最近日益升高的油價，讓很多準(zhǔn)備買車的朋友都更關(guān)注油耗和新能源車型。憑借著更低的綜合油耗和無續(xù)航里程焦慮等特點，插電混動車型也成為了大家關(guān)注的焦點。在這一領(lǐng)域中，摩卡DHT-PHEV是最近關(guān)注度較高的一款產(chǎn)品，它的產(chǎn)品實力確實可圈可點，但是較高的售價也成為網(wǎng)友們熱議的話題。和摩卡DHT-PHEV同樣的尺寸和性能水平，比亞迪唐DM是不是一款更具性價比的選擇呢？下面我們來詳細(xì)分析分析。

摩卡DHT-PHEV的動力電池組容量達(dá)到39.67kWh，已經(jīng)和一些小型或緊湊型純電動車的電池容量相當(dāng)，4.8秒破百、超過200km的WLTP純電續(xù)航里程以及低至0.45L的WLTC綜合油耗，都是摩卡DHT-PHEV身上的搶眼產(chǎn)品標(biāo)簽。怪不得這款車型一經(jīng)面世，有很多媒體同行紛紛發(fā)文驚呼：“如此產(chǎn)品實力難覓對手”云云。

摩卡DHT-PHEV真的沒有對手了嗎？當(dāng)然不是，如果不是特別在意純電續(xù)航的話，比亞迪唐DM是最有資格和摩卡DHT-PHEV放在一起來比較的車型。同樣是自主品牌的旗艦車型之一，比亞迪唐DM能達(dá)到最快4.3s破百，NEDC純電續(xù)航里程也能達(dá)到100km，綜合性能同樣出色。

首先在價格方面，可以看到摩卡DHT-PHEV一共有兩款車型，分別是29.5萬元和31.5萬元。比亞迪唐DM入門級車型價格為23.98萬元，頂配車型也才28.98萬元，相比之下價格更加親民。

外觀造型方面，兩款車就是蘿卜白菜各有所愛了。同樣都是自主品牌中的熱門車型，摩卡DHT-PHEV和唐DM可以說顏值都不低。

摩卡DHT-PHEV兩款車型分別配備了20英寸和21英寸輪轂；唐DM一共有三款車型，其中低配和中配為20英寸輪轂，高配為22英寸輪轂。

在車身尺寸方面，兩款車型都定位為中型SUV。通過對比實際數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)兩款車在長寬高上其實相差并不多，摩卡DHT-PHEV在車長和軸距上略有優(yōu)勢。

雖然摩卡DHT-PHEV的軸距要更長一些，不過摩卡DHT-PHEV為5座車型，唐DM為7座車型，可以適用于更多的出行場景。

在內(nèi)飾方面，兩款車型的設(shè)計風(fēng)格同樣都稱得上是自主品牌“天花板”。不管是整體做工還是細(xì)節(jié)處理用料等方面，都有著不錯的表現(xiàn)。

兩款車型均配備大尺寸中控大屏，并搭載各自家族最新的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。唐DM的15.6英寸大屏亮點在于可翻轉(zhuǎn)，而摩卡DHT-PHEV除了14.6英寸中控屏外，空調(diào)控制區(qū)域為9英寸屏幕，更顯豪華感和科技感。

在其它配置方面，均以頂配車型為例，摩卡DHT-PHEV比唐DM多出了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、主動降噪、前排座椅按摩和流媒體后視鏡等；而唐DM比摩卡DHT-PHEV多出了懸架軟硬調(diào)節(jié)、后橋差速鎖、NFC鑰匙、方向盤記憶、矩陣式LED大燈、220V電源接口和后排獨立空調(diào)等，前排座椅都帶有腿托，第二排座椅前后和靠背角度都能調(diào)節(jié)，在日常使用舒適性和便利性方面更占優(yōu)勢。

除了考慮到純電駕駛情景外，很多朋友買插電混動車型是為了更好的駕駛性能。在這方面，其實比亞迪唐DM有著更加出色的表現(xiàn)。

在動力方面，摩卡DHT-PHEV有前驅(qū)和四驅(qū)車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱。其中前驅(qū)單電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率291kW，最大扭矩570Nm，0-100km/h加速時間為7.4秒。四驅(qū)雙電機(jī)車型系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762Nm，0-100km/h加速時間為4.8秒。

相比之下，唐DM采用了更傳統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6擋雙離合變速箱+電動機(jī)的組合形式，其中單電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率321kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h加速時間為5.1秒；雙電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)最大功率431kW，最大扭矩達(dá)到了900Nm，0-100km/h加速時間為4.3秒。

兩款車型在動力形式上有所不同，不過從直觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，唐DM在動力性方面更占優(yōu)勢。也就是說，如果你追求插電混動車型的動力性能感受的話，唐DM其實更能滿足需求。

在電池方面，摩卡DHT-PHEV使用了三元鋰電池，能量為39.67kWh。不過需要注意的是，204km的WLTP純電續(xù)航里程為單電機(jī)前驅(qū)車型，而雙電機(jī)四驅(qū)車型的WLTP純電續(xù)航里程為175km。也就是說，摩卡DHT-PHEV官方宣稱的4.8秒破百和204WLTP純電續(xù)航里程，其實是不可以兼得的。

唐DM的三款車型分別配備了17.1kWh、18.5kWh和22.3kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為81km和100km。頂配車型車型不但具備四驅(qū)高性能，而且還提供較大的電池組，所以純電長續(xù)航和高性能在唐DM上是可以兼顧的，不過純電續(xù)航里程和摩卡DHT-PHEV相比還是有一定差距。

雖然在純電續(xù)航里程方面，唐DM由于電池能量小，續(xù)航里程相比摩卡DHT-PHEV要短一些，但基本也能夠滿足日常通勤了。摩卡DHT-PHEV的純電續(xù)航里程雖然更長，但是價格也要比唐DM高出許多。這就要考慮是否真的需要多花幾萬元，來得到更多的純電續(xù)航里程。其實如果真的比較在意這方面的話，我覺得未嘗不可以考慮純電動車型，在續(xù)航里程和使用經(jīng)濟(jì)性等方面也更有優(yōu)勢。

編輯總結(jié)：

綜合來看，我覺得摩卡DHT-PHEV和比亞迪唐DM，其實都稱得上是自主品牌新能源車型中的旗艦產(chǎn)品。二者在座位數(shù)、性能、配置以及價格方面有所區(qū)別，需要注意的是，插電混動車型的動力形式本身，就完美解決了續(xù)航焦慮這個問題，摩卡DHT-PHEV所提供的超大電池和較長的純電續(xù)航里程，對于實際用車來說確實錦上添花，但用車體驗并沒有實質(zhì)上的改變。如果不是特別在意純電續(xù)航里程的話，我覺得比亞迪唐DM其實是更有性價比的選擇。