由于資金流動(dòng)性不足，龐大集團(tuán)的危機(jī)還在繼續(xù)。龐大集團(tuán)近日發(fā)布2019年一季度及2018年年報(bào)顯示，2019年一季度龐大集團(tuán)營(yíng)收44.83億元，同比下滑68.26;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4.89億元，同比下滑1168.05%。與此同時(shí)，龐大集團(tuán)旗下經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也大幅減少，在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量增速放緩背景下，如何走出“寒冬”成為龐大面臨的難題。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑原因，龐大集團(tuán)在年報(bào)中表示，由于2018年集團(tuán)資金緊張，采購(gòu)資金不足嚴(yán)重影響公司采購(gòu)及銷(xiāo)售，導(dǎo)致公司采購(gòu)量不足，未達(dá)成廠家年度內(nèi)各項(xiàng)考核指標(biāo)，無(wú)法足額取得廠家優(yōu)惠政策和返利支撐。

年報(bào)顯示，2018年，龐大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量25.19萬(wàn)輛，同比減少22.98萬(wàn)輛，同時(shí)公司急于變現(xiàn)庫(kù)存，部分庫(kù)齡較長(zhǎng)車(chē)輛只能折價(jià)銷(xiāo)售，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本上升毛利下降。

與此同時(shí)，龐大集團(tuán)2019年一季度報(bào)告顯示，龐大集團(tuán)營(yíng)收44.83億元，同比下降68.26%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4.89億元，同比下降1168.05%。此外，龐大集團(tuán)還發(fā)布重大訴訟公告稱(chēng)，龐大集團(tuán)收到10余家法院的起訴，涉及融資租賃合同、買(mǎi)賣(mài)合同、借款合同等訴訟案件共24起，涉及金額約為8億元。

陷入大量訴訟反映出龐大集團(tuán)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。此前，龐大集團(tuán)已多次出售旗下4S店回籠資金。2018年5月，龐大集團(tuán)以12.5億元價(jià)格轉(zhuǎn)讓直接或間接持有的5家奔馳4S店100%股權(quán);8月，龐大集團(tuán)再次出售直接或間接持有的旗下9家子公司100%股權(quán)。此外，龐大旗下多家4S店也頻頻被傳出關(guān)停或欠薪的消息。

據(jù)了解，截至2018年，龐大集團(tuán)在國(guó)內(nèi)28個(gè)省、市、自治區(qū)及蒙古國(guó)擁有806家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，同比減少229家。806家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)中，包括659家專(zhuān)賣(mài)店(其中4S店563家)和83家汽車(chē)超市及64家綜合市場(chǎng)。

近日，北京商報(bào)記者走訪(fǎng)龐大集團(tuán)位于北京東五環(huán)的龐大汽車(chē)園發(fā)現(xiàn)，園區(qū)內(nèi)多個(gè)品牌的店面已經(jīng)停止?fàn)I業(yè)，整個(gè)園區(qū)顯得頗為蕭條，幾乎沒(méi)有客人。盡管陷入困境與龐大集團(tuán)自身發(fā)展模式不無(wú)關(guān)系，但更深層的原因仍在于產(chǎn)業(yè)大環(huán)境的影響。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量174萬(wàn)輛，同比下降12.1%;一季度，全國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量507.8萬(wàn)輛，同比下降10.5%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”也顯示，2019年3月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%，同比上升3.2%，已連續(xù)15個(gè)月位于警戒線(xiàn)之上，經(jīng)銷(xiāo)商面臨較大庫(kù)存壓力。

值得注意的是，在巨大壓力下，陷入業(yè)績(jī)困境的不止龐大集團(tuán)一家。4月初，國(guó)內(nèi)排名前列的豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)潤(rùn)東汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬以34億元出售56家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，交易完成后，潤(rùn)東汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店將僅剩29家，數(shù)量減少近2/3。潤(rùn)東汽車(chē)在公告中強(qiáng)調(diào)，“維持汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的成本不斷上漲，而汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的盈利能力則受到該等成本增加的負(fù)面影響”。

業(yè)內(nèi)人士表示，從營(yíng)收行業(yè)領(lǐng)先到陷入巨額虧損，龐大集團(tuán)的困境絕非孤立個(gè)例。整體汽車(chē)市場(chǎng)正邁入寒冬期，龐大集團(tuán)更像是遭遇生存危機(jī)的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的一個(gè)縮影。?