不見起色之際，第二款車型同樣面臨不小的壓力。但嵐圖顯然對這一市場充滿信心。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放表示：“當下市場上還沒有一款真正兼顧家庭出行和商務(wù)出行需求的MPV，沒有一款真正符合家庭經(jīng)濟出行，又能讓人享受高端品質(zhì)的MPV，沒有一款符合當下發(fā)展趨勢的高端電動MPV。今天，中國人終于迎來了一輛屬于自己的高端電動MPV。它為夢想而來，為用戶而來。它是可移動的會客廳，是可移動的溫暖的家，它可油可電、宜家宜商、可城市可遠方，是大家都想擁有的移動第三空間。”

不僅是嵐圖，最近自主品牌圍繞中高端MPV市場動作頻頻。近日，正式歸屬比亞迪的騰勢汽車再次發(fā)布了MPV預(yù)告圖，新車將在北京車展亮相，這款MPV的定位很高，新車的塊頭也非常大，屬于中大型MPV車型，新車的Logo也進行了優(yōu)化。4月4日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江再次在社交媒體上公開回應(yīng)了這款車的一些新動向，稱騰勢高端MPV車型有四驅(qū)和兩驅(qū)兩種插電式混合動力版本，價格區(qū)間會比較寬泛。在比亞迪正式官宣停產(chǎn)燃油車之后，騰勢的高端MPV也將全面向電動化進發(fā)。消息顯示，這款車的價格或達到45萬元起，有望于4月亮相。

按照吉利的計劃，極氪新的豪華智能純電MPV將在年內(nèi)發(fā)布;紅旗的首款MPV車型將于4月中旬亮相，下半年正式上市;魏牌也將在今年上市代號為M81和M83的兩款混動MPV，均配裝DHT-PHEV動力系統(tǒng)，這兩款車同樣定位高端MPV市場;北京汽車制造廠M7也在最近發(fā)布了官圖，同樣劍指高端MPV市場。一下子，中高端MPV市場成為自主品牌競逐的一個新戰(zhàn)場。

自主品牌“搶灘登陸”

雖然自主品牌紛紛扎堆中高端MPV市場，但事實上，這一市場的銷量并沒那么大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月MPV銷量為6.6萬輛，同比增長1.7%，環(huán)比下降34.4%。對比SUV和轎車，MPV市場并不火爆，然而這并沒有讓自主品牌放棄對這一市場的競逐。

以成為中國高端電動汽車領(lǐng)導者為目標的嵐圖，之所以推出夢想家這一高端產(chǎn)品，用盧放的話說，“目前市場上沒有一款符合當下發(fā)展趨勢的高端電動MPV”，也就是說，夢想家是為了填補空白而來。盧放甚至表示，“夢想家”寓意這個時代的中堅人群，他們是中國夢的構(gòu)建者，也寓意可移動的第三空間，是移動會客廳也是可移動的溫暖的家。“作為全球首款大型豪華電動MPV，嵐圖夢想家的推出，不僅豐富了嵐圖高端產(chǎn)品矩陣、賦能高端品牌形象，同時也將為行業(yè)拓展出高端電動MPV新品類，重新定義豪華MPV。”盧放說。

事實上，MPV并不是自主品牌向中高端市場沖擊的第一個主力市場。在SUV領(lǐng)域，自主品牌早已經(jīng)開始新一輪高端化之戰(zhàn)。近兩年，隨著品牌向上戰(zhàn)略的不斷深入，自主車企正在全面向中高端產(chǎn)品進軍，從SUV到MPV，幾乎每一個細分市場的中高端領(lǐng)域，都不斷有自主品牌的身影出現(xiàn)，也正是由于品牌向上戰(zhàn)略的推動，自主品牌取得了不錯的市場表現(xiàn)。中國汽車工業(yè)副總工程師許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，當前自主品牌的市場表現(xiàn)總體上要好于其他系別產(chǎn)品，其根本原因就在于自主品牌產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌等方面的全面升級，得到了消費者的認可。“國潮”風引領(lǐng)下，自主品牌迎來了品牌向上的好時機，一眾車企自然也不會放棄中高端MPV。尤其是看到理想ONE、蔚來ES8在中大型SUV市場的成功后，與這類產(chǎn)品功能相似的MPV市場自然就成為了大家競逐的又一焦點。

不過，向中高端MPV領(lǐng)域發(fā)起新的競逐戰(zhàn)也需理性。從現(xiàn)在市場上發(fā)布的一些新產(chǎn)品看，有些品牌的確是做了充分準備，按照品牌的市場節(jié)奏按部就班地做了科學規(guī)劃，產(chǎn)品也表現(xiàn)出一定的競爭力。但個別品牌的產(chǎn)品卻難言亮點，匆促中推出車型的痕跡非常明顯，有蹭熱點搶銷量之嫌，這樣的產(chǎn)品在銷量上究竟能有多大的成就也很難說。高端MPV市場并不是定價高就行，產(chǎn)品表現(xiàn)也必須與高端定位實現(xiàn)匹配。

從SUV到MPV似乎水到渠成

需要注意的是，雖然自主品牌正處于集體向上發(fā)展的黃金時期，但中高端MPV市場畢竟體量較小，這么多品牌扎堆在這一市場又能擦出多大的火花還很難說。全面向中高端市場發(fā)力，似乎也有些偏離中國市場的基礎(chǔ)。“自主品牌需要向更多細分市場發(fā)起沖擊。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青說。面對競爭日益激烈的市場，自主品牌需要在更多細分領(lǐng)域全面參與市場競爭，而MPV領(lǐng)域雖然總體體量不大，但具有一定的成長空間，尤其是中國開放三胎的政策發(fā)布后，中國的家庭人口結(jié)構(gòu)將會發(fā)生很大變化，MPV一定會成為下一個熱點領(lǐng)域，自主品牌的高端化發(fā)展在該領(lǐng)域同樣不容有失。

引人關(guān)注的是，這一次在MPV市場的競爭，自主品牌集團表現(xiàn)的較“理智”，沒有像以往一樣圍繞低端市場打價格戰(zhàn)，而是在中高端市場這一有一定技術(shù)要求和科技含量的市場競逐，這與自主品牌溢價能力的提升不無關(guān)系。“過去，我們的產(chǎn)品雖然做得也不錯，但就是價格提不上去，消費者不買賬。但現(xiàn)在不一樣了。尤其是蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力銷量的不斷上升，讓更多消費者看到，自主品牌也可以做高端產(chǎn)品，并且做的還不錯。消費者正在慢慢接受價格更高的中國品牌汽車產(chǎn)品。我們要抓住這個機會。”一位自主品牌市場負責人表示，自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平等方面的全面提升，帶來了品牌溢價能力在一定程度上的提升，這為自主品牌提供了絕佳的向中高端市場進軍的機會，所以大家紛紛開始向中高端市場發(fā)起沖擊，在包括SUV和MPV的中高端市場全面布局，這也是自主品牌集體向上的一個黃金窗口期，邁過去了，可能自主品牌就會步入全新的發(fā)展階段。

更為關(guān)鍵的是，自主品牌在中高端MPV市場的這種競逐，并非“無本之木”，而是建立牢固的產(chǎn)品品質(zhì)提升基礎(chǔ)上，從最近發(fā)布的幾款MPV產(chǎn)品看，這些產(chǎn)品不但配置豐富、車型亮眼，而且普遍具有較高的安全性、舒適性，而且在電動化、智能化等方面同樣有著不俗的表現(xiàn)。尤其是在智能化方面，這些新產(chǎn)品的表現(xiàn)要遠遠好于同級市場的合資、外資產(chǎn)品。自主品牌這些實實在在的品質(zhì)提升正在被更多消費者看到并接受，主機廠自然也會加大在這一市場的產(chǎn)品布局，銷量增長或許只是時間問題。(王金玉)