近日，德國柏林推出了一條特殊的道路，其位于柏林市中心地區(qū)，該區(qū)域?qū)⒈挥糜谧詣?dòng)駕駛測試，雙向三車道，日通行量達(dá)6萬輛以上。也正是因?yàn)檫@段路的人流量比較大，所以比較有代表性，德國才會(huì)將這段路用于無人駕駛車輛測試，只有在這段路上測試成功的車輛才能正式上市，能夠確保行駛過程中的安全性。

由于該路段位于柏林市中心地區(qū)，全長3.6公里，人流量非常大。因此，為了捕捉到最前沿和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，德國交通部門和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組特地在這條路上安裝了150個(gè)傳感器，并且每個(gè)傳感器都會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢修。傳感器將將收集來的信息直接傳送到云端，由高端人工技能進(jìn)行整合之后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，也正是因?yàn)閭鞲衅鞯拿舾卸缺容^高，所以無人駕駛車輛能夠感應(yīng)到400米以內(nèi)的路況，能夠根據(jù)路況變化作出反應(yīng)。

由于這段路是實(shí)際道路中的一部分，而無人駕駛車輛的安全性并不能得到百分百的保證。因此，交通部門規(guī)定L3級自動(dòng)駕駛輔助汽車必須配備一名人類駕駛員，這名駕駛員將在工作之前受到全方位培養(yǎng)，能夠在發(fā)生緊急狀況時(shí)進(jìn)行車輛干預(yù)，保障行人的安全和自身安全。據(jù)了解，這一項(xiàng)目是由柏林技術(shù)大學(xué)與聯(lián)邦交通部合作發(fā)起的，不僅如此，為了支持這項(xiàng)項(xiàng)目的研發(fā)，聯(lián)邦交通部撥款460萬歐元(約合人民幣3600萬元)進(jìn)行支持，在自動(dòng)駕駛汽車路測方面，德國一直走在世界前列，但目前均尚未實(shí)現(xiàn)載人測試。2019年8月，漢堡開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛小巴士測試，預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)載人行駛。