1月，我國(guó)MPV銷量為11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，環(huán)比下降17.4%。與轎車和SUV板塊相比，MPV板塊仍延續(xù)萎縮態(tài)勢(shì)，總體表現(xiàn)低于乘用車平均水平。

2020年突發(fā)的新冠疫情先是沖擊了整個(gè)汽車行業(yè)，隨后便成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰、馬太效應(yīng)的催化劑。1月，高端車型細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，別克GL8、奧德賽、艾力紳、傳祺M8等車型穩(wěn)中有增;低端車型則進(jìn)一步低迷，五菱宏光銷量企穩(wěn)，寶駿系列銷量大幅下滑，此消彼長(zhǎng)下凱捷迅速攀升。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1月我國(guó)MPV銷量為11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，環(huán)比下降17.4%。與轎車和SUV相比，MPV板塊仍延續(xù)萎縮態(tài)勢(shì)，總體表現(xiàn)低于乘用車平均水平。1月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為216.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，環(huán)比下降5.5%。

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)連年萎縮已是不爭(zhēng)的事實(shí)，從238萬(wàn)輛到109萬(wàn)輛不過(guò)短短五年時(shí)間，除了消費(fèi)升級(jí)促使高端化轉(zhuǎn)型外，“個(gè)體工商戶和小商鋪的減少、物流配送的完善，也是導(dǎo)致MPV市場(chǎng)線下需求萎縮的重要原因，”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

低端商用MPV市場(chǎng)繼續(xù)萎縮

有分析人士指出，2020年突發(fā)的新冠疫情先是沖擊了整個(gè)汽車行業(yè)，隨后便成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰、馬太效應(yīng)的催化劑，高端車型細(xì)分市場(chǎng)復(fù)工后持續(xù)高歌猛進(jìn)，低端車型則進(jìn)一步低迷。期間個(gè)體經(jīng)營(yíng)需求的萎縮以及各地大力規(guī)范客貨混載行為，在一定程度上導(dǎo)致了低端MPV市場(chǎng)的萎縮，從而帶動(dòng)整體市場(chǎng)下行。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，MPV銷量“霸主”，同時(shí)也是低端車型代表的五菱宏光自去年10月以來(lái)始終維持20%左右的跌幅，2020年累計(jì)跌幅為23.32%;今年1月，雖有增長(zhǎng)但幅度甚微，僅為0.81%;此外，寶駿730與寶駿RM-5降幅分別達(dá)27.63%和50.49%。不過(guò)“新秀”凱捷的銷量卻持續(xù)爬升，1月銷量達(dá)8639輛，穩(wěn)坐月度銷量榜“第三把交椅”。

作為五菱銀標(biāo)的首款旗艦車型，凱捷去年11月正式上市，旋即成為MPV市場(chǎng)的黑馬，3個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)22684輛。新年前夕，五菱4S店內(nèi)銷售人員介紹凱捷時(shí)也表現(xiàn)出十足的底氣，甚至在其他品牌的4S店內(nèi)，銷售人員都會(huì)時(shí)不時(shí)向記者提到凱捷。不過(guò)，凱捷與五菱宏光、寶駿系列之間存在明顯的相互競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，此消彼長(zhǎng)難免侵蝕了另外兩款車的部分份額。

高端家用、商務(wù)MPV持續(xù)走強(qiáng)

疫情大考之下，部分小微企業(yè)和個(gè)體工商戶遭受重創(chuàng)，低端MPV用車需求明顯下降;另一方面，在家用與商務(wù)出行領(lǐng)域，人們對(duì)高端MPV的需求卻與日俱增。得益于春節(jié)較晚以及乘用車市場(chǎng)的整體消費(fèi)升級(jí)，MPV市場(chǎng)中高端車型在2021年首月“開(kāi)了個(gè)好局”。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用別克GL8自去年8月以來(lái)增勢(shì)強(qiáng)勁，今年1月同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)30.02%至14854輛。同時(shí)，廣汽本田奧德賽與東風(fēng)本田艾力紳也備受消費(fèi)者青睞，穩(wěn)中有增，銷量分別為4375輛和4058輛，同比增長(zhǎng)17.51%和15.15%。這三個(gè)品牌已成為國(guó)內(nèi)中高端MPV的標(biāo)桿之作，表現(xiàn)十分穩(wěn)健。

值得注意的是，1月廣汽高端MPV車型傳祺M8數(shù)據(jù)亮眼，同比增幅高達(dá)158.99%，銷量為5545輛;旗下M6也榜上有名。傳祺M8與傳祺M6分別主打20萬(wàn)、10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，避免了內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

有分析人士認(rèn)為，傳祺M8和傳祺M6的銷量從去年下半年，尤其是改款后，具備較為強(qiáng)大的產(chǎn)品力，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。作為廣汽傳祺“金三角戰(zhàn)略”品牌增值計(jì)劃(產(chǎn)品增值、科技增值、服務(wù)增值)下推出的重磅新品，傳祺M8在中高端MPV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，填補(bǔ)了中國(guó)品牌在這一領(lǐng)域的空白;傳祺M6則在“宜家宜商”的中端MPV市場(chǎng)占領(lǐng)了一席之地。

另外，奔馳V級(jí)銷量在去年頻頻沖進(jìn)月度前15榜單，今年1月同比增幅亦是達(dá)到27.23%，這也成為MPV市場(chǎng)逐漸向高端化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。(記者 陳夢(mèng)宇)