隨著新能源市場的日益火爆，不少傳統(tǒng)車企開始紛紛轉(zhuǎn)型。實際上，想要在未來的新能源市場得以立足，單靠電動還不行，還必須兼顧設(shè)計和續(xù)航。作為一個百年車企，斯柯達(dá)在這次上海車展就亮相了VISION iV概念車來表明態(tài)度。那么，究竟VISION iV概念車有何亮點?又能否助力斯柯達(dá)成功突破呢?

全新前臉轎跑設(shè)計，明黃配色相當(dāng)搶眼

外觀方面，斯柯達(dá)VISION iV采用了目前流行的貫穿式燈帶，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵依舊得以保留，同時延續(xù)了直瀑式的家族設(shè)計風(fēng)格。LED的矩形大燈和保險杠上的黑色裝飾不僅極具科幻氣息，也在一定程度上提升了整車的運動感。

車身側(cè)面是類似轎跑的溜背和線條流暢的腰線，搭配少有的明黃色車漆和隱藏式門把手，讓VISION iV頗有幾分超跑的質(zhì)感。2765mm的軸距對于車內(nèi)空間也較有保障，22寸的輪轂營造的視覺效果也相當(dāng)出色。此外，傳統(tǒng)后視鏡也被180度視角的攝像頭所取代。車尾的C形LED尾燈配合紅色點綴的擴(kuò)散器也相當(dāng)飽滿。

內(nèi)飾出彩兼顧科技，全新平臺續(xù)航出色

內(nèi)飾方面，VISION iV概念車穿孔的輕量化座椅相當(dāng)搶眼，恰到好處的顯示屏大小和全新造型的方向盤并不會給人太過激進(jìn)的感覺，木質(zhì)裝飾板的使用也增添了一絲居家的氣息。同時，配合整車搭載的激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和攝像頭，VISION iV概念車還能實現(xiàn)L3級別的自動駕駛。

平臺方面，VISION iV概念車基于大眾MEB平臺打造，也是這一平臺推出的首款電動產(chǎn)品。新車將搭載雙電機(jī)的動力系統(tǒng)，預(yù)計續(xù)航里程高達(dá)500km，并可實現(xiàn)30分鐘充電80%的快充技術(shù)。可以說，無論是在科技配置還是三電的核心技術(shù)上，VISION iV概念車都是斯柯達(dá)對于自身技術(shù)實力的一種體現(xiàn)。

提前布局有利轉(zhuǎn)型，物有所值可以期待

本次上海車展，斯柯達(dá)之所以帶來VISION iV概念車，一方面是因為中國市場近幾年的新能源市場逐漸火爆，另外一方面也是為了提完布局以實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型。一直以來，斯柯達(dá)的品牌定位都比大眾要略遜一籌，但隨著JETTA品牌的獨立，未來斯柯達(dá)很有可能會向新能源方向靠攏。

VISION iV概念車上所體現(xiàn)的高級感、設(shè)計感和技術(shù)實力就是最好的證明。據(jù)悉，新車有望于2020年投產(chǎn)，大空間、智能駕駛和性價比依舊是其亮點。如果大眾想要在國內(nèi)的新能源市場站穩(wěn)腳跟，那斯柯達(dá)必然是其未來的重要一環(huán)，而對于斯柯達(dá)而言，未來VISION iV概念車的量產(chǎn)落地，就是檢驗其到底行不行的第一炮，VISION iV概念車的意義至關(guān)重要。

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結(jié)束語

：從VISION iV的反響來看，大空間和性價比其實非常符合目前國內(nèi)消費者的需求。加上出色的設(shè)計和新能源的加持在某些方面也彌補(bǔ)了斯柯達(dá)本身品牌的不足，如果可以加快量產(chǎn)腳步并給到一個合理的價格，那么未來量產(chǎn)版的VISIONiV必然可以取得成功!