在中級車混動市場，豐田獨享的局面將隨著凌派·銳混動的到來而被打破。

6月10日，廣汽本田凌派銳·混動正式上市，該車型搭載1.5Li-MMD雙電機混動系統(tǒng)，售價區(qū)間為13.98萬-16.98萬元，目標群體為90后。無論是定價還是定位，該車型都將與競品形成對攻之勢。與此同時，廣汽本田以凌派·銳混動上市為契機，正式宣布“銳·混動聯(lián)盟”的成立，通過聯(lián)動效應，進一步加強廣汽本田在混動市場的話語權(quán)。全新第四代飛度也首秀亮相。

事實上，自雅閣銳·混動2016年上市以來，隨著混動市場發(fā)展，廣汽本田先后導入了奧德賽·銳混動和皓影銳·混動，三款車型分別占據(jù)中高端轎車、MPV和SUV市場，在中高端市場形成犄角之勢。

數(shù)據(jù)顯示，凌派在2019年曾連續(xù)10個月銷量破萬，是支撐廣汽本田緊湊級轎車市場的核心產(chǎn)品之一，今年在上半年整體低迷的車市大環(huán)境下，凌派表現(xiàn)依舊強勢，5月最新銷量為8827輛，環(huán)比增長了26.6%。

此次上市推出的凌派銳·混動版，則是在現(xiàn)有燃油版車型的基礎(chǔ)上，搭載國內(nèi)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混合動力技術(shù)的新產(chǎn)品，市場定位和受眾群體均一定的不同。

凌派銳·混動在外觀、內(nèi)飾整體設計上與現(xiàn)有車型基本保持一致，但針對混動技術(shù)，在部分細節(jié)上進行了一定的優(yōu)化，例如更換了更加簡潔富有科技感的按鍵式換擋，新增HYBRID專屬標識等，除此之外，新車在配置上也進行了豐富和調(diào)整，包括全系標配自動空調(diào)，ANC主動降噪和ASC主動聲音補償系統(tǒng)，新增自動遠近光燈切換等等。

動力總成則是凌派銳·混動最大的變動點，新車搭載的1.5L第三代i-MMD系統(tǒng)是對比現(xiàn)有產(chǎn)品陣營中的使用的2.0Li-MMD進一步實現(xiàn)小型化，同時雙電機以及混聯(lián)工作模式均得以保留，1.5L發(fā)動機熱效率達到了40.5%，系統(tǒng)綜合功率最大為113kW(154Ps)，對比現(xiàn)有凌派燃油版車型燃油經(jīng)濟性和動力性能均得到了提升。

值得一提的是，為了打消用戶對新技術(shù)的顧慮，廣汽本田表示，凌派銳·混動將享有3年或10萬公里、動力電池10年或20萬公里的雙重高標準保修政策。

與此同時，隨著凌派銳·混動的到來，促成了“銳·混動聯(lián)盟”的成立，四款混動明星產(chǎn)品雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、皓影銳·混動以及凌派銳·混動悉數(shù)集結(jié)，涵蓋中級轎車、中高級轎車、MPV以及SUV市場，初步形成了產(chǎn)品矩陣，銳·混動體系完善，將幫助廣汽本田更好地實現(xiàn)混動技術(shù)的市場推廣。既是廣汽本田深耕國內(nèi)混動市場的成果，亦是企業(yè)長足發(fā)力新能源的關(guān)鍵布局。(林澤)