據(jù)外媒報(bào)道，鑒于新型肺炎造成供應(yīng)鏈中斷，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃從2月4日開(kāi)始，逐步暫停其韓國(guó)工廠的生產(chǎn)工作，這也讓該公司成為第一個(gè)在中國(guó)以外地區(qū)暫停生產(chǎn)的車(chē)輛制造商。包括福特、PSA、日產(chǎn)以及本田在內(nèi)的許多汽車(chē)制造商都在本周按照中國(guó)政府的指導(dǎo)方針，宣布繼續(xù)暫停中國(guó)工廠的生產(chǎn)工作。

現(xiàn)代在韓國(guó)本土做出的停產(chǎn)決定可能會(huì)延長(zhǎng)銷(xiāo)量復(fù)蘇所需的時(shí)間。不久前，現(xiàn)代發(fā)布了兩年多以來(lái)表現(xiàn)最好的季度利潤(rùn)，并且表示，受Palisade和Kona等SUV車(chē)型銷(xiāo)量提高的影響，該公司有望實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)率。

由于來(lái)自中國(guó)的零部件出現(xiàn)短缺，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)在上周末暫停了其廣受歡迎的Palisade車(chē)型的生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車(chē)的一位工會(huì)官員表示，現(xiàn)代位于韓國(guó)的大部分工廠將在2月7日至10或11日期間完全停產(chǎn)。由于此事件的敏感性，這位官員拒絕透露自己的身份。該公司的一位發(fā)言人表示，具體暫停時(shí)間將因生產(chǎn)線而異。

知情人士此前對(duì)媒體表示，現(xiàn)代汽車(chē)管理層自本周一以來(lái)一直在就工廠關(guān)閉一事進(jìn)行討論，本次暫停生產(chǎn)的原因是“線束(wiring harnesses)”配件供應(yīng)出現(xiàn)中斷。

韓國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究所高級(jí)研究員Lee Hang-koo表示，現(xiàn)代及起亞對(duì)該配件的庫(kù)存量不大，而該配件絕大部分是從中國(guó)進(jìn)口。Lee說(shuō)到：“(與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比)現(xiàn)代和起亞受到的影響可能更大，因?yàn)樗麄儚闹袊?guó)進(jìn)口的零部件數(shù)量大于其他大型汽車(chē)制造商。“

他還表示，幾年前現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)快速發(fā)展時(shí)，該公司在中國(guó)建立了巨大的產(chǎn)能，因此現(xiàn)代對(duì)中國(guó)的依賴(lài)程度也隨之急劇增長(zhǎng)。Lee說(shuō)到：“韓國(guó)零部件制造商已經(jīng)跟進(jìn)，與現(xiàn)代一起建造了自己的生產(chǎn)設(shè)施。”

現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)擁有7座工廠，韓國(guó)本土的產(chǎn)量占該公司全球總產(chǎn)量的40%左右。所生產(chǎn)的車(chē)輛不僅針對(duì)韓國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，也被出口至美國(guó)、歐洲、中東以及其他國(guó)家。貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，2019年，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口了價(jià)值15.6億美元的汽車(chē)零部件，2018年這一數(shù)字為14.7億美元。

日本貿(mào)易公司三井集團(tuán)也警告稱(chēng)，本次的病毒爆發(fā)可能會(huì)影響汽車(chē)和其他行業(yè)的制造活動(dòng)。由于部分城市延長(zhǎng)假期，以及公共交通暫停服務(wù)，中國(guó)制造商難以讓工人重返生產(chǎn)線，中國(guó)貿(mào)易機(jī)構(gòu)表示，將向那些受到病毒嚴(yán)重影響的企業(yè)提供不可抗力證明。