8月18日，一則《關(guān)于停止中國境內(nèi)獵豹汽車免費(fèi)售后的聲明》(下稱《聲明》)在網(wǎng)上流傳。經(jīng)銷商在《聲明》中稱，因獵豹汽車廠家停止零配件供應(yīng)，導(dǎo)致無法提供維修服務(wù)。

據(jù)《聲明》介紹，獵豹汽車廠家15個(gè)月以來，對中國各獵豹4S店和售后服務(wù)店的種種侵犯(包括停止汽車生產(chǎn)、停止DMS系統(tǒng)的余額使用、停止配件供應(yīng)、停止400電話接聽等行為)，在各店庫存配件大部告磬的情況下，中國境內(nèi)所有4S店將無法免費(fèi)提供獵豹汽車質(zhì)保手冊上的各項(xiàng)免費(fèi)保養(yǎng)、維修、質(zhì)保(包括個(gè)別車型的終身質(zhì)保)等服務(wù)。

據(jù)悉，獵豹汽車此前在全國共有400余家4S店，但由于銷量不佳，部分經(jīng)銷商已退網(wǎng)，如今尚存在于獵豹經(jīng)銷商體系內(nèi)的有200多家?！堵暶鳌贩Q，對于已經(jīng)出現(xiàn)的車輛故障，經(jīng)銷商將在車主允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務(wù)。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將不高于外采配件成本與基礎(chǔ)工時(shí)費(fèi)總和。

由于獵豹汽車不能提供官方配件，各項(xiàng)免費(fèi)項(xiàng)目無法履行，經(jīng)銷商在表達(dá)歉意的同時(shí)稱，若廠商恢復(fù)供應(yīng)配件及DMS系統(tǒng)，將第一時(shí)間通知車主進(jìn)廠維修，解決這段無奈之期的所有問題，并在廠家授權(quán)下，對延誤期內(nèi)的損失進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償。

《聲明》稱，目前，全國400余家獵豹授權(quán)經(jīng)銷商(含退網(wǎng)經(jīng)銷商)推薦的50余名4S店代表，已陸續(xù)抵達(dá)位于湖南長沙的獵豹汽車股份有限公司行政總部，希望同廠方領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門取得溝通。但截止8月17日，廠方主要領(lǐng)導(dǎo)人仍拒絕會(huì)見代表，溝通工作暫無進(jìn)展。

獵豹汽車是一家越野汽車制造商，隸屬于長豐集團(tuán)，長豐集團(tuán)始創(chuàng)于1950年，前身是中國人民解放軍第7319部隊(duì)，后與日本三菱合作，曾引進(jìn)三菱帕杰羅汽車相關(guān)技術(shù)。集團(tuán)總部設(shè)在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地，同時(shí)擁有湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產(chǎn)能力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2019年銷量為1.94萬輛，相比2018年的6.49萬輛暴跌70%，今年1-7月更是零銷量。事實(shí)上，獵豹汽車在2019年就已面臨生存困境，去年5月，一封長豐集團(tuán)決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”的文件在網(wǎng)上流傳。長豐集團(tuán)稱，鑒于公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴(yán)重、生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足等，決議通過減負(fù)降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。另外，為走出困境，長豐集團(tuán)還將旗下三大生產(chǎn)基地進(jìn)行出售或轉(zhuǎn)讓給地方政府，目前位于長沙的第三工廠已由吉利收購，荊門工廠或?qū)⒁平唤o地方政府，滁州工廠面臨轉(zhuǎn)讓。

編輯點(diǎn)評：

2019年，整體車市再降8.2%，對于市場來說不過是車少賣了些，但大數(shù)據(jù)的背后是不少企業(yè)生存艱難、剝離資產(chǎn)甚至在破產(chǎn)邊緣徘徊，獵豹汽車就是其中之一。不過獵豹在全國積累的用戶基數(shù)并不小，而如今經(jīng)銷商集體的一紙聲明就推卸了車主質(zhì)保期內(nèi)應(yīng)享受的免費(fèi)質(zhì)保服務(wù);而廠商又實(shí)在無力提供零部件及整車生產(chǎn)，車主及經(jīng)銷商都成為了受害者，那么到底誰能夠解決當(dāng)前問題，又有誰該為此負(fù)責(zé)呢?(宋愛菊)