如今，在這個(gè)“萬物皆可刷”的時(shí)代，給卡車的ECU(電控單元)“刷程序”似乎也不算是一件新鮮事。

近期，國內(nèi)一些“修車高手”宣稱，他們可以提供ECU刷寫服務(wù)，將限速車輛“解綁”，并且能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。

什么是刷寫ECU?

刷寫ECU這項(xiàng)技術(shù)最早應(yīng)用于F1等汽車賽事領(lǐng)域，其工作原理是通過重新改寫發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序，將供油及點(diǎn)火正時(shí)等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值，以達(dá)到增加輸出功率、提升扭矩、速度限制調(diào)整以及降低油耗等目的。

在國外，車輛刷寫ECU是很普遍的事情，很多卡車企業(yè)和汽車改裝門店都有升級(jí)ECU服務(wù)，而且國外有很多專業(yè)的ECU程序調(diào)校公司，只要是由ECU控制的車輛，不管是卡車、摩托車還是小轎車，都可以刷寫程序，使車輛達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。而在國內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還處于起步階段，而且尚待法律規(guī)范。

“其實(shí)，刷ECU不單是用于提升車輛性能，平時(shí)修理發(fā)動(dòng)機(jī)也需要刷寫ECU程序。”某重卡品牌服務(wù)中心負(fù)責(zé)人劉剛介紹說，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，多數(shù)是由于ECU電腦數(shù)據(jù)丟失所致。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、尾氣排放超標(biāo)、怠速不穩(wěn)、油耗高、無法啟動(dòng)等，都需要刷ECU程序來解決問題。

“不過，相較于升級(jí)ECU，利用刷寫程序?yàn)榭ㄜ嚱獬匏俚男袨?，是不合?guī)，也是不提倡的。”劉剛直言不諱地說。

既然如此，為何仍有不少卡車司機(jī)“頂風(fēng)作案”?

“究其原因，是由于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在車輛安全配置達(dá)不到要求的情況下，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行限速?？ㄜ囁緳C(jī)為了保證運(yùn)輸時(shí)效，才打起了‘刷限速’的主意。”某重卡品牌經(jīng)銷商楊經(jīng)理告訴記者，根據(jù)《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第二部分：牽引車輛與掛車》(JT/T 1178.2-2019)要求，2021年5月1日起，最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛與掛車須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)及電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)。

對(duì)于卡車司機(jī)而言，新增的安全配置大大提升了購車成本。“目前，限速和不限速車型的差價(jià)在幾千元到萬元不等，很多運(yùn)輸從業(yè)者為了節(jié)省成本而選擇最高車速89km/h的車型，再通過刷寫程序來解除限速。另外，還有些司機(jī)在購買限速車輛之后，發(fā)現(xiàn)無法滿足實(shí)際運(yùn)營需求，進(jìn)而違規(guī)‘解限’。”楊經(jīng)理介紹說，為卡車解除限速的成本并不高，只需要200元左右，一些修理廠和服務(wù)站都可以幫忙刷寫。

“部分發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以通過刷ECU的方式，解除車輛限速。”某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，其實(shí)刷ECU并不難，就相當(dāng)于給手機(jī)或電腦重做系統(tǒng)，來改寫控制策略，從而激發(fā)產(chǎn)品的內(nèi)在潛力。但是這種做法是不合規(guī)的，對(duì)于遵紀(jì)守法的卡車司機(jī)來說也是不公平的。這種行業(yè)亂象，嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場(chǎng)秩序。

刷ECU弊大于利

雖然刷ECU能解除卡車限速，但其弊端也十分明顯。

“車輛刷寫程序后，對(duì)燃油質(zhì)量要求變高，而且會(huì)增加油耗，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。其次，刷寫ECU后，原本的冷卻系統(tǒng)可能無法滿足其散熱需求，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，對(duì)車輛造成損傷。另外，刷ECU還會(huì)對(duì)車輛的平衡造成破壞，內(nèi)部零件承受的壓力也會(huì)變大，所以為了提升動(dòng)力而刷寫ECU程序，實(shí)在是得不償失。”劉剛指出。

“刷ECU還會(huì)對(duì)整車排放產(chǎn)生一定影響。”某重卡品牌技術(shù)部負(fù)責(zé)人告訴記者，車輛原廠數(shù)據(jù)需要考慮排放、節(jié)油以及諸多的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求，所以整體的控制策略不會(huì)那么激進(jìn)，但卡車司機(jī)私下刷寫數(shù)據(jù)時(shí)，只會(huì)考慮如何提升動(dòng)力和扭矩，并沒有其他過多的約束，這就導(dǎo)致車輛在刷完程序后，尾氣排放很可能會(huì)超標(biāo)。除此之外，解除限速的車輛還可能會(huì)出現(xiàn)一系列問題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和尾氣故障燈亮起，以及后處理系統(tǒng)氧化還原效率低下等。

此外，天津大學(xué)教授姚春德還提醒，卡車在解除限速后，廠家很有可能會(huì)拒絕質(zhì)保，影響車輛后續(xù)使用。“如果發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)損壞，廠家會(huì)以用戶篡改數(shù)據(jù)為由，拒絕履行三包服務(wù)。要知道，如果廠家拒絕質(zhì)保，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等任何一個(gè)關(guān)鍵總成，價(jià)格都是相當(dāng)高昂的，所以刷數(shù)據(jù)還是要謹(jǐn)而慎行。”他說。

“發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)都有一套完整的程序，如果車輛出現(xiàn)故障，廠商可以通過售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供數(shù)據(jù)支持。不過，一旦卡車司機(jī)自行刷寫ECU，整體的服務(wù)體驗(yàn)和服務(wù)進(jìn)度就會(huì)受到影響，也會(huì)增加服務(wù)站的工作量。在維修車輛時(shí)，如果檢測(cè)到用戶更改過ECU數(shù)據(jù)，我們會(huì)及時(shí)提醒用戶，糾正他的違規(guī)行為。另外，由于非法刷寫程序?qū)е碌能囕v故障，其費(fèi)用也只能由用戶自行承擔(dān)。”上述發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人說道。

一切以合法合規(guī)為前提

目前，國內(nèi)ECU程序刷寫市場(chǎng)魚龍混雜，缺少專業(yè)化、規(guī)范化和合法化認(rèn)證，更缺乏相關(guān)法律法規(guī)加以約束。對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者而言，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)該領(lǐng)域的了解，提高認(rèn)知深度，不是說不可以刷寫ECU程序，但前提是要合法合規(guī)。

“一般汽車廠商在設(shè)計(jì)出廠ECU程序的時(shí)候，都會(huì)考慮到很多因素，如車輛銷往地的氣候、油品、整體路況和用車習(xí)慣，所以會(huì)把ECU程序設(shè)計(jì)得較為保守，目的是確保生產(chǎn)的車輛能在苛刻環(huán)境下，仍能長時(shí)間工作。正因?yàn)樵瓘S調(diào)校留有余地，才給ECU升級(jí)留有很大的空間。但需要注意的是，只有在合理合法的范圍區(qū)間內(nèi)升級(jí)ECU程序，才能提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。如果是在不專業(yè)的維修站刷寫ECU或者是過度升級(jí)，肯定會(huì)造成不良后果，也違背了市場(chǎng)公平的原則。”劉剛指出。

“在國四、國五階段，一些服務(wù)站和個(gè)人維修網(wǎng)點(diǎn)為了迎合用戶需求，通過刷寫ECU程序篡改或屏蔽OBD監(jiān)控系統(tǒng)，讓車輛可以在不用加注尿素的情況下正常行駛，以此來獲取收益。這種違法違規(guī)行為，在今后刷寫ECU程序的過程中，必須堅(jiān)決抵制。這種行為不僅會(huì)引起行業(yè)混亂，還會(huì)造成柴油車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。”某重卡品牌技術(shù)部負(fù)責(zé)人進(jìn)一步說道。

對(duì)此，姚春德也持有相同觀點(diǎn)。“ECU切記要合理升級(jí)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行理性優(yōu)化，而且必須要兼顧動(dòng)力性與安全性。只有車速與制動(dòng)能力相匹配，才能在特定速度下產(chǎn)生制動(dòng)力，并快速響應(yīng)，這也是確保安全行車的有效手段。卡車一般在重載條件下運(yùn)行，限速也是考慮到車輛的運(yùn)行環(huán)境，一旦解除限制，任意提高車速，將對(duì)行車安全造成極大的危害，所以不建議運(yùn)輸從業(yè)者私自刷寫、升級(jí)ECU程序。”他說。

“針對(duì)行業(yè)內(nèi)存在的隨意刷寫數(shù)據(jù)行為，我們?cè)诔掷m(xù)關(guān)注，并盡一切努力進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，防止違規(guī)行為的出現(xiàn)。同時(shí)，我們也呼吁卡車司機(jī)要在現(xiàn)行法規(guī)內(nèi)合理用車，增強(qiáng)安全意識(shí)，確保運(yùn)輸車輛規(guī)范運(yùn)營，切勿被虛假宣傳蒙蔽。”上述發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人說道。

在劉剛看來，整治私自、隨意刷寫ECU程序的行為已刻不容緩，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)法，加大懲處力度，同時(shí)還需制定一套行之有效的管理方案和細(xì)則，提升政策和標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性與一致性。只有讓違規(guī)行為付出高昂代價(jià)，才能使貨運(yùn)市場(chǎng)步入健康有序的發(fā)展軌道。(武新苗)