在和起亞談崩，又被日產(chǎn)撇清關系后，蘋果汽車又迎來了近期內(nèi)的第三次打擊。據(jù)外媒報道，蘋果汽車項目傳感器團隊負責人本杰明·里昂(Benjamin Lyon)已于日前離職，加盟了航天領域的初創(chuàng)公司Astra，任職總工程師。

對于蘋果汽車項目，本杰明·里昂可不僅僅是一個團隊負責人那么簡單。在蘋果計劃造車前，他就在蘋果工作，并參與到iPhone、輸入設備和傳感器硬件的研發(fā)工作。2014年，蘋果秘密啟動了“泰坦”項目，決心涉足汽車領域，而彼時本杰明·里昂是蘋果汽車項目的第一批成員。此后，蘋果汽車項目曾進行了多次人員調整，而本杰明·里昂在這幾次調整中都“穩(wěn)如泰山”，其地位之重由此可見一斑。

不僅人員調整不斷，蘋果汽車真正投向市場的時間似乎也比外界所預期的要更久一些。日前，彭博社爆料稱蘋果目前正在和激光雷達供應商們洽談自動駕駛汽車的傳感器供應事宜，而這種傳感器很有可能是高度定制版本，從如今的進度看，蘋果汽車推出量產(chǎn)產(chǎn)品還要等若干年才行。此外，在與起亞談崩后，蘋果汽車也沒能找到新的代工合作伙伴，此前大眾汽車CEO迪斯就曾表述，大眾作為歐洲最大的傳統(tǒng)汽車制造商，不會因為蘋果而降級成為一家科技公司的合同制造商。

編輯點評：

雖然在汽車領域遭到了暫時性阻礙，但在老本行手機領域，蘋果可謂是“重拳出擊”。根據(jù)市場調研公司W(wǎng)edbush的分析，在整個2021年，蘋果iPhone 12系列手機的出貨量將達到2.4億部，將超過2015年2.31億部的銷售記錄。而受此推動，蘋果的市值也將在2021年底前達到3萬億美元。(陳燦)