比亞迪(002594.SZ)正成立四大事業(yè)部并進行了一系列人事調(diào)整，系統(tǒng)推進高端品牌的落地。

有消息傳出，四位司齡15年以上的比亞迪老將，將分別掌管四大事業(yè)部：新成立的王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部，由2003年入職的路天任總經(jīng)理，他曾負(fù)責(zé)多個地區(qū)的市場營銷及管理等工作;新成立的e網(wǎng)銷售事業(yè)部，由2004年入職的張卓任總經(jīng)理，他曾負(fù)責(zé)汽車培訓(xùn)部、渠道部、市場部、一線銷售及產(chǎn)品中心等工作;新成立的品牌及公關(guān)事業(yè)部，由2004年入職的李云飛任總經(jīng)理，他曾先后負(fù)責(zé)比亞迪汽車、騰勢電動車及比亞迪集團的銷售、市場、品牌及公關(guān)等工作;新成立的售后服務(wù)事業(yè)部，由2004年入職的高子開任總經(jīng)理，他曾負(fù)責(zé)過比亞迪汽車渠道、銷售、賽事運動和售后服務(wù)管理等工作。而原比亞迪汽車銷售有限公司(下稱“比亞迪銷售”)總經(jīng)理趙長江將被調(diào)任至負(fù)責(zé)高端品牌籌建工作的崗位。

今日，比亞迪內(nèi)部人士接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，該公司內(nèi)部關(guān)于組織架構(gòu)等調(diào)整的通知還沒有正式發(fā)布，而上述消息里所提及的事業(yè)部新劃分，是來自于本周一比亞迪汽車銷售內(nèi)部線上年會上的信息，基本屬實。

值得注意的是，比亞迪新成立的四大事業(yè)部都已經(jīng)“名花有主”，而比亞迪銷售總經(jīng)理的崗位將虛席以待。第一財經(jīng)記者了解到，近年來這一重要的崗位頻頻換人，2015年7月，比亞迪銷售總經(jīng)理侯雁主動離職，比亞迪第八事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星接替其職位。2017年10月，比亞迪又進行重要的人事調(diào)整，比亞迪銷售原常務(wù)副總經(jīng)理趙長江接替舒酉星出任比亞迪銷售總經(jīng)理。

比亞迪銷售總經(jīng)理的崗位屢屢換人，被認(rèn)為與比亞迪汽車銷售的業(yè)績存在一定關(guān)系。早在2010年，比亞迪汽車銷量已達到51.7萬輛。不過，最近幾年，比亞迪的戰(zhàn)略明顯傾向發(fā)展新能源汽車，而其燃油車的銷量不盡如人意，2020年銷量為23.73萬輛，雖然同比增長2.32%，但與此前巔峰時期的銷量相比已縮水一半以上。而比亞迪新能源汽車因受補貼退坡影響以及受疫情沖擊，2020年銷量有所下降，銷量為18.97萬輛，同比下降17.35%，拖累比亞迪去年整體汽車銷量下降7.46%至42.7萬輛。

面對來勢洶洶的特斯拉以及生機勃勃的國內(nèi)造車新勢力，承壓中的比亞迪在2021年伊始便采取一系列措施，元旦發(fā)布品牌全新標(biāo)識(LOGO)，實現(xiàn)品牌煥新升級，探索在智能化時代的汽車產(chǎn)品與服務(wù)的新業(yè)態(tài)。 緊接著，比亞迪在原有的DM-p平臺的基礎(chǔ)上新推出DM-i平臺，降低用戶選擇混合動力車型的價格門檻，以此加快混合動力車型普及推廣。加快進攻低價新能源汽車市場的同時，比亞迪也在向高端市場發(fā)起進攻。此前，一份比亞迪內(nèi)部電話會議記錄顯示，比亞迪在未來1~2年會推出自己的高端品牌，而該高端品牌將會應(yīng)用到全新的EV2.0平臺，其首款車型“海豚”主打年輕化市場。不過，比亞迪方面對此不予置評。

而此次趙長江將被調(diào)任去負(fù)責(zé)高端品牌籌建工作，由此可見，比亞迪正在對組織架構(gòu)、產(chǎn)品規(guī)劃和營銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等層面進行大刀闊斧調(diào)整。

據(jù)比亞迪2021年1月銷量快報的數(shù)據(jù)，該企業(yè)汽車銷量明顯好轉(zhuǎn)，1月新能源汽車銷量為20178輛，同比增長182.88%，整體汽車銷量4.24萬輛，同比增長68.44%。(李溯婉)