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全新一代哈弗H5(參數(shù)|詢價(jià))在近期上市，而且參加了正在如火如荼的成都車展，其售價(jià)區(qū)間為12.28萬到15.78萬。那么結(jié)合車展上的實(shí)際體驗(yàn)以及長城的宣傳，哈弗H5的價(jià)格真的貴嗎？

從之前上長城的宣傳來看，哈弗H5其實(shí)就是真正意義上的工具車。以長城在成都車展的展出場(chǎng)景來看，他們將這輛哈弗H5打造成了一輛移動(dòng)的皮革加工車型，也就是皮革工坊，還挺有意思。而從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車來看，其內(nèi)部的空間是相當(dāng)之大的，不簡單是傳統(tǒng)意義上的前兩排空間大，第2排的腿部空間也有優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在于它沒有加裝第3排座椅，所以后備箱的空間極其夸張，完全可以在不折疊第2排座椅的情況下，躺進(jìn)兩個(gè)身高不太高的乘客。而且沒有座椅的干擾，后備箱的地板較為平整可以安放大量的工具箱以及其他設(shè)備。

所以我們可以這么來說，長城雖然在車展上展出了所謂的移動(dòng)皮革店，但本質(zhì)上來說哈弗H5依舊是一輛貨真價(jià)實(shí)的工具型車，所以我們就得從工具型車的角度來看它這個(gè)價(jià)格是否值得。由于哈弗H5是基于長城旗下皮卡打造而來的工具型SUV，所以它不可避免的會(huì)有一些皮卡的先天限制，首先就是造型，從側(cè)面明顯可以看到這個(gè)后加的尾箱。第二就是乘坐的舒適性，絕對(duì)不如哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))這種專門的乘用SUV。使用皮卡底盤打造工具型SUV在日系車以及美系車當(dāng)中非常常見，比如撼路者(參數(shù)|詢價(jià))使用的就是Ranger(參數(shù)|詢價(jià))底盤，之前的帕杰羅勁暢(參數(shù)|詢價(jià))使用的也是三菱旗下的皮卡底盤，當(dāng)然大家最為熟悉的恐怕還是和哈弗H5定位非常接近的日產(chǎn)途達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))以及現(xiàn)在的鄭州日產(chǎn)帕拉丁。這類車型想要賣得好都得有一個(gè)較為合適的價(jià)格，所以前面說到的這些車型銷量基本上都很一般，主要還是因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格太高，相比之下長城這個(gè)價(jià)格算是相當(dāng)有誠意的。

但問題在于哈弗H5的配置有一些問題，入門版本的手動(dòng)車型起售價(jià)格為12.28萬，基本上和途達(dá)的實(shí)際經(jīng)銷商報(bào)價(jià)比較類似。相比于途達(dá)，哈弗H5擁有動(dòng)力以及尺寸方面的優(yōu)勢(shì)，配置也更高。但是個(gè)人覺得哈弗H5的低功率汽油版本車型其手動(dòng)擋應(yīng)該在11萬左右起售比較合適，畢竟低配版本車型只有主副駕兩個(gè)安全氣囊，哪怕是高功率版本的自動(dòng)兩驅(qū)型也無非是兩個(gè)氣囊，相比類似的承載式車身SUV，配置確實(shí)很低，比如哈弗大狗(參數(shù)|詢價(jià))和哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))。入門車型甚至連倒車影像都沒有，更不要提什么無鑰匙進(jìn)入等等。而很多消費(fèi)者比較看重的四驅(qū)車型，直接變成了頂配，汽油自動(dòng)四驅(qū)和柴油自動(dòng)四驅(qū)，而且柴油還增加了一款手動(dòng)四驅(qū)。不過這三款車型要么超過15萬，要么接近15萬，諸如L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)還要選裝。所以結(jié)合它的配置來看，這個(gè)價(jià)格確實(shí)有些偏高。

個(gè)人覺得長城哈弗H5未來主要針對(duì)的用戶恐怕還是政府部門以及那些對(duì)工具車有一定要求的客戶，用作乘用SUV其實(shí)不太建議，雖然空間夠大且通過性不錯(cuò)，但配置確實(shí)有些偏低且不太合理。所以我們估計(jì)未來長城應(yīng)該會(huì)在改款或者價(jià)格調(diào)整的過程當(dāng)中對(duì)哈弗H5的配置以及價(jià)格進(jìn)行一定程度的優(yōu)化。當(dāng)然大車身和空間本身就是一項(xiàng)足夠出色的配置，認(rèn)清自己的需求之后選擇哈弗H5也并沒有什么問題。