這輛概念車最大亮點在于搭載了一系列AI人工智能系統(tǒng)和環(huán)保材質(zhì)，續(xù)航里程約為300km。其細(xì)節(jié)設(shè)計均貼近于量產(chǎn)化，不排除未來豐田基于該車打造量產(chǎn)車型的可能。據(jù)悉，該車有望在2020年于日本本土進(jìn)行小范圍試駕體驗。

在2017年美國CES(消費類電子產(chǎn)品展覽會)上，豐田展示了一款極具現(xiàn)代化設(shè)計風(fēng)格的豐田CONCEPT-愛i概念車，時隔三年后，豐田又帶來了其進(jìn)階版本——豐田L(fēng)Q概念車，這輛概念車最大的亮點在于搭載了一系列AI人工智能系統(tǒng)和環(huán)保材質(zhì)，續(xù)航里程約為300km。其細(xì)節(jié)設(shè)計均貼近于量產(chǎn)化，不排除未來豐田基于該車打造量產(chǎn)車型的可能。據(jù)悉，該車有望在2020年于日本本土進(jìn)行小范圍試駕體驗。

外觀方面，豐田L(fēng)Q概念車采用了大膽的設(shè)計，十分科幻、并具有未來感，形如一個小鼠標(biāo)。前臉上，新車取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，并在兩側(cè)設(shè)有空氣槽，提升整體空氣動力學(xué)表現(xiàn)。但是LQ概念車的設(shè)計比起CONCEPT-愛i要更加收斂，包括經(jīng)過簡化的車頭、大號外后視鏡、更務(wù)實的前車輪等，都顯示出這輛車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)化。

新車采用了多種材質(zhì)混搭的設(shè)計，擁有巨大的 C 字形透明玻璃車門、造型炫酷的輪圈，此外，在車身尾段上還大量設(shè)有以三叉星為元素的涂裝。新車尾部兩側(cè)大面積動態(tài)尾燈極為引人注目，非常具有辨識度。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整車質(zhì)量為1680kg，車內(nèi)設(shè)4座布局。

內(nèi)飾方面，同樣充滿科技感，根據(jù)官方介紹，其內(nèi)飾采用最小化理念進(jìn)行設(shè)計，全液晶儀表盤采用了曲面屏設(shè)計，值得一提的是，在中控臺正中央，還將搭載人工智能助手Yui，可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。

配置方面，豐田L(fēng)Q概念車搭載了由豐田自主開發(fā)的SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng)。此外，新車還設(shè)置了一個外置風(fēng)扇，并涂有空氣凈化涂層，后者可催化臭氧分解為氧氣，因此車輛駛過之處的臭氧都會被加速分解，可幫助凈化空氣中的臭氧。

動力方面，豐田L(fēng)Q概念車的具體動力信息官方尚未公布，不過可知的是其搭載一套純電動系統(tǒng)，續(xù)航里程約為300km。

據(jù)悉，豐田有意將新車投放于2020年的東京奧運會和殘奧會。LQ將成為東京奧運火炬接力隊伍和馬拉松比賽的先導(dǎo)車，但不會使用自動駕駛功能。