剛剛，寶馬集團(tuán)品牌管理委員會(huì)主席奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在寶馬2020年度新聞發(fā)布會(huì)上正式宣布，除了傳統(tǒng)的汽油、柴油以及插電式混合動(dòng)力車型外，全新一代寶馬7系還將首次推出純電動(dòng)版車型，并成為最強(qiáng)勁的7系旗艦車型。

“所有寶馬7系的傳動(dòng)系統(tǒng)都將基于唯一的構(gòu)架。” 齊普塞表示：“最強(qiáng)大的7系列將是純電動(dòng)的!”上述表述或許意味著寶馬會(huì)放棄目前的寶馬7系旗艦車型M760Li。此前寶馬也曾表示，升級(jí)V12發(fā)動(dòng)機(jī)使其滿足更嚴(yán)格的排放要求代價(jià)不菲，特別是市場(chǎng)需求并不強(qiáng)勁，無(wú)法證明其投資的合理性。

寶馬M760Li搭載6.6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到601 PS，峰值扭矩為800 Nm，強(qiáng)大的動(dòng)力可使其在3.7秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，最高速度可達(dá)250 km/h?？紤]到M760Li的整備質(zhì)量已經(jīng)接近2.2噸，一旦再裝上大容量的鋰離子電池組，未來(lái)的寶馬7系電動(dòng)版重量至少將達(dá)到2.5噸。

有傳言表明，寶馬7系純電動(dòng)版將提供兩種動(dòng)力總成，其中高功率版最大功率輸出將達(dá)到650 PS以上，配合120 kWh的電池組，最大續(xù)航里程約為435英里(700公里);低功率版則借用了i4的動(dòng)力總成以及80 kWh的電池組。

寶馬目標(biāo)是到2021年使所有發(fā)布的新車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，到2025年實(shí)現(xiàn)旗下三分之一車型電動(dòng)化，到2030年這一比例將達(dá)到50%。目前來(lái)看，2020年1-2月，寶馬售出的汽車中有十分之一實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化(包括純電動(dòng)、混動(dòng)以及插混車型)，在德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的份額為21%。

齊普塞還補(bǔ)充說(shuō)，寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略意味著不同的傳動(dòng)技術(shù)將長(zhǎng)期共存。除了寶馬7系外，寶馬全新X3也將配備上述4種動(dòng)力系統(tǒng)，包括中國(guó)生產(chǎn)并出口的寶馬iX3純電動(dòng)版，以及隨寶馬4系Gran Coup一起推出的寶馬i4純電動(dòng)版。

對(duì)于全新寶馬7系來(lái)說(shuō)，盡管目前尚不清楚哪種動(dòng)力總成將首先投放市場(chǎng)，但已經(jīng)確認(rèn)，這一代車型將于2022年停產(chǎn)。至于全新寶馬7系電動(dòng)版否將被稱為i7仍有待觀察。寶馬7系電動(dòng)版的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。(來(lái)源：寶馬 編譯：張季冬)