1月27日，特斯拉公布了2021財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)，其中汽車業(yè)務(wù)總營(yíng)收159.67億美元，同比增長(zhǎng)71%毛利48.82億美元，同比增加118%。特斯拉“再次扭虧為盈，再次超出預(yù)期”。

具體銷量特斯拉也走出了85%的增幅。根據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，2021年全球新能源汽車注冊(cè)銷量650.14萬(wàn)輛，特斯拉橫掃全球，碾壓式地以93.57萬(wàn)輛的銷量摘得全球銷冠，是排在第二名的比亞迪的1.6倍，占全球新能源乘用車市場(chǎng)的14.4%，在純電動(dòng)市場(chǎng)的占比則高達(dá)20.3%。同時(shí)，旗下兩款主銷產(chǎn)品Model 3和Model Y分別取得了全球新能源乘用車年銷量冠軍和亞軍。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，Model 3依然占最大比例，全球銷量近51萬(wàn)輛，占到特斯拉總銷量的54%，Model Y銷售40萬(wàn)輛，占43%?；厮萑隁v月銷售結(jié)構(gòu)，Model 3的份額在走低，而Model Y的則直線上升。

在產(chǎn)品交付節(jié)奏上，季度初走低、季度末沖高依然是特斯拉的獨(dú)有節(jié)奏，全年都保持了這樣的波浪曲線。但是，拆解每月的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，Model Y在下半年的銷量走勢(shì)明顯強(qiáng)于Model 3，12月Model Y的全球銷量達(dá)到6.5萬(wàn)輛，最高點(diǎn)出現(xiàn)在9月份，接近6.8萬(wàn)輛。

馬斯克目前將更多的期待押注在了Model Y上，包括部分產(chǎn)線的調(diào)整，目前美國(guó)弗里蒙特工廠、上海工廠和柏林工廠都在生產(chǎn)Model Y，美國(guó)奧斯汀超級(jí)工廠也在2021年底開(kāi)始生產(chǎn)，今年將開(kāi)始交付。隨著柏林工廠和奧斯汀工廠產(chǎn)能的逐步釋放，未來(lái)Model Y的銷量還會(huì)繼續(xù)飆升。畢竟在馬斯克眼里它的使命是“成為特斯拉最暢銷的產(chǎn)品”。

2021年，特斯拉在全球48個(gè)國(guó)家都有產(chǎn)品銷售落地，大到美國(guó)、中國(guó)，小到立陶宛、馬耳他。在區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，美國(guó)大本營(yíng)還是特斯拉的主戰(zhàn)場(chǎng)，占到其總銷量的38.6%，其次是中國(guó)，占33.4%，德國(guó)則僅有4.24%。Model Y在美國(guó)和中國(guó)的年銷量都已經(jīng)超過(guò)了Model 3，其他區(qū)域市場(chǎng)還是Model 3略高，未來(lái)也極有可能被Model Y反超。

2022年特斯拉的整車產(chǎn)能將至少達(dá)到180萬(wàn)輛，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大制造能力仍然是馬斯克公司在2022年及以后取得成功的關(guān)鍵。2022年沖擊200萬(wàn)輛，問(wèn)題不大。(王靜波)