4月26日，資本邦了解到，近日長(zhǎng)安新能源發(fā)布公告表示，近期上游原材料短缺、整車和零部件產(chǎn)能受限，奔奔E-Star國(guó)民版車型交付周期較長(zhǎng)。為更好服務(wù)于已下訂用戶，現(xiàn)定于2022年4月25日00:00起暫停奔奔E-Star國(guó)民版車型訂單收取。長(zhǎng)安新能源表示，公司將全力以赴協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源滿足已有訂單的排產(chǎn)計(jì)劃，保障已訂車用戶盡快提車。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，奔奔E-Star 2月銷量為5560輛，同比增長(zhǎng)70.7%;今年1-2月，奔奔E-Star累計(jì)銷量為15412輛，同比增長(zhǎng)137.2%，位居新能源轎車榜單第六。

據(jù)悉，奔奔E-Star車型共有7款車型。其中，國(guó)民版有5款，各款車型的售價(jià)再2.98萬-5.38萬元區(qū)間內(nèi)，賞心版售價(jià)為7.48萬元，清心版售價(jià)為6.98萬元。

此次國(guó)民版車型暫停接單，奔奔E-Star在售車型僅剩賞心版、清心版兩款高配車型。

事實(shí)上，在電池及碳酸鋰等原材料價(jià)格不斷上漲、芯片等關(guān)鍵零部件短缺的背景下，多家車企早已將資源戰(zhàn)略性傾向高端車型。

2021年，“缺芯荒”推動(dòng)包括奔馳、寶馬、大眾在內(nèi)的主流車企把芯片資源向高端車型傾斜，并實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)率的提升。

大眾汽車還曾宣布未來將減少整體汽車銷量，專注于生產(chǎn)利潤(rùn)更高的高端車型。

今年以來，已有多類A00級(jí)(微型)電動(dòng)車漲價(jià)或停產(chǎn)，宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等A00級(jí)車型均已宣布漲價(jià)。

長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌于今年年初暫停了接受黑貓、白貓兩款A(yù)00級(jí)車的訂單，僅留有高價(jià)的好貓車型卻正常銷售。

但就需求端來看，A00級(jí)車型市場(chǎng)需求仍較為旺盛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，A00級(jí)新能源車型批發(fā)銷量11.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)75%。2021年，A00級(jí)車型銷量在純電乘用車中銷量占比為33%。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，A00是長(zhǎng)期的剛性需求，在消費(fèi)群體老齡化的趨勢(shì)之下，未來一段時(shí)間的微型電動(dòng)車仍有巨大的發(fā)展空間。

萬聯(lián)證券表示，區(qū)域疫情導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給受限，疊加原材料價(jià)格高企，短期新能源汽車產(chǎn)業(yè)受影響較大。但新能源汽車需求依然旺盛，且滲透率持續(xù)提升，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新能源汽車排產(chǎn)有望恢復(fù)正軌。

華福證券認(rèn)為，目前上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈部分重點(diǎn)企業(yè)已復(fù)產(chǎn)，疫情影響最嚴(yán)重的階段或已過去。但是，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)、爬產(chǎn)進(jìn)度可能較緩慢，且疫情對(duì)全國(guó)其他地區(qū)的影響亦可能反復(fù)等，第二季度產(chǎn)銷仍有一定不確定性。(Emily)