造車(chē)新勢(shì)力的窗口期正在逐漸關(guān)閉，然而大部分造車(chē)新勢(shì)力仍處于產(chǎn)品小批量交付階段。用蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌的話來(lái)形容，新創(chuàng)車(chē)企們已經(jīng)從“組隊(duì)集訓(xùn)”過(guò)渡到了“資格賽”階段。此前，小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者透露的“現(xiàn)在號(hào)稱(chēng)300多家新造車(chē)企業(yè)里面，真正活下來(lái)的可能一只手上下”的預(yù)判，正加速上演。

剛剛進(jìn)入11月份，位于第一陣營(yíng)的4家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)就迫不及待地交出了10月份銷(xiāo)量答卷。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱數(shù)據(jù)顯示，10月份蔚來(lái)汽車(chē)首次突破單月產(chǎn)銷(xiāo)5000輛的大關(guān)，交付銷(xiāo)量躥升至5055輛，同比大漲100.1%。今年前十個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付31430輛，同比上漲111.4%;威馬、小鵬和理想汽車(chē)10月份銷(xiāo)量也分別突破了3000輛。

然而，與上述“活下來(lái)且活得好”的新造車(chē)公司形成強(qiáng)烈反差的是，又一家手握新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企宣告破產(chǎn)。近日，杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布的破產(chǎn)文書(shū)顯示，杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)江汽車(chē))的破產(chǎn)清算申請(qǐng)已被正式受理。

事實(shí)上，由于缺乏造車(chē)經(jīng)驗(yàn)等諸多原因，長(zhǎng)江EV遲遲未能實(shí)現(xiàn)大批生產(chǎn)銷(xiāo)售，此后長(zhǎng)江汽車(chē)長(zhǎng)期“靜默”，直到這次破產(chǎn)清算才重新進(jìn)入公眾的視野。

長(zhǎng)江汽車(chē)負(fù)債30億元

首批“雙資質(zhì)”車(chē)企遭遇破產(chǎn)

根據(jù)杭州市中級(jí)人民法院發(fā)布的裁定書(shū)內(nèi)容顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)公司自認(rèn)現(xiàn)對(duì)外負(fù)債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月份以來(lái)的職工工資約4000萬(wàn)元。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，截至2020年7月28日，另有105件以長(zhǎng)江汽車(chē)公司為被執(zhí)行人的案件尚未履行，申請(qǐng)執(zhí)行標(biāo)的約2.66億元;以長(zhǎng)江汽車(chē)公司為被告的未結(jié)訴訟案件34件，立案標(biāo)的約9.45億元。

早在4年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展方興未艾，恰逢汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化“四化”浪潮來(lái)襲，數(shù)百家新能源車(chē)企如雨后春筍般出現(xiàn)。2016年4月份，長(zhǎng)江汽車(chē)發(fā)布電動(dòng)車(chē)品牌“長(zhǎng)江EV”，成為國(guó)內(nèi)最早一批獲得發(fā)改委批文的新能源車(chē)企;2017年12月份，在工信部公示第302批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，長(zhǎng)江汽車(chē)首款車(chē)型登記在冊(cè)，成為早期手握“雙資質(zhì)”的新能源造車(chē)企業(yè)。

緊接著，長(zhǎng)江汽車(chē)杭州工廠正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，二期年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。更為轟動(dòng)的是，2017年長(zhǎng)江汽車(chē)大手筆將時(shí)任沃爾沃中國(guó)CEO的童志遠(yuǎn)招致加盟，并成為國(guó)內(nèi)首家大批量向美國(guó)市場(chǎng)出口高端電動(dòng)物流車(chē)的車(chē)企。同年，長(zhǎng)江汽車(chē)還拿下了總額過(guò)億元的500輛電動(dòng)商用客車(chē)大單。

然而，由于缺乏造車(chē)經(jīng)驗(yàn)等諸多原因，長(zhǎng)江EV始終未能實(shí)現(xiàn)大批生產(chǎn)銷(xiāo)售，直到2018年才在北京車(chē)展上亮相三款概念車(chē)?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者登陸長(zhǎng)江汽車(chē)官網(wǎng)查詢(xún)，目前其旗下共有四款車(chē)型，包含“奕閣”、“奕勝”、“益眾”、“逸酷”，其中前三款為電動(dòng)商用車(chē)。

從2018年下半年開(kāi)始，隨著補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)需求下降，長(zhǎng)江汽車(chē)開(kāi)始傳出資金緊張的消息，并長(zhǎng)期深陷欠薪風(fēng)波。有長(zhǎng)江汽車(chē)員工向記者反映，截至今年10月份長(zhǎng)江汽車(chē)已欠薪長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月之久，外加合同約定的“13薪”，共計(jì)14個(gè)月。對(duì)方還透露，公司會(huì)定期每周發(fā)布一則《居家等待通知》。

據(jù)記者了解，在此之前，長(zhǎng)江汽車(chē)類(lèi)似的《居家等待通知》已至少發(fā)布8次，最近一次是于10月23日發(fā)布。每則通知的內(nèi)容基本一致，均為“因交接工作仍在進(jìn)行，因此決定全體員工繼續(xù)居家等待進(jìn)一步通知”。在苦撐兩年后，長(zhǎng)江汽車(chē)還是選擇了破產(chǎn)。

車(chē)市奏響“冰與火之歌”

造車(chē)新勢(shì)力窗口期快速關(guān)閉

事實(shí)上，長(zhǎng)江汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)敗退并非個(gè)案，而是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。今年以來(lái)，博郡汽車(chē)、賽麟汽車(chē)、拜騰汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力，接連宣布暫停運(yùn)營(yíng)或放棄造車(chē)。

今年2月份，愛(ài)馳汽車(chē)表示受疫情和車(chē)市下滑等因素影響，取消2019年年終獎(jiǎng)發(fā)放;5月份，博郡汽車(chē)被曝出與部分員工簽訂待崗協(xié)議書(shū)。在變賣(mài)光所有廠房和土地后，開(kāi)始出售車(chē)型平臺(tái)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等核心技術(shù)彌補(bǔ)工資漏洞;賽麟汽車(chē)在南通如皋的工廠、上海分公司被直接查封;拜騰汽車(chē)則從7月1日起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。

2020年已成為造車(chē)新勢(shì)力的分水嶺。一方面，疫情影響下新勢(shì)力車(chē)企舉步維艱。早期造車(chē)新勢(shì)力遭遇倒閉潮;另一方面，頭部造車(chē)新勢(shì)力逐漸占據(jù)市場(chǎng)份額。截至今年5月份，以蔚來(lái)、小鵬、威馬為代表的新勢(shì)力車(chē)企合計(jì)銷(xiāo)量占國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)銷(xiāo)量份額，已由去年的6%升至15%，以較高的速度成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重要組成部分。

“第一梯隊(duì)的品牌已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹(shù)立了一個(gè)良好的形象。從社群推廣的角度來(lái)說(shuō)，第一批消費(fèi)造車(chē)新勢(shì)力的人起到很好的推廣作用，并影響身邊的興趣群體去購(gòu)買(mǎi)。”新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著一線品牌踩準(zhǔn)風(fēng)口，提前完成了產(chǎn)品矩陣的布局。它們已經(jīng)通過(guò)批量交付的考驗(yàn)，接下來(lái)比拼的就是融資途徑和融資速度了，包括通過(guò)上市融資或?qū)で笳蛲獠亢献鞯取?/p>

11月份伊始，上述頭部新造車(chē)公司迫不及待地公布了10月份的銷(xiāo)量。其中，蔚來(lái)汽車(chē)在9月份創(chuàng)下4708輛的單月“新高”后，10月份交付銷(xiāo)量達(dá)到5055輛，同比大漲100.1%。緊隨其后的威馬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3003輛，同比增長(zhǎng)46.1%，并連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲;小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量3040輛，同比增長(zhǎng)229%;理想汽車(chē)10月份交付量3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄，1月份—10月份已累計(jì)交付21852輛。

“國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力已呈現(xiàn)出清晰的格局，蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬這4家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)已通過(guò)量產(chǎn)萬(wàn)輛的階段性考驗(yàn)。”林示表示，目前背景下，機(jī)構(gòu)投資者以及消費(fèi)者更加關(guān)注頭部企業(yè)的發(fā)展情況，市場(chǎng)表現(xiàn)平平的量產(chǎn)企業(yè)和未量產(chǎn)交付的造車(chē)新勢(shì)力窗口期接近關(guān)閉，市場(chǎng)壓力空前巨大。(龔夢(mèng)澤)