按照此前朋友透露的路線圖，我們將從烏蘭察布出發(fā)，沿著集那線一路前往輝騰錫勒黃花溝。在這片平均海拔2100米的草原上，完成這次的穿越之旅。

(資料圖片僅供參考)

本次的出行伙伴正是當(dāng)下火熱的哈弗猛龍。

它的身份很特殊，是年內(nèi)繼梟龍之后哈弗新能源的第二款戰(zhàn)略級(jí)別產(chǎn)品，而且主打新能源越野SUV，和梟龍的城市SUV區(qū)別明顯。

當(dāng)把戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)辟到新的領(lǐng)域后，猛龍是否能承擔(dān)起“新能源越野SUV普及者”的重任？

先說(shuō)結(jié)論，它有此擔(dān)當(dāng)。

“誤入”綠意，尋找自我

車市內(nèi)卷的好處就是可以催生很多我們沒(méi)有想過(guò)的CP，比如新能源+越野。當(dāng)我們的目光聚焦在一眾以城市用車為主的新能源SUV時(shí)，是否忽略了內(nèi)心偶爾想出去翻山越嶺的渴望。

所以有時(shí)候不是我們不想，而是現(xiàn)實(shí)不允許。但是猛龍?zhí)峁┝诉@個(gè)可能，當(dāng)其他在售的新能源硬派SUV選擇稀少，價(jià)格大都在30萬(wàn)元以上時(shí)，它已經(jīng)很友好地將價(jià)格下放到20萬(wàn)元級(jí)。

不同于強(qiáng)加給消費(fèi)者的消費(fèi)理念，這種源自內(nèi)心的渴望在烏蘭察布的旅程中爆發(fā)得更加真實(shí)。

沿著草原公路一路前行，草原大片的綠意快速閃過(guò)，卻讓人踏實(shí)和寧?kù)o。嘗試猛龍的野性之前，我們也不能免俗地體驗(yàn)了一下它的舒適感。

座椅是真的舒服，后排的友人給出了極高的評(píng)價(jià)。這和猛龍的用心離不開(kāi)，座椅是按照SAE95%人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，型面可以完美貼合人體脊柱，加上PVC背覆海綿，整個(gè)舒適感就上來(lái)了。

不過(guò)現(xiàn)代化的舒適度也離不開(kāi)科技含量，比如它的12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸高清中控大屏，以及9英寸W-HUD抬頭顯示屏。

又比如它搭載的Coffee OS 2新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)。無(wú)論在車內(nèi)哪個(gè)位置，都能快速、準(zhǔn)確識(shí)別意圖復(fù)雜的口令。車上我們還完了一會(huì)兒飛花令、成語(yǔ)接龍，不得不說(shuō)真的是長(zhǎng)途旅行的開(kāi)心果。

對(duì)于猛龍野性的初步感知，友人有一個(gè)詞很貼切——電動(dòng)衛(wèi)士。猛龍?jiān)谛蜗笏茉焐喜](méi)有刻意打造自身的新能源屬性，而是很好維持了自己的野性，這一點(diǎn)也是符合很多越野人的預(yù)期。

打開(kāi)品牌自研的高保真音響，播上一首《野子》，開(kāi)始我們接下來(lái)真正的挑戰(zhàn)。

打破常規(guī)，野的張揚(yáng)

下公路200米之外，滿足更硬核路況的越野需求。這是哈弗猛龍對(duì)自己的定位，這種體驗(yàn)在各種路況的歷練后更加真實(shí)。

林場(chǎng)是旅途中比較有特色的一站，進(jìn)入之前會(huì)有各種天然形成的交叉軸路況，同樣考驗(yàn)著車輛的越野性能。從參數(shù)層面來(lái)看，猛龍就已足夠優(yōu)秀。接近角24°、離去角30°、縱向通過(guò)角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

打開(kāi)四驅(qū)模式后，我們很輕松的進(jìn)入了林場(chǎng)。作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，整套混動(dòng)系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）綜合功率達(dá)到了278kW，綜合扭矩達(dá)到了750Nm，首先從動(dòng)力上保證了強(qiáng)有力的輸出。

加上最強(qiáng)輔助iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以動(dòng)態(tài)分布扭矩，使得車輛前后軸都可以驅(qū)動(dòng)，從而保證非鋪裝路面脫困性。

如果遇到了更為極端的路況，打開(kāi)后橋電控式差速鎖，能實(shí)現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，擁有更強(qiáng)大的脫困能力。此外，ECU智能控制可防止異常鎖死，保障行車安全。

同時(shí)還可以開(kāi)啟車內(nèi)的征服者視角，不但能通過(guò)540度全景影像清晰了解前方路況。當(dāng)下的海拔、氣壓都能清楚看見(jiàn)，有點(diǎn)類似于手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

林場(chǎng)的路況相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是不太日常的場(chǎng)景，所以日常路況行駛時(shí)，猛龍可以說(shuō)是輕松勝任。

從烏蘭察布出發(fā)，最先進(jìn)入110國(guó)道，草原地貌占據(jù)多數(shù)。到達(dá)輝騰錫勒黃花溝后，這里的道路不同于國(guó)道，而是更接近土路。面對(duì)各種起伏的坑洼，猛龍底盤表現(xiàn)從容。搭載的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后縱臂三連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)大小溝坎時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)，它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)同樣值得強(qiáng)調(diào)。這款車的NEDC純電續(xù)航能達(dá)到145km，意味著城區(qū)短途代步用車，完全用電即可，即便是長(zhǎng)途行駛也不會(huì)有焦慮。

綜述

途經(jīng)輝騰錫勒草原，我們很幸運(yùn)看到了駱駝群。雖然輝騰錫勒在蒙語(yǔ)中的意思是“寒冷的山梁”，但這次給人的感受卻是充滿了生機(jī)，卻又無(wú)形中給予人寧?kù)o的力量。

這種平和卻又富于生命力的展現(xiàn)，恰好是猛龍所代表的新派越野玩家的內(nèi)核。有著哈弗新能源車型中目前越野性能最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，將戰(zhàn)場(chǎng)拓展至公路200米之外。滿足更加硬核越野需求的同時(shí)，猛龍也能很好平衡城市生活和野外出行。這種全都要的態(tài)度，就夠“野”！