一家車企的營(yíng)收，往往最能夠反映這家車企真實(shí)的盈利情況，而就在8月份，國(guó)內(nèi)3大車企（吉利、長(zhǎng)城、比亞迪）也是各自公布了他們?cè)谏习肽甑呢?cái)報(bào)。讓人沒(méi)想到的是，以往我們所認(rèn)為的吉利和長(zhǎng)城這兩大國(guó)產(chǎn)汽車品牌“巨頭”，在今年上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示中，其營(yíng)業(yè)收入加在一起居然都不如比亞迪這一家多，因此，這是否也就意味著，比亞迪已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)汽車品牌里排名第一的“扛把子”呢？下面我們就一起來(lái)看看。

(資料圖)

吉利汽車

上半年?duì)I業(yè)收入：731.8億元

吉利汽車自從收購(gòu)了沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)板塊之后，在國(guó)人心目中的地位和份量便不斷地水漲船高，而在今年上半年，吉利汽車的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到731.8億元，同比增長(zhǎng)了25.8%。

從銷量上來(lái)看，吉利上半年的新車總銷量是69.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，而且平均單臺(tái)車型銷售收入同比增長(zhǎng)了6.8%，達(dá)到了10.1萬(wàn)元人民幣。股東應(yīng)占溢利同比上漲1.2% ，至人民幣15.7億元；總現(xiàn)金水平人民幣336.4億元，維持穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流上升9.1%，至人民幣107億元。

此外在出口方面，吉利集團(tuán)今年上半年累計(jì)出口銷量為121,185輛新車，同比增長(zhǎng)超38%。與此同時(shí)，吉利也在不斷加大對(duì)智能電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)投入，其中，今年上半年吉利汽車的研發(fā)總投入就同比增長(zhǎng)了62.8%，達(dá)到人民幣59.1億元，以此來(lái)進(jìn)一步加快新能源智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

總體來(lái)看，吉利集團(tuán)旗下目前已布局有吉利、領(lǐng)克、極氪、幾何、睿藍(lán)、沃爾沃、寶騰、路特斯、智馬達(dá)、極星、雷達(dá)、遠(yuǎn)程、英倫電動(dòng)等多個(gè)汽車品牌，加上目前吉利集團(tuán)也大力加快在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐，所以其未來(lái)還是十分可期的。

長(zhǎng)城汽車

上半年?duì)I業(yè)收入：699.71億元

看完了吉利，我們?cè)賮?lái)看長(zhǎng)城。作為一個(gè)地地道道的民營(yíng)車企，長(zhǎng)城汽車坐落于河北保定，最早則是以生產(chǎn)皮卡車型而起家。如今，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)成立將近40年時(shí)間，世人也皆知中國(guó)汽車有長(zhǎng)城。

就在8月30日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2023年上半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)699.71億元，同比增長(zhǎng)12.6%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；歸母凈利潤(rùn)為13.61億元；單車平均售價(jià)提升至13.61萬(wàn)元。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車2022年的營(yíng)業(yè)總收入為1374.4億元，所以照這趨勢(shì)來(lái)看的話，長(zhǎng)城今年全年的營(yíng)收應(yīng)該會(huì)比去年高。

銷量方面，長(zhǎng)城汽車今年1-6月累計(jì)銷售新車518796輛，單車平均售價(jià)也提升至了13.61萬(wàn)元；另外，長(zhǎng)城今年的新能源車型銷量達(dá)到了89555輛，同比增加49.3%。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量十分火熱，長(zhǎng)城近些年也是在不斷地深耕海外市場(chǎng)，具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車上半年海外銷售新車123294輛，同比增長(zhǎng)80.2%，并創(chuàng)下了歷史新高。此外，長(zhǎng)城也在推進(jìn)海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)快速鋪設(shè)，上半年分別與越南成安集團(tuán)、新加披Cycle & Carriage集團(tuán)、英之杰集團(tuán)等經(jīng)銷商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以此來(lái)給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。

最后，通過(guò)這一系列的銷量數(shù)據(jù)和全球布局我們也就能夠看到，長(zhǎng)城汽車自身的技術(shù)和制造實(shí)力還是非常強(qiáng)勁的，而在下半年，隨著多款新車型的即將上市，我們也相信其營(yíng)收還會(huì)再創(chuàng)新高，一起拭目以待。

比亞迪

上半年?duì)I業(yè)收入：2601.24億元

比亞迪創(chuàng)立于1995年，至今也已經(jīng)走過(guò)了28個(gè)年頭。在中國(guó)汽車歷史上，比亞迪的存在感并不強(qiáng)， 而其真正全面崛起，也還要屬近幾年時(shí)間所興起的新能源汽車購(gòu)買熱潮。對(duì)了，比亞迪還是國(guó)內(nèi)第一個(gè)宣布全面停產(chǎn)燃油車的汽車廠家，由此也可見(jiàn)，比亞迪是鉚足了勁地想要在新能源領(lǐng)域“放大招”。

看到比亞迪2023年上半年財(cái)報(bào)，今年前六個(gè)月，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2601.24億元，同比增加72.72%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)109.54億元，同比增加204.68%。值得一提的是，比亞迪2601.24億元的上半年?duì)I收，已經(jīng)比吉利+長(zhǎng)城兩家車企在今年上半年的營(yíng)收之和還要高，這你敢相信嗎？

銷量方面，比亞迪今年1-6月的新能源車型銷量為125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，純電動(dòng)車型累計(jì)銷量61.68萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)91%，新能源市占比則約為38%。

到這很多人可能都不解，為什么比亞迪在這兩年時(shí)間能發(fā)展地這么快呢？其實(shí)，比亞迪銷量告訴增長(zhǎng)的背后，也離不開(kāi)比亞迪在核心技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持不懈地投入。

要知道，僅僅是今年上半年，比亞迪在研發(fā)方面的投入就已經(jīng)高達(dá)142.46億元，同比增長(zhǎng)120.2%。如果你沒(méi)有概念，那我們不妨再回看一下上面的吉利。吉利汽車在上半年的研發(fā)投入是59.1億元，乍一眼來(lái)看，也不少了，但比亞迪的研發(fā)投入?yún)s是吉利的2倍有余，因此為什么比亞迪的車賣得好啊，答案其實(shí)就藏在這里面。

再跟大家說(shuō)個(gè)事，比亞迪目前在研發(fā)領(lǐng)域的投入已經(jīng)累計(jì)超過(guò)了千億，擁有研發(fā)工程師超9萬(wàn)人和11大研究院，平均每個(gè)工作日比亞迪就能遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。所以如果這樣來(lái)看的話，你難道還覺(jué)得比亞迪沒(méi)有技術(shù)嗎？還認(rèn)為他們的車銷量好是投機(jī)取巧所得來(lái)的嗎？

最后，除了汽車板塊之外，比亞迪還在包括手機(jī)部件、組裝等消費(fèi)電子板塊取得了突破。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪電子板塊收入為510.9億元，同比增長(zhǎng)24%，毛利率為8.8%，同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。也正是得益于大客戶份額提升、新能源汽車及智能產(chǎn)品等新興業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，助力了比亞迪汽車上半年的營(yíng)收，并讓其排在了三大國(guó)產(chǎn)汽車品牌上半年?duì)I收里的第一名。

總言之，無(wú)論是比亞迪還是吉利、長(zhǎng)城，它們都是令國(guó)人所驕傲的中國(guó)汽車廠商，放在新能源汽車崛起這一時(shí)代大背景下，我們也始終相信，它們旗下的產(chǎn)品一定會(huì)越做越好，也一定會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)人放棄合資車，轉(zhuǎn)而選擇長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)汽車品牌旗下的車型。最后，你們看好國(guó)產(chǎn)車的未來(lái)嗎？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧，咱們一起來(lái)交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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