“通過融資租賃模式，毛豆新車可為車企提供與傳統(tǒng)4S店互補的銷售渠道”，“為車企打開三四五六線城市的‘下沉市場’”。

8月1日，毛豆新車聯合上汽大眾、上汽通用雪佛蘭和東風悅達起亞三家車企推出“零首付購車”品牌月活動，而“超級品牌月”也將成為毛豆新車與其他多家車企持續(xù)打造的品牌營銷措施。

重構消費體驗 月底建成千家渠道網點

中國車市發(fā)展正迎來“拐點”，在互聯網+新金融浪潮的催生下，汽車流通領域銷售模式發(fā)展也似乎迎來拐點。“低門檻”的購車渠道正在重構汽車傳統(tǒng)的銷售模式與體驗。

成立于2017年10月的毛豆新車，其80%客戶購車首付為10%車價，且不會增加附加稅和保險。當然，雖說“3000元首付購車”或“零首付購車”，但在一定合同期內，以毛豆新車為代表的融資租賃平臺是“以租代購”。

數據顯示，在車市下行宏觀背景下，2018年下半年，毛豆新車環(huán)比銷量月均增長20%;2019年上半年，毛豆新車銷量同比增幅200%。毛豆新車采購總監(jiān)胡含彬表示，“目前，毛豆新車全國銷量月均可達萬臺左右”。

毛豆新車石家莊中心倉

據了解，通過大數據智能選址，毛豆新車在全國設立了8個中心倉，以及50多個城市倉、上牌倉和交付倉，形成訂單當日響應的智能倉網運作模式。

到8月底，毛豆新車將有1000家渠道網點，在一二三線城市，毛豆新車在200個城市已布局300家直營店，在區(qū)縣級地域，則打造代理門店渠道網絡。

在智能供應鏈方面，毛豆新車實行“交付下沉”模式，降低下沉市場經營成本，也提高服務下沉市場用戶的效率，將用戶車輛交付時間縮短。

而對車企們來說，毛豆新車的融資租賃模式，或將幫助其激活三四五線縣鄉(xiāng)城市。

仍處投入期 或可釋放車市消費動能

2018年到2019年上半年，車市下行趨勢明顯。有業(yè)內專家分析到，一部分原因或是房貸等資金壓力增大，居民可支配收入減少，導致降低了對汽車的消費需求，消費信心不足。

而毛豆新車剛好降低了消費者購買汽車的資金“門檻”。

毛豆新車采購總監(jiān) 胡含彬

而面對車市宏觀背景的下行趨勢，胡含彬認為，“對毛豆來說，這恰恰是一個機會”。

目前，毛豆新車已經吸引了30家車企品牌的入駐。據悉，在毛豆新車網新車融資租賃購買力城市Top10榜單中,成都、上海、廣州、深圳、北京依次位居前五位，毛豆新車的融資租賃模式正進一步挖掘一二三線城市的消費動能。

而在低線城市區(qū)域，車企4S店布局密度低且缺乏金融層面政策的普及。也因此，毛豆新車模式或可幫助車企們進一步下沉到區(qū)縣市場。根據毛豆新車的上半年汽車融資租賃消費大數據報告，在毛豆新車上半年熱銷品牌TOP10榜單中，自主品牌占據7席，其中吉利、名爵、長安、寶駿、榮威依次位居前5位。在毛豆上半年總銷量中，自主品牌份額占比為68%?？梢钥吹?，自主品牌的潛在消費者或更易選擇融資租賃模式進行購車。

此外，據數據，2017年美國汽車融資租賃滲透率達到46%，而中國汽車融資租賃滲透率僅為5%。這也為未來我國汽車的融資租賃模式提供了想象空間。

當然，胡含彬坦言，“從2017年10月成立的毛豆新車，目前還處于投入初創(chuàng)期，還沒有到盈利階段”，“但毛豆新車的銷量增長明顯，擴大規(guī)模和客群積累是目前最主要的工作”。

據了解，目前毛豆新車的利潤還主要來自租金。但事實上，毛豆新車也將與兄弟品牌瓜子二手車、瓜子養(yǎng)車等，共同搭建新零售業(yè)務形態(tài)。利用800萬車輛與3億車主與潛在買家基因庫數據共享，打通金融、保險、維修保養(yǎng)、渠道下沉等服務。

在資金層面，今年2月，瓜子二手車、毛豆新車的母公司車好多集團正式宣布，完成15億美元的D輪融資，投資方為軟銀愿景基金。本輪融資也將用來加大產品技術研發(fā)和加強市場營銷、線下門店布局等投入。

毛豆新車石家莊中心倉

事實上，作為新的銷售模式，以毛豆新車為代表的融資租賃平臺，“比拼”的是其在客戶導流、線下渠道建設、資金風控管理等多維度的融合能力。此前車企只能通過4S店和二級網點進行銷售，而如今，毛豆新車為車企提供了新的銷售模式與渠道。

隨著人們對“以租代購”消費理念接受度進一步提高，也將進一步擴大融資租賃模式的市場份額。對車企而言，如果新渠道新模式可以與傳統(tǒng)4S店渠道實現“共振”，或能為車市“寒冬”帶來暖意。