盡管庫(kù)存壓力環(huán)比有所下降，但整體仍然處于高位。9月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.4%，環(huán)比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)，仍大幅高于警戒線。流通協(xié)會(huì)方面表示，經(jīng)歷了5-6月份的清庫(kù)存之后，汽車市場(chǎng)在7-8月出現(xiàn)補(bǔ)庫(kù)存現(xiàn)象。

流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，國(guó)五清庫(kù)后，國(guó)六政策有所回收，客戶積累不足導(dǎo)致近兩個(gè)月銷量低迷;同時(shí)，9、10月份秋季車展活動(dòng)集中，部分消費(fèi)者將需求延遲在車展期間釋放，庫(kù)存壓力依然較大。

“2018年，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)12個(gè)月在榮枯線之上，這標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了真正的拐點(diǎn)。”郎學(xué)紅指出，2019年已經(jīng)過(guò)去三分之二，前8個(gè)月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然都在預(yù)警線之上，這意味著后四個(gè)月回到榮枯線之下的可能性比較小。

庫(kù)存指數(shù)攀升 經(jīng)銷商需合理控制庫(kù)存水平

從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來(lái)看，8月市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升、從業(yè)人員指數(shù)略微上升，經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)略微下降。郎學(xué)紅表示，年初汽車行業(yè)整個(gè)流通渠道的庫(kù)存總水平在400萬(wàn)臺(tái)左右，經(jīng)歷了上半年國(guó)五、國(guó)六切換，7月實(shí)際總體庫(kù)存水平已經(jīng)不到300萬(wàn)臺(tái)，但由于七、八月份銷量大幅度回落，庫(kù)存系數(shù)并沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。

從庫(kù)存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來(lái)看，北區(qū)指數(shù)為59.6%，東區(qū)指數(shù)為58%，南區(qū)指數(shù)為59.0%，西區(qū)指數(shù)為60.5%。郎學(xué)紅認(rèn)為，南區(qū)庫(kù)存預(yù)警指數(shù)較高，是由于中元節(jié)期間部分消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買大件物品，影響新車銷售;北區(qū)則是由于車展前消費(fèi)者存在觀望情緒。“車展期間，新車會(huì)有集中成交，但其代價(jià)是透支前后月份的銷量。”

8月，進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月均有所下降。郎學(xué)紅表示，五、六月份清國(guó)五庫(kù)存，豪華品牌率先起跑，合資品牌緊追其后，自主品牌行動(dòng)較慢。目前，自主品牌已經(jīng)全面供給國(guó)六車型，需求不足成為主要矛盾。以目前的情況來(lái)看，下半年豪華品牌的壓力同樣不小。

分指標(biāo)來(lái)看，8月集客量、成交量，以及日均銷量均出現(xiàn)大幅下降。郎學(xué)紅指出，8月前兩周表現(xiàn)較差，后兩周受開(kāi)學(xué)季的影響情況有所好轉(zhuǎn)，整體來(lái)看本月銷量與上月基本持平。

此外，流通協(xié)會(huì)還對(duì)9月銷量加以預(yù)測(cè)。9月受排放切換影響逐漸減小;金九銀十傳統(tǒng)旺季到來(lái)，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)有所提升;但9月也是第三季度末，經(jīng)銷商進(jìn)車任務(wù)量和庫(kù)存會(huì)增加。流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

二手車回歸常態(tài) 全年有望突破1500萬(wàn)輛

在經(jīng)歷了6月份的爆發(fā)之后，二手車在7月也回歸常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，7月二手車交易121.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.53%，同比上升6.73%;1-7月，二手車?yán)塾?jì)交易807.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.34%。

流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，隨著國(guó)五、國(guó)五的切換，經(jīng)銷商6月大量囤貨導(dǎo)致二手車爆發(fā)性增長(zhǎng)，而7月的補(bǔ)庫(kù)存行為令二手車回歸常態(tài)。

7月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為38.35%，環(huán)比下降3.32個(gè)百分點(diǎn);7-10年內(nèi)占比為23.06%，環(huán)比增加3.14個(gè)百分點(diǎn)。羅磊表示，顯然，車齡較大的二手車份額在逐步提升。

從排放情況來(lái)看，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型占據(jù)主要位置。1-7月，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車型占比達(dá)到51.26%，其次為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)占比26.77%。羅磊坦言，隨著國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求的提升，國(guó)五車型也將成為二手車流通的主力軍，國(guó)二以下的車型可能會(huì)慢慢淡出市場(chǎng)。

此外，全國(guó)解除二手車限遷政策的逐步推進(jìn)，極大的促進(jìn)了二手車的流通。今年前7個(gè)月，二手車跨區(qū)銷售比例達(dá)29.72%。羅磊感嘆道，“從2008年開(kāi)始到現(xiàn)在，今年跨區(qū)域流通達(dá)到有史以來(lái)的最高點(diǎn)。”

值得一提的是，新能源二手車增速開(kāi)始放緩。7月，新能源二手車交易約0.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。

7月，新能源二手車的使用年限大多集中在2年以內(nèi)，占比為83%。羅磊表示，近兩年流入市場(chǎng)的新能源車開(kāi)始活躍，此前類似知豆的小型車較多，現(xiàn)在價(jià)格較高的新能源二手車也逐步進(jìn)入市場(chǎng)。

談及二手車發(fā)展趨勢(shì)，流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，從往年數(shù)據(jù)來(lái)看，二手車全年呈現(xiàn)前低后高的趨勢(shì)，前7個(gè)月二手車交易量已經(jīng)達(dá)到800多萬(wàn)輛，后期表現(xiàn)值得期待。另外，二手車去年全年增速超過(guò)11%，今年隨著一系列利好政策的落實(shí)，增速有望達(dá)到8%-9%，銷量突破1500萬(wàn)輛相對(duì)樂(lè)觀。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)