一波“國五清庫”之后，6月環(huán)比上漲的MPV市場，在7月迎來意料之中的下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，MPV市場7月銷售9.24萬輛，同、環(huán)比分別下滑21.2%和23.5%;1-7月，MPV市場累計(jì)銷售79.42萬輛，同比下滑18.33%。

自主陣線再度收縮 “五菱系”下滑超三成

7月，自主品牌陣線再度收縮，盡管在前十名中仍占據(jù)七席，但據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，自主品牌MPV本月批發(fā)銷量為5.9萬輛，同比下降21.7%;市場份額69.1%，比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。

以五菱宏光為首的“五菱系”MPV，雖然繼續(xù)包攬自主MPV前三，但月度銷量均呈大幅下降狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光7月銷售22523輛，同比下降21.77%;寶駿360銷售5045輛，同比下降45.84%;寶駿730銷售4833輛，同比下降55.22%;“五菱系”MPV 7月銷售總量為32401輛，同比下降33.74%，其中“神車”五菱宏光銷量占比69.51%。

隨著汽車市場逐漸向高品質(zhì)方向發(fā)展，曾經(jīng)爆火的“神車”開始受限于“物美價(jià)廉”的標(biāo)簽，據(jù)上汽公布的1-7月產(chǎn)銷快報(bào)，上汽通用五菱產(chǎn)銷同比降幅均為集團(tuán)內(nèi)最高，分別為28.96%和27.81%。其中，五菱宏光1-7月累計(jì)銷售212257輛，同比下降20.54%;寶駿730累計(jì)銷售56583輛，同比下降39.16%;寶駿360累計(jì)銷量則為51073輛。

其余自主品牌中，宋MAX與東風(fēng)風(fēng)行7月銷量分別為4820輛和3524輛，同比降幅分別為53.60%和20.76%;宋MAX今年1-7月累計(jì)銷售46160輛，同比下降48.76%;東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷售36917輛，同比降幅8.20%;江淮瑞風(fēng)累計(jì)銷量同比下降36.46%，至22341輛;長安歐諾同比下降34.50%，累計(jì)銷量為17096輛。

吉利嘉際、傳祺GM6和大通G50作為今年上市的新車，7月銷量分別為3456輛、2654輛和2122輛，其中吉利嘉際環(huán)比下跌5.42%，傳祺GM6環(huán)比上升6.20%，大通G50環(huán)比下降18.54%;三款車型累計(jì)銷量則分別為18395輛、20083輛和16148輛。

艾力紳待混動(dòng)“救場”？合資陣營持續(xù)發(fā)力

合資品牌方面，別克GL8與本田奧德賽在7月都呈現(xiàn)出較大幅度增長，其中GL8銷量為15372輛，同比增長36.23%;奧德賽銷量4042輛，同比增長48.55%。與之相對(duì)的，GL6與艾力紳在合資陣營中稍顯落后，7月銷量分別為2437輛和1396輛，同比降幅分別為6.66%和60.36%。

奧德賽銳·混動(dòng) 張羽攝

一直以來，艾力紳與奧德賽在MPV市場的表現(xiàn)都不相伯仲，但自從奧德賽銳·混動(dòng)車型于4月29日上市以來，兩款車型銷量差距開始逐漸變大。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪某廣汽本田4S店時(shí)了解到，奧德賽自混動(dòng)車型上市以來，銷售情況有明顯好轉(zhuǎn)，“沒有優(yōu)惠，也不加價(jià)，但很多看這款車的就是沖著混動(dòng)車型來的。”4S店銷售人員表示。

艾力紳混動(dòng)版車型或于9月初上市

而東風(fēng)本田方面，至今仍未公布艾力紳混動(dòng)車型的具體上市日期，僅有媒體曝出“艾力紳混動(dòng)版上市時(shí)間為9月初”。“艾力紳與奧德賽分別偏向商用和家用兩個(gè)方向，市場還是有一定的差異性的，”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“本田作為跨國車企，通常會(huì)對(duì)產(chǎn)品的發(fā)布排出先后順序，不會(huì)讓兩款車的新車型同步發(fā)布。”

此外，今年以來雪佛蘭沃蘭多的銷量也在逐步攀升，該車型7月銷售2865輛，在新車陣營中僅次于吉利嘉際;1-7月累計(jì)銷量為17585輛，高于長安歐諾和大通G50。

一面是細(xì)分市場不斷縮小，一面是合資品牌持續(xù)“施壓”，自主品牌在MPV市場的處境愈發(fā)艱難。記者從某自主品牌內(nèi)部人士處了解到，在新車反響不盡如人意的情況下，該品牌對(duì)于MPV項(xiàng)目的投入相應(yīng)減少，甚至將一款幾乎完工的MPV項(xiàng)目“砍掉”，改成了SUV項(xiàng)目。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)