正當(dāng)我們以為哈弗H6將毫無(wú)懸念地迎來(lái)第100個(gè)月蟬聯(lián)SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍時(shí)，沒想到“半路殺出個(gè)程咬金”，特斯拉Model Y竟以3.3萬(wàn)輛的成績(jī)成功“拖”住了哈弗H6榮登光輝時(shí)刻的步伐，而哈弗H6以23341臺(tái)的銷量位居第二。

說(shuō)來(lái)也奇怪，哈弗H6在市場(chǎng)中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一向是長(zhǎng)安CS75、比亞迪宋等產(chǎn)品，而Model Y在8月的銷量還在1.16萬(wàn)輛上下，是什么原因?qū)е翸odel Y在9月銷量環(huán)比增長(zhǎng)接近300%而一舉奪魁?

銷量暴漲近300% Model Y為啥這么牛

事實(shí)上，在特斯拉CEO馬斯克此前的推文中，我們似乎能找到此次Model Y銷量暴增的蛛絲馬跡：“特斯拉上半季度生產(chǎn)的汽車主要用于出口，下半季度則面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”。

這也就解釋了為什么特斯拉第三季度的前兩個(gè)月在國(guó)內(nèi)銷量偏低而出口銷量偏高，第三個(gè)月則剛好相反。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，7月份特斯拉中國(guó)新車銷量為32968輛，其中出口24347輛，國(guó)內(nèi)銷售8621輛;8月份特斯拉中國(guó)新車銷量為44264輛，其中出口31379輛，國(guó)內(nèi)銷售12885輛;9月份特斯拉中國(guó)新車銷量達(dá)到了56006輛，其中出口僅有3853輛，國(guó)內(nèi)銷售了52153輛。由于特斯拉特殊的交付節(jié)奏，導(dǎo)致了其每個(gè)月的銷量差異極大，9月份銷量的暴增實(shí)際上是消化了整個(gè)季度的訂單。

當(dāng)然，Model Y單月銷量暴增也并非完全沒有參考意義。從2021年初特斯拉引入國(guó)產(chǎn)版Model Y以來(lái)，率先推出了長(zhǎng)續(xù)航版及Performance高性能版，售價(jià)分別為34.79萬(wàn)元和37.79萬(wàn)元。在這兩款產(chǎn)品的協(xié)力作用下，特斯拉Model Y上半年在國(guó)內(nèi)共實(shí)現(xiàn)4.62萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。

而7月初特斯拉官網(wǎng)開啟預(yù)訂的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為27.6萬(wàn)元，從價(jià)格上看，本次國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版相比長(zhǎng)續(xù)航版車型售價(jià)下探高達(dá)7萬(wàn)元，相比Performance高性能版則下探10萬(wàn)元，進(jìn)一步拉低了Model Y系列的“門檻”價(jià)格。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的交付時(shí)間正好是2021年8月以后，因此，9月Model Y銷量的暴增與標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版投放市場(chǎng)似乎有著很大關(guān)系。

此外，Model Y第三季度的月均銷量達(dá)到了驚人的1.56萬(wàn)輛，與上半年不足8000輛的月均銷量相比，增長(zhǎng)趨勢(shì)顯而易見。而Model Y第三季度的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也直接使Model Y前9個(gè)月的月均銷量達(dá)到了1萬(wàn)輛以上。

雖然消化Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版訂單可能是增長(zhǎng)的主要原因，但不可否認(rèn)的是，特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)的龍頭效應(yīng)正在顯現(xiàn)。

新能源汽車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)

事實(shí)上，這次Model Y奪冠，也是新能源車型首次在SUV月銷榜單中拿到冠軍位置。對(duì)此，有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“與其說(shuō)這是一場(chǎng)特斯拉與哈弗的較勁，不如說(shuō)是新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車一場(chǎng)真刀真槍的競(jìng)爭(zhēng)。”

據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.5倍，與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異。9月新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為17.3%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。今年以來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷的大幅增長(zhǎng)，確實(shí)在逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等為新能源車注入更多未來(lái)科技的優(yōu)勢(shì)。隨著電池與快充技術(shù)得到提升，續(xù)航與安全問(wèn)題得到改善，痛點(diǎn)問(wèn)題也已經(jīng)不再像當(dāng)初那么難以接受。再者，目前國(guó)產(chǎn)新能源車性價(jià)比與燃油車逐漸持平，隨著技術(shù)成熟度的不斷提升、配套設(shè)施的逐步完善，以及天然的使用成本優(yōu)勢(shì)，普通消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)可度顯著提高，市場(chǎng)前景更加廣闊，這些條件的成熟也使得新能源車進(jìn)入了真正的市場(chǎng)化加速階段。

特斯拉這條“巨大的鯰魚”的成功，印證了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑逐漸被打破，而伴隨著特斯拉的迅速發(fā)展，包括“蔚小理”在內(nèi)的諸多國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也乘風(fēng)而上。從9月造車新勢(shì)力公布的銷量情況來(lái)看，蔚來(lái)和小鵬雙雙突破“月銷萬(wàn)輛”的關(guān)口，而哪吒、理想銷量也都超過(guò)7000輛。這也在一方面印證了一個(gè)趨勢(shì)，人們對(duì)新勢(shì)力的認(rèn)可有別于對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌的認(rèn)知，即便是BBA在內(nèi)豪華品牌，在新能源產(chǎn)品方面也很難依靠其強(qiáng)大的品牌力背書。事實(shí)上，人們?cè)谶x購(gòu)中高端新能源產(chǎn)品時(shí)，會(huì)將目光逐漸鎖定在新品牌上。

消費(fèi)升級(jí)的另一個(gè)趨勢(shì)

《德勤中國(guó)消費(fèi)品和零售行業(yè)縱覽》報(bào)告中指出，盡管疫情后消費(fèi)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，但消費(fèi)升級(jí)仍是中國(guó)市場(chǎng)主旋律，該趨勢(shì)助推了中國(guó)新消費(fèi)品牌和零售新業(yè)態(tài)發(fā)展。此外，疫情后的消費(fèi)線上化趨勢(shì)明顯，這也從側(cè)面印證了以新零售模式為主的造車新勢(shì)力正在成為消費(fèi)者眼中的“香餑餑”。

此前，有不少消費(fèi)者詬病去4S店購(gòu)車需要與銷售各種斡旋，以爭(zhēng)取最大的優(yōu)惠幅度。而隨著造車新勢(shì)力的加入，這種情況得以改觀。曾經(jīng)有一位網(wǎng)友在某網(wǎng)站發(fā)帖說(shuō)自己用燃油車指標(biāo)購(gòu)買了一輛特斯拉Model 3，在當(dāng)時(shí)引起熱議，時(shí)至今日，用燃油車指標(biāo)買特斯拉已經(jīng)不算是什么新鮮事。但這位網(wǎng)友的發(fā)帖中還提到，特斯拉的購(gòu)買手續(xù)簡(jiǎn)單并且購(gòu)買體驗(yàn)好。“整車27萬(wàn)，三年免息貸款，首付10%，刷個(gè)信用卡就能把車提回家。而且沒有4S店的各種‘坑’，不用強(qiáng)制保險(xiǎn)、不用貸款手續(xù)費(fèi)、不用出庫(kù)費(fèi)……”這也說(shuō)明了以特斯拉為代表的新勢(shì)力在服務(wù)方面的升級(jí)確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者。

從新勢(shì)力們的銷量和關(guān)注度持續(xù)上漲來(lái)看，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)正在從以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌向以“蔚小理”為代表的新品牌過(guò)渡、分流。一位不愿透露姓名的行業(yè)人士對(duì)記者表示：“雖然特斯拉肯定會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿，但客觀來(lái)看，它也帶動(dòng)了中國(guó)本土新興品牌的發(fā)展，包括蔚來(lái)、小鵬、理想在內(nèi)的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，并擁有較為深厚的技術(shù)儲(chǔ)備能力。相比于以往在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)，我認(rèn)為從國(guó)家層面，也希望培養(yǎng)出一眾能夠參與到高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。”

伴隨著近年來(lái)一般消費(fèi)品的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，我們發(fā)現(xiàn)部分中國(guó)品牌脫穎而出，如李寧、波司登、華為、小米等，消費(fèi)者對(duì)國(guó)民品牌的認(rèn)可度近年來(lái)不斷攀升。而伴隨著特斯拉帶動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的整體發(fā)展，自主造車新勢(shì)力的市場(chǎng)認(rèn)可度也得到了明顯提升，這也給更多中國(guó)品牌帶來(lái)了更為可觀的機(jī)會(huì)。(記者 張海天)