近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，有知情人士報(bào)道稱大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)計(jì)劃在兩周后召開會(huì)議，討論并可能會(huì)批準(zhǔn)與福特之間深化合作的一系列舉措。

今年1月，大眾和福特正式宣布組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署了首項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將于2022年推出共同開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。當(dāng)時(shí)，兩家汽車制造商還簽署了一項(xiàng)合作備忘錄，旨在探索自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的潛在合作機(jī)會(huì)。

上述不愿透露姓名的知情人士稱，大眾將在7月11日的監(jiān)事會(huì)上討論與福特的進(jìn)一步合作，其中就包括聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)汽車技術(shù)。

對此報(bào)道，大眾監(jiān)事會(huì)發(fā)言人拒絕置評。

大眾董事會(huì)由20名成員組成，包括主要股東和工會(huì)的最高代表。福特一位發(fā)言人表示，與大眾的談判在多個(gè)領(lǐng)域取得了成效，一旦確定了更多的細(xì)節(jié)，福特會(huì)與公眾分享。

大眾CEO迪斯本月早些時(shí)候在位于德國沃爾夫斯堡的大眾總部向500名高管表示，與福特的談判“進(jìn)展順利，已接近尾聲”。與福特的合作是大眾削減成本計(jì)劃的一部分，研發(fā)新技術(shù)往往需要巨額支出。

早前就有知情人士表示，大眾與福特的合作可能包括對福特自動(dòng)駕駛子公司Argo AI的投資，交易最早可能在7月份宣布。其中一位知情人士說，大眾和福特的聯(lián)盟是為了與谷歌子公司W(wǎng)aymo以及通用旗下的Cruise展開競爭。

今年2月底，有知情人士稱，大眾和福特將Argo AI的市值定在40億美元(約合人民幣275億元)左右。大眾和福特正在討論的框架是類似于合資企業(yè)，雙方對自動(dòng)駕駛技術(shù)擁有同等的所有權(quán)。

除了和福特合作之外，大眾集團(tuán)卡車部門Traton SE的上市也是大眾提升其市值的關(guān)鍵舉措之一。迪斯向大眾高管表示：“汽車行業(yè)即將進(jìn)入整合階段，高市值是收購的重要籌碼，也是我們轉(zhuǎn)型期間尋求合作伙伴的籌碼。”

今年1月，大眾和福特初步制定聯(lián)盟計(jì)劃的時(shí)候，迪斯就排除了與福特建立股權(quán)關(guān)系的可能性。

汽車行業(yè)向電氣化的轉(zhuǎn)型伴隨著高昂的投資成本，傳統(tǒng)上存在于汽車制造商之間的競爭開始減弱。汽車制造商正尋求擴(kuò)大規(guī)模，以分?jǐn)傊圃祀妱?dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車的成本，然而對自動(dòng)駕駛巨額投資的回報(bào)很難預(yù)測。

FCA集團(tuán)和雷諾曾就結(jié)盟進(jìn)行談判，盡管后來談判擱淺。戴姆勒和寶馬也在共享出行和自動(dòng)駕駛方面展開了合作。(編譯：林揚(yáng))