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自從比亞迪靠DM-i技術(shù)開啟國(guó)內(nèi)低價(jià)高效插混的新市場(chǎng)后，無數(shù)品牌加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，并且紛紛拿出了同樣性價(jià)比優(yōu)秀的插混產(chǎn)品。面對(duì)多家車企的圍堵，比亞迪為了穩(wěn)固自己的江山，在9月6日正式推出了海豹DM-i車型，并給出了一個(gè)僅僅16.68萬的起售價(jià)。具體車型劃分上，海豹DM-i推出了2種動(dòng)力、6個(gè)配置，售價(jià)區(qū)間16.68-23.68萬元。其中，低配三款為1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，高配三款則為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
說到海豹DM-i的身份，其實(shí)大家應(yīng)該知道，這款車起初叫“驅(qū)逐艦07”，只不過為了更好地融入比亞迪海洋網(wǎng)產(chǎn)品線，所以改名成了如今的海豹DM-i。在外形設(shè)計(jì)上，海豹DM-i的前大燈設(shè)計(jì)與純電海豹比較類似，都是梭形主燈組搭配回旋式LED燈條，辨識(shí)度很高。在前臉下方，由于插混車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)氣口，所以海豹DM-i不再采用封閉式設(shè)計(jì)，而是換成了橫向條形開口，外側(cè)還有運(yùn)動(dòng)化的裝飾件。
來到車身側(cè)面，海豹DM-i與海豹就有比較大的差異了。首先在比例部分，海豹DM-i更偏向于比亞迪漢這種傳統(tǒng)前驅(qū)中大型轎車造型，車輛的前懸比較長(zhǎng)，前軸到防火墻之間的L113區(qū)域很短，后懸同時(shí)也比較長(zhǎng)。而海豹?jiǎng)t是類似Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的純電緊湊思路，前懸和后懸都比較短，L113區(qū)域更舒展，更有純電轎車的感覺。另外，海豹的前剎車采用后置卡鉗設(shè)計(jì)，而海豹DM-i則是前置卡鉗，這也能看出二者在平臺(tái)上并不完全一致。尺寸方面，雖然官方稱海豹DM-i為中型轎車，但它的整體尺寸與官方定位中大型轎車的漢是比較類似的，要比純電海豹長(zhǎng)了接近20cm。
在尾部設(shè)計(jì)上，海豹DM-i整體造型比較簡(jiǎn)潔，中間是橫向貫穿鍍鉻飾條，搭配一條細(xì)長(zhǎng)的LED燈條，外側(cè)的尾燈則做了柳葉形設(shè)計(jì)，內(nèi)部還有點(diǎn)陣式的光源。從整體造型上來說，海豹DM-i算是在沉穩(wěn)和年輕之間找到了一個(gè)平衡。內(nèi)飾部分，海豹DM-i依舊沿用了比亞迪海洋系列仿生流線的設(shè)計(jì)思路，整個(gè)儀表臺(tái)與門板的線條，類似于海洋生物的尾巴和鰭。通過不同配色和材質(zhì)的搭配，營(yíng)造出一定的豪華感。其中，中控臺(tái)中間是一塊15.6英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)觸控屏，內(nèi)置最新的DiLink系統(tǒng)，并采用6nm 5G芯片。在駕駛員前方，則是10.25英寸全液晶儀表，以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)。在中控屏下方，是帶有植絨材質(zhì)的斜向儲(chǔ)物臺(tái)，靠左一側(cè)還支持50W功率的手機(jī)無線充電并帶有散熱風(fēng)道。前排的擋把位置則是官方稱之為“海洋之心”的區(qū)域，中間是水晶電子擋把，兩側(cè)則是由透明面板組成的功能區(qū)，在這里可以調(diào)節(jié)車輛的雙閃、啟動(dòng)、電子手剎、動(dòng)力模式、音量、空調(diào)開關(guān)等功能。在其它配置上，海豹DM-i全系標(biāo)配9氣囊、車載行車記錄儀、倒車影像、高德地圖、無鑰匙進(jìn)入、外放電、LED大燈、前排隔音玻璃、自動(dòng)雨刷、5G車聯(lián)網(wǎng)、皮革座椅、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等基礎(chǔ)配置。高配車型還將提供L2級(jí)輔助駕駛、全景影像、丹拿音響、座椅加熱通風(fēng)、電動(dòng)記憶后備廂等配置。
上：漢DM-i(參數(shù)|詢價(jià)) / 下：海豹DM-i 底盤方面，海豹DM-i采用前麥弗遜、后五連桿式懸架，后懸架的結(jié)構(gòu)甚至比漢DM-i冠軍版的三連桿要更高級(jí)。動(dòng)力方面，海豹DM-i提供了1.5L、1.5T插混兩個(gè)版本，并且全系均為前輪驅(qū)動(dòng)。其中，1.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)197馬力，0-100km/h加速8.2秒，虧電油耗4.8L。1.5T版本發(fā)動(dòng)機(jī)擁有139馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有218馬力，0-100km/h加速7.9秒，虧電油耗5.1L。電池部分，海豹DM-i全系均為比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池。其中，1.5L全系、以及1.5T中低配車型為17.6kWh，對(duì)應(yīng)WLTC純電續(xù)航100km、NEDC純電續(xù)航121km，支持38kW直流快充。而1.5T頂配車型則采用30.7kWh大電池，WLTC續(xù)航160km，NEDC續(xù)航200km，支持69kW的快充。總體來看，與售價(jià)18.98萬起的漢DM-i冠軍版相比，海豹DM-i的起售價(jià)便宜了2.3萬元，動(dòng)力從漢的1.5T降級(jí)至1.5L自吸，但得益于電機(jī)和電池的幫助，車輛依舊具備8.2秒破百的加速能力，對(duì)于日常通勤來說是非常夠用的。更關(guān)鍵的是，海豹DM-i的出現(xiàn)對(duì)于想要買車跑專車的用戶來說，無疑是多了一個(gè)非常好的選擇。畢竟專車用戶對(duì)于車輛的動(dòng)力、配置要求并不高，反倒是對(duì)于價(jià)格和油耗很敏感，這恰好是海豹DM-i的長(zhǎng)處所在。
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