日前，解放動(dòng)力勁威CA4DB1(2.2L)非道路柴油機(jī)順利通過(guò)西班牙交通部審核，成為國(guó)內(nèi)同排量非道路產(chǎn)品中首款獲得歐Ⅴ排放認(rèn)證的四缸柴油機(jī)。解放動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了勁威產(chǎn)品在非道路動(dòng)力領(lǐng)域的首次應(yīng)用，更獲得進(jìn)軍歐洲非道路動(dòng)力市場(chǎng)“入門證”。

中國(guó)動(dòng)力不辱使命

作為中國(guó)一汽的組成部分，解放動(dòng)力瞄準(zhǔn)“中國(guó)第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)，創(chuàng)新前行。在開(kāi)拓海外市場(chǎng)過(guò)程中，解放動(dòng)力將進(jìn)軍歐洲高端市場(chǎng)作為戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持以歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)動(dòng)力產(chǎn)品。

今年2月，奧威CA6DM3(13L)重型柴油機(jī)獲得歐Ⅵ-e排放證書，成為國(guó)內(nèi)首款獲得該證書的發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)力證明了中國(guó)動(dòng)力的高端品質(zhì)。時(shí)隔5個(gè)月，勁威CA4DB1(2.2L)柴油機(jī)又一舉通過(guò)非道路歐Ⅴ認(rèn)證，在歐洲市場(chǎng)再次插上了中國(guó)動(dòng)力大旗。

據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋37kW～56kW，主配1.8噸裝載機(jī)。當(dāng)前，解放動(dòng)力已經(jīng)和一些整車企業(yè)達(dá)成合作意向，在開(kāi)展整車標(biāo)定及實(shí)際作業(yè)測(cè)試后，預(yù)計(jì)年底可在德國(guó)、法國(guó)、意大利等歐盟27個(gè)成員國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售。

技術(shù)領(lǐng)先底氣十足

從2019年起，歐盟分功率段和產(chǎn)品用途，逐步強(qiáng)制實(shí)施非道路歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)(EU)2016/1628，要求較國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格：37kW～560kW功率段顆粒物(PM)指標(biāo)較車用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)降低25%～50%，較非道路四階段指標(biāo)降低40%;56kW～560kW功率段氣體污染物(NOx)指標(biāo)較車用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)降低80%，較非道路四階段指標(biāo)降低80%～88%;37kW～560kW功率段較車用國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)增加了尾氣排放固體懸浮顆粒數(shù)量(PN)指標(biāo)，較非道路四階段指標(biāo)降低80%;歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)較非道路四階段細(xì)化了DPF再生系數(shù)、PEMS、排放控制區(qū)及排放耐久劣化等考核要求。

今年1月底，解放動(dòng)力正式啟動(dòng)認(rèn)證工作。7月底，就成功開(kāi)發(fā)出滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，且發(fā)動(dòng)機(jī)總體扭矩、油耗等指標(biāo)均達(dá)到歐洲同類產(chǎn)品水平。僅用6個(gè)月時(shí)間，它就成功通過(guò)嚴(yán)格的認(rèn)證工作。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，解放動(dòng)力還創(chuàng)新采用了免維護(hù)DPF后處理專利技術(shù)。該技術(shù)可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)再生溫度和再生頻率，在使用中實(shí)現(xiàn)碳煙平衡，同時(shí)可達(dá)8000小時(shí)全生命周期內(nèi)免清灰，為用戶解決使用難題，極大地降低用戶的使用和維護(hù)成本。這一技術(shù)的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)樹(shù)立了DPF技術(shù)標(biāo)桿，在歐洲市場(chǎng)也達(dá)到了領(lǐng)先水平。

變革成功彰顯活力

此次歐Ⅴ項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，是勁威CA4DB1(2.2L)柴油機(jī)在非道路平臺(tái)的首次應(yīng)用。從車用發(fā)動(dòng)機(jī)到非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)人員需要克服諸多新的難題。

比如，結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)方面存在隔熱困難、飛輪殼作為后支撐無(wú)法布置等問(wèn)題，僅需要優(yōu)化設(shè)計(jì)的專用件就超過(guò)10種;性能開(kāi)發(fā)方面，需要根據(jù)非道路低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)性要求高的特性研究車機(jī)差異及用戶使用工況，并進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化開(kāi)發(fā)，而DPF熱管理、再生策略、碳加載等工作，更是需要根據(jù)非道路工況和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)重新標(biāo)定。

如果按照傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程，至少需要1年以上的時(shí)間才能完成。而解放動(dòng)力卻在6個(gè)月內(nèi)快速完成了開(kāi)發(fā)認(rèn)證工作，這得益于企業(yè)深化變革、于2020年在非道路板塊開(kāi)展的IPD試點(diǎn)工作。

非道路IPD項(xiàng)目組按照流程化組織建設(shè)原則，組建由研發(fā)、采購(gòu)、營(yíng)銷、計(jì)財(cái)?shù)阮I(lǐng)域人員構(gòu)成的重量級(jí)團(tuán)隊(duì)，聚焦“商業(yè)成功、客戶滿意”的宗旨，貫徹通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化思路，進(jìn)行協(xié)作開(kāi)發(fā)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員心無(wú)旁騖，克服無(wú)錫、大連跨區(qū)域工作、臺(tái)架資源緊張、疫情影響等困難，以最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)需求。

在整個(gè)團(tuán)隊(duì)的不懈努力之下，勁威CA4DB1(2.2L)柴油機(jī)一次性通過(guò)認(rèn)證，確保了新產(chǎn)品推向市場(chǎng)的及時(shí)性，更確保了項(xiàng)目的目標(biāo)成本和收益達(dá)成。(張欣)