最近電動邦的網(wǎng)友們一直對一款小車念念不忘，別問為啥，問就是2.98萬這個價格過于誘人。當然，與此同時，網(wǎng)友們對于這輛小車也有不少問題和質(zhì)疑，甚至有人說這個車太貴了?既然如此，今天我就來跟大家好好聊聊這輛五菱宏光MINI EV吧。

■ 答疑解惑

1. 新車的續(xù)航及售價?

五菱宏光MINI EV共有三個配置，預(yù)售價分別為2.98/3.28/3.88萬元，如果你用廠家提供的零首付+18期免息貸款的話，月供才1600元左右。看著這個價格，我終于能跟家里說，我能靠自己買輛車了!

但在價格絕對低的同時，三款車的續(xù)航里程分別只有120/120/170公里，在同級中算是偏低的水平。

2. 幾座的?多大?

妥妥的4座車，后排能放倒，官方稱后排放倒狀態(tài)下放下2個26英寸行李箱不在話下。尺寸方面，長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。

3. 電池類型和容量?

這輛車搭載的是三元鋰電池，容量有9千瓦時和13.82千瓦時兩種，這個容量在如今以大為美的電車圈里絕對算是特別的存在了。舉個例子，一般的緊湊級轎車，搭載的電池大約六七十千瓦時;而像蔚來ES6這一類產(chǎn)品，都有100千瓦時的電池了，是宏光MINI EV的十倍有余。

4. 是老年代步車么?是否需要駕照和牌照?

看到這個身材這個價格，就連微博的CEO@來去之間都不禁發(fā)問：這玩意用上牌不?在這里告訴各位，宏光MINI EV雖然便宜嬌小了一點，但也是正經(jīng)八百的汽車，需要上牌，需要有駕照才能駕駛。

我估計北京人巴不得這車不用上牌，畢竟北京一牌難求;但其他地區(qū)的朋友表示，能以老年代步車的價，買到正經(jīng)合法的汽車，那感覺相當不錯。

5. 電池及整車質(zhì)保情況

作為一輛認真的電動汽車，宏光MINI EV的自我修養(yǎng)相當不錯，它的三電系統(tǒng)提供 8 年 12 萬公里質(zhì)保，達到了業(yè)內(nèi)平均水平。

6. 是否送充電樁?

抱歉這個真沒有，但宏光MINI EV送一個隨車充，可以直接使用普通家用220伏三插電源充電，當然正常的公共充電樁用起來也沒問題。

7. 是否支持快充?

抱歉，這個也沒有，只支持交流慢充，慢充時間為6-9個小時。

8. 目前曝光了哪些配置?

目前能確定該車配備ABS、胎壓監(jiān)測、座椅四向調(diào)節(jié)、兒童安全座椅接口、倒車雷達等配置，但沒有中控屏，沒有藍牙，不過可以選裝車聯(lián)網(wǎng)智能語音機器人，主要功能包括語音控制、在線音樂、在線電臺、導(dǎo)航、娛樂節(jié)目等。不過目前官方?jīng)]有公布配置表，具體配置需待上市后公布。

■ 3萬塊不到還嫌貴?

到現(xiàn)在為止我已經(jīng)看見好幾家媒體在吹這個小車了，實話實說，我第一眼看到2.98萬這個價格時，一瞬間也覺得超值。但我們?nèi)豪镉胁簧倬W(wǎng)友卻覺得這個車貴，這個車不值，這又是為啥的?

問題的本質(zhì)還是出在續(xù)航和充電上。120/170公里的續(xù)航實在是難以給人安全感;別忘了電動車冬季續(xù)航必打折，這樣冬季只有100公里左右的續(xù)航。以我自己為例，每天上下班的路程為30公里，而且有高速路段，這樣我兩三天就得充一次電。

雖然我住的小區(qū)和公司附近都有充電樁，但宏光MINI EV只支持慢充，也就是說我每次要花6-9個小時給它充電!充電停車費姑且不說，像我們這種天天加班的媒體人，覺都睡不夠8個小時呢，哪來的時間等它充電!

如果在通勤距離較短的三四線城市，充電依舊是個問題。通俗點說，這輛車只能“飛線”充電，也就是說你有車位都不能安樁(當然你可以在某魚上買個別的牌子的樁試試)，得有車庫才行。并且由于沒有快充，每次充電耗費的時間是巨大的，比如說我老家，普普通通一三線城市，最近的充電站離家7公里……你品品，難道我要騎個共享單車去接汽車回家?

但比較良心的是，宏光MINI EV搭載了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)及電池保溫功能，可以在低溫充電狀態(tài)下對電池預(yù)先啟動升溫并讓電池包溫度保持在20-25℃，算是給冬天充電的朋友一絲溫暖吧。

續(xù)航價格比其實也是個問題，有網(wǎng)友認為，目前主流微型車一般是300公里多續(xù)航，售價在7萬左右，也就是一萬元能買43公里左右的續(xù)航;而宏光MINI EV是3萬元120公里，一萬元只能買40公里續(xù)航，并且主流微型車的配置做工和大小都有優(yōu)勢。

■ 老年代步車終結(jié)者?

我在某寶隨便找了又娘又man的老年代步車，這價格也沒比宏光MINI EV便宜到哪去，但它沒有ABS、沒有胎壓監(jiān)測、沒有電池溫控和BMS，更重要的是終其一生只能在法律的邊緣游走永無翻身之日。

這么一看，宏光MINI EV就能吊打老年代步車了?不，你以為老年代步車的用戶買的是安全可靠?人家買的就是這個“游走在法律邊緣”的權(quán)利啊!你想想，不用考駕照、不用上保險、不用上牌也就不用擔心違法被拍，在非機動車道上我就是爸爸，機動車道上直接升級成爺爺，誰都繞著我走，這哪是你宏光MINI EV能比的啊?遙想當年我年輕的時候，真的一度很想擁有一臺貼著HELLO KITTY的小車帶著我朋友K歌蹦迪去啊。

但是宏光MINI EV的出現(xiàn)，有助于整治老年代步車這一亂象。一輛3萬元的合法電動車出現(xiàn)后，你就沒理由把錢送給老年代步車廠商了，都給我好好考駕照，好好學法規(guī)，好好上路。

再來對比主流微型電動車，宏光MINI續(xù)航是短了點，尺寸是小了點，配置是低了點，但毫無爭議的是，它的價格太適合普通老百姓了。對于不少國人來說，一輛7萬左右的車真的能要我老命，但3萬的車咬咬牙還是能負擔的。

中國還有千千萬萬的普通人，他們努力了好久也才月入3000，他們沒見過CBD的高樓大廈，他們活動的半徑只有那幾十公里，但他們也想有一輛便宜靠譜的小車開。

因此宏光MINI EV雖然有這樣那樣的不好，這樣那樣的不方便，但這個價格足夠美好，能讓普通老百姓開上真正的汽車。

就像宏光MINI EV這套煙火氣息十足的官圖一樣，從人民群眾中來，回到人民群眾中去。

■ 適合什么人購買?

綜合上面的分析，明顯看出宏光MINI EV的定位非常清晰，就是城市短途代步車，順便搶點老年代步車的市場。因此如果你的收入和預(yù)算都不高，通勤距離不長并且充電方便的話，可以考慮這輛小車;尤其是三四線鄉(xiāng)鎮(zhèn)，自己家有院子的朋友，這玩意絕對是吊錘隔壁大爺代步車的神器。

2020年6月2日，我看到了五菱官方發(fā)出的預(yù)定超10000輛的海報，看樣子他還是很受群眾歡迎的嘛。也希望這輛“為人民服務(wù)”的電動車能越來越好吧!