近日，在國際知名第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)——德國萊茵TUV的見證下，白犀牛無人車(以下簡稱“白犀牛”)通過首個(gè)針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO22737場景評(píng)估測試。

“白犀牛是大中華區(qū)第一家通過該標(biāo)準(zhǔn)場景評(píng)估測試的自動(dòng)駕駛企業(yè)。通過ISO22737標(biāo)準(zhǔn)也證明了白犀牛L4技術(shù)水平的領(lǐng)先性與安全性得到了國際認(rèn)可。”白犀牛副總裁王瀚基接受記者采訪時(shí)表示，盡管L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已被應(yīng)用，但對(duì)其性能和安全驗(yàn)證的國際標(biāo)準(zhǔn)卻長期空白，ISO 22737的出現(xiàn)，為制造商、運(yùn)營商、用戶及監(jiān)管機(jī)構(gòu)都提供了相關(guān)指導(dǎo)，以確保該系統(tǒng)的安全部署和安全運(yùn)行。“L4國際標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是一個(gè)積極信號(hào)，對(duì)各個(gè)國家和地區(qū)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)起到一定參考意義，也有利于全球化的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。白犀牛作為無人配送自動(dòng)駕駛公司，一直積極參與行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和測試，希望以此為契機(jī)，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地。”

公開資料顯示，ISO 22737由ISO技術(shù)委員會(huì)在2021年7月對(duì)外公布，是目前首個(gè)，且是唯一的針對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)預(yù)定路線LSAD低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Low-speed automated driving for predefined routes)，對(duì)該系統(tǒng)的性能要求、系統(tǒng)要求和性能測試程序都提出了相應(yīng)規(guī)定。

據(jù)介紹，白犀牛主攻公開道路場景的生鮮和商超末端配送賽道，經(jīng)過三年發(fā)展，已具備L4無人配送車的自主研發(fā)和量產(chǎn)能力，并形成了一整套成熟的智能化綜合解決方案。

近年來，商超到家業(yè)務(wù)發(fā)展提速，特別是疫情之后，商超到家的業(yè)務(wù)增長迅猛。隨著技術(shù)的不斷更新，零售行業(yè)開始迭代，傳統(tǒng)接觸式線下消費(fèi)轉(zhuǎn)向配送到家等新型消費(fèi)模式，極大催生了本地生活場景對(duì)即時(shí)無人配送的高需求，推動(dòng)無人配送產(chǎn)業(yè)的快速升級(jí)。

王瀚基表示，商超到家市場有著行業(yè)的容量大、后勁足以及速度快等特點(diǎn)，有望與餐食外賣市場平分秋色。隨著商超市場的快速擴(kuò)容，末端配送運(yùn)力不足的問題日益凸顯，成為困擾商超客戶的極大痛點(diǎn)，“特別是在惡劣天氣、疫情管控時(shí)期，猛增的訂單量急需運(yùn)力支撐。”他說。

在此大背景下，商超無人配送行業(yè)加速發(fā)展，白犀牛通過與線下實(shí)體生鮮商超商家以及線上即時(shí)配送平臺(tái)合作，依托自主研發(fā)的無人車以及配套的智能配送運(yùn)營平臺(tái)，幫助客戶解決人力不足痛點(diǎn)，優(yōu)化末端即時(shí)配送，積極迎接業(yè)務(wù)的新的增長點(diǎn)。

“白犀牛致力于研發(fā)全棧式無人配送解決方案，并可以提供無人車常態(tài)化運(yùn)營的能力。目前，白犀牛已與永輝、天虹、達(dá)達(dá)等國內(nèi)領(lǐng)先的大型商超及本地即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)成合作，在北京、上海、深圳等地開展日?；纳坛蜕r無人配送。”王瀚基表示，無人配送的細(xì)分賽道很多，與園區(qū)內(nèi)無人配送相比，公開道路的商超即時(shí)配送復(fù)雜程度要高很多，對(duì)自動(dòng)駕駛公司的要求也很高。而白犀牛得到眾多用戶認(rèn)可也正得益于在眾多實(shí)際運(yùn)營中為用戶帶來的價(jià)值，即賦能商超用戶，服務(wù)滿足消費(fèi)者即時(shí)配送需求。

據(jù)白犀牛公開資料顯示，2020年，永輝超市和白犀牛合作，是無人配送車第一次進(jìn)入大型連鎖商超的配送體系，在上海安亭服務(wù)周邊居民日常生活。2021年與達(dá)達(dá)集團(tuán)達(dá)成合作，共建商超即時(shí)消費(fèi)場景下的無人配送生態(tài)。今年1月份在深圳市坪山上路的“小虹車”則是白犀牛聯(lián)手天虹超市推出的無人配送產(chǎn)品。白犀牛無人配送車單次續(xù)航能力可達(dá)120公里，載重500公斤，每日可完成數(shù)噸量級(jí)的貨物配送。同時(shí)車輛還搭載移動(dòng)“保溫箱”，保持食品適宜溫度。在白犀牛的落地區(qū)域，用戶只需在永輝生活app、天虹APP或小程序類似的商家線上渠道下單，即可在家中等待無人配送車的配送服務(wù)。

雖然成立時(shí)間不長，但白犀牛得到了眾多資本與客戶的認(rèn)可。在王瀚基看來，主要得益于白犀牛三大核心優(yōu)勢，首先是技術(shù)優(yōu)勢，白犀牛匯聚了不少國內(nèi)最早從事自動(dòng)駕駛行業(yè)的人才，在自研算法技術(shù)上達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平，實(shí)現(xiàn)了真正去掉安全員無人化的無人化運(yùn)營。同時(shí)，白犀牛具備快速商業(yè)化落地的能力，截至目前，白犀牛的無人配送車隊(duì)已經(jīng)在北京、上海、成都、深圳等城市進(jìn)行測試、運(yùn)營，日活量在上百輛。此外，白犀牛是國內(nèi)第一家專注生鮮商超的無人配送公司，具有明顯的場景先發(fā)優(yōu)勢，在眾多客戶的實(shí)際場中中得到了驗(yàn)證。

“我們計(jì)劃在5年內(nèi)完成在公開道路上日活5千輛車的目標(biāo)。”王瀚基指出，多地展開規(guī)?；\(yùn)營將成為下一步的工作中心，不斷在實(shí)際運(yùn)營中打磨產(chǎn)品，并進(jìn)一步探索商業(yè)化運(yùn)營。(趙玲玲)