第一批拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、被香港首富李嘉誠看好并投資的杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”)，最終還是倒下了。

1月21日，長江汽車管理人發(fā)布重整投資人招募公告，向社會公開招募重整投資人，報名時間從即日起至2021年3月31日17時止。根據(jù)招募要求，本次招募將鼓勵從事整車制造行業(yè)或上下游行業(yè)、與長江汽車公司具有產(chǎn)業(yè)協(xié)同性的意向投資人參加。就在此前的1月14日，杭州市余杭區(qū)人民法院根據(jù)出資人北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定正式對長江汽車公司進行重整。

據(jù)啟信寶資料顯示，長江汽車前身為杭州長江客車，是國內(nèi)為數(shù)不多的電動車生產(chǎn)廠家之一。2013年在瀕臨破產(chǎn)之際，五龍電動車(00729.HK)注資51億元重組長江客車，并直接持股49%成為公司實際控股股東，公司隨后更名為長江汽車。

2010年，李嘉誠以2.92億港元入股五龍電動車，到2015年，李嘉誠再斥資3.4億元增持，持股比例達7.96%。所以，長江汽車背后也隱現(xiàn)著李嘉誠的投資。

2016年4月，長江汽車發(fā)布電動車品牌 “長江EV”，同時杭州工廠正式投產(chǎn)，計劃一期年產(chǎn)能為10萬輛，二期年產(chǎn)能為30萬輛。在高舉高打發(fā)布品牌和產(chǎn)能后，長江汽車的表現(xiàn)幾乎可以用“默默無聞”來形容。

2018年下半年，長江汽車開始出現(xiàn)資金緊張的問題，從2019年7月開始，長江汽車不斷傳出欠薪停產(chǎn)的消息。

“從2019年8月至今都沒有發(fā)過工資。”一位長江汽車離職中層告訴第一財經(jīng)記者。而據(jù)他透露，長江汽車一開始確實打算造車，但是因為股東之間的關(guān)系不和，管理層分裂，所以最后公司走向了破產(chǎn)。

2019年10月，李嘉誠旗下的基金會表示，由于長江汽車法定代表人、董事長曹忠無力償還擔(dān)保款的本金與利息11.9億元，所以向法院申請其破產(chǎn)。目前，李嘉誠也已不在五龍電動車前十大股東名單中，持股比例低于0.04%。

2020年8月，杭州市余杭區(qū)人民法院正式裁定受理長江汽車破產(chǎn)清算一案。根據(jù)裁定書內(nèi)容顯示，經(jīng)杭州市余杭區(qū)人民法院調(diào)查，截至2020年7月28日，該院另有105件以長江汽車為被執(zhí)行人的案件尚未履行，申請執(zhí)行標(biāo)的約2.66億元;以長江汽車為被告的未結(jié)訴訟案件34件，立案標(biāo)的約9.45億元。長江汽車自認現(xiàn)對外負債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。

誰會接盤長江汽車?據(jù)媒體消息稱，目前長江汽車的意向重整投資人已有近10家左右，不僅有從事整車制造行業(yè)或上下游行業(yè)的企業(yè)，也有其他投資者出現(xiàn)。(楊海艷)