近日，工信部第374批《新車公告》正式發(fā)布。從中不難看出，各大中國品牌可謂是“火力全開”，許多計劃在今年底、甚至明年初上市的車型已在本次《公告》中提前曝光，其中還不乏來自車企、互聯(lián)網企業(yè)的“聯(lián)名款”重量級車型。

“聯(lián)名款”之一：極越01（吉利 & 百度）

(資料圖片)

在幾年前就炒得沸沸揚揚的、由吉利控股集團和百度集團聯(lián)手打造的集度品牌首款車型——ROBO-01此番終于塵埃落定。

值得注意的是，新車最終并未使用之前發(fā)布的“集度”，而是“易幟”為了“極越”，首款車型則為“極越01”。

在造型方面，極越01與此前發(fā)布的ROBO-01保持一致，僅在尾部加上了“吉利汽車”和“極越”幾個漢字。

當然，本次“公告”也確認了極越01的部分參數。在尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4853mm/1990mm/1611mm，軸距則達到了3000mm；至于動力方面，200kW單電機與200kW+200kW雙電機兩個版本并行，目的自然是拉開價格差距。

此外，極越01可能會取消交流電充電口——也就是說，家用充電樁不能為該車充電；同時，外放電功能也需要專用變壓設備。不過，如此的“標新立異”似乎并非吉利汽車的一貫風格，更何況還很有可能弄巧成拙。

預估一波價格：19-26萬元之間。

“聯(lián)名款”之二：智界S7（奇瑞 & 華為）

作為奇瑞汽車攜手華為智選的成果，“Luxeed”中文名為“智界”，首款車型名則為“智界S7”。

有意思的是，上一個與華為智選合作的AITO品牌，其中文名也帶有一個“界”字——若真如網傳那樣，華為在合作中的主導地位很強，那么“界”字還有可能會出現在下一個合作項目上。

說回智界S7本身，除了比較容易混淆的命名之外，新車應該是奇瑞汽車近幾年在外觀設計方面的“頂峰”了。

細看智界S7，其整體設計偏向簡潔的線條和流線車身，并未采用中國品牌一貫很喜歡的“凡事多做一點”的設計風格；同時，還將不必要的線條與點綴取消，最終帶來了完成度很高的外觀設計。

尺寸方面不必擔心，軸距達到了2950mm；動力方面更不必擔心，華為數字能源技術電機組提供兩驅215kW、四驅150kW+215kW之功率；至于電池嘛，當然還是“寧老大”的。

預估一波價格：21-28萬元之間。

“微車大佬”造“大車”：五菱星光

這一次，五菱終于也開始造新能源“大車”了，更直接跳過A級、推出了B級純電轎車，命名則為“五菱星光”。

目前，新車同時申報了插混版和純電版。其中，純電版搭載100kW單電機、并配備磷酸鐵鋰電池，插混版則提供50km（9.5kWh）與105km（20.5kWh）兩種純電狀態(tài)續(xù)航里程版本。

此外，雖然五菱星光的軸距暫未公布，但從圖片來看，目測應該不會低于2850mm。

其實，從尺寸和動力參數方面的“不協(xié)調”就能看出五菱想要用這款車做什么——那自然就是動一動主流A+級、甚至B級新能源轎車的“蛋糕”。當然，該車100kW單電機的功率甚至比A級車標準的大眾ID.3(參數|詢價)（125kW)更低，也就比海豚等車型略高一點。

如此看來，五菱星光主打的就是價格優(yōu)勢——當其它車型還在拼動力、比配置、立“高度”的時候，五菱卻仍然“初心不改”：咱就是比你便宜！

預估一波價格：9.99-13.99萬元之間。

“銀河”電動：吉利銀河E8

吉利銀河L7上市已有一段時間，其市場反響還算不錯。整體來看，消費者對這個“新瓶裝老酒”的車型似乎擁有不錯接受度。

當然，業(yè)內人士都知道銀河L7與L6均屬于“倉促上馬”——新的產品序列需要在那個時間節(jié)點有車型推出，就只能按照博越L(參數|詢價)的模版“復刻”出了L7。

不過，本次工信部披露的銀河E8則與“臨時出家”的銀河L6和L7完全不同。作為全新打造的一款產品，其車身長/寬/高分別為5010mm/1920mm/1465mm，軸距則為2925mm。在外觀方面，新車的前臉延續(xù)了深藍SL03同一設計師之風格，尾燈則兼具優(yōu)雅、質感。

至于動力方面，吉利銀河此次僅申報了功率為200kW的單電機版本，后續(xù)“動作”應該會視市場反饋而定。

預估一波價格：15-21萬元之間。

合資品牌唯一新車：寶馬i5

由于起亞的“身份”已經有所變化，因此本次《公告》中的合資品牌車型就僅有寶馬i5一款。

與之前廠方車型圖中i5的運動套裝不同，此次《公告》中的豪華版車型前后保險杠兩側均有鍍鉻裝飾勾勒；同時，其車身長/寬/高分別為5175mm/1900mm/1520mm，軸距則為3105mm，較海外版i5加長約11cm。

從目前工信部公布的圖片來看，寶馬i5仍然延續(xù)了i3的“塑料感”，特別是側裙和前后保險杠部分，雖然采用異色涂裝之目的在于與燃油版進行區(qū)分，但其質感和觀感似乎都要比后者低一個檔次。

預估一波價格：38-48萬元之間。

【車動力說】從剛剛落下大幕的2023成都國際車展，再到工信部最新發(fā)布的第374批《新車公告》，都能明顯看出中國品牌的愈發(fā)“強勢”已是不爭之事實；同時，合資品牌的集體“低調”似乎也成為了當下的主旋律。

所有這些，不由讓人回想起當年電視、空調等家用電器從合資品牌稱霸到中國品牌主導之過程中所經歷的市場巨變——看來，“落后就要挨打”的真理放在哪兒都合適。