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特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)是一款定位于大眾市場的純電動轎車，自2017年上市以來，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)累計銷售了超過100萬輛，成為電動汽車領(lǐng)域的現(xiàn)象級產(chǎn)品。近日，有消息稱，特斯拉將于9月1日正式發(fā)布并上市新款Model 3，該車在外觀、內(nèi)飾、動力和智能方面都有所升級，最引人關(guān)注的是，新款Model 3將不再配備雷達技術(shù)，而是完全依靠攝像頭視覺和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來支持自動駕駛和主動安全功能。此外，新款Model 3的整車制造成本也有所下降，預(yù)計售價將維持在20萬元人民幣左右。那么，新款Model 3的變化對于特斯拉和汽車行業(yè)意味著什么呢？

新款Model 3的最大亮點是取消了雷達技術(shù)。雷達技術(shù)是目前主流的自動駕駛和主動安全系統(tǒng)所依賴的傳感器之一，它可以在惡劣的天氣和光照條件下提供高精度的距離和速度信息。然而，特斯拉認為雷達技術(shù)存在一些缺陷，比如容易受到干擾、難以識別物體的形狀和顏色、增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本等。因此，特斯拉決定放棄雷達技術(shù)，轉(zhuǎn)而使用攝像頭視覺和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)自動駕駛和主動安全功能。這一做法被稱為“純視覺智能駕駛”（Tesla Vision），特斯拉表示這是一種更簡單、更可靠、更安全的方案。

特斯拉取消雷達技術(shù)的舉動引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論和爭議。一些專家和競爭對手認為，特斯拉這樣做是在冒險，因為攝像頭視覺仍然存在一些局限性，比如難以處理遮擋、反光、對比度低等情況，而且深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也需要大量的數(shù)據(jù)和算力來保證準確性和穩(wěn)定性。他們認為，雷達技術(shù)是實現(xiàn)高級別自動駕駛和主動安全功能的必要條件，沒有雷達技術(shù)的支持，特斯拉的系統(tǒng)可能會出現(xiàn)失效或錯誤判斷的情況，從而危及行車安全。

另一些專家和用戶則認為，特斯拉這樣做是在創(chuàng)新，在攝像頭視覺和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，可以通過不斷的軟件更新來提升系統(tǒng)的性能和可靠性。他們認為，特斯拉的系統(tǒng)可以實現(xiàn)更好的物體識別和場景理解能力，從而提供更流暢、更智能、更安全的駕駛體驗。

新款Model 3的另一個亮點是降低了整車制造成本。據(jù)悉，新款Model 3采用了一體化鑄造技術(shù)，將原來由70多個零件組成的后部結(jié)構(gòu)簡化為一個鋁合金鑄件，從而減少了線束、焊接點、重量等，并提高了車身的剛性和安全性。此外，新款Model 3還采用了更多的新材料，比如磷酸猛鐵鋰電池，這種電池具有成本低、安全性高、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，但也存在能量密度低、充放電效率低等缺點。特斯拉通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)，提高了新款Model 3的電池容量和續(xù)航里程。據(jù)稱，新款Model 3后驅(qū)版的電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC綜合工況下的續(xù)航里程提升到610公里。

特斯拉降低整車制造成本的目的是為了實現(xiàn)更具競爭力的售價。特斯拉一直以來都在不斷降價，以擴大市場份額和用戶基數(shù)。特斯拉曾經(jīng)承諾過，Model 3的起售價將為3.5萬美元，但由于成本和利潤等因素，這一目標一直沒有實現(xiàn)?，F(xiàn)在，隨著上海超級工廠的投產(chǎn)和新款Model 3的推出，特斯拉有望實現(xiàn)這一承諾。據(jù)悉，新款Model 3的預(yù)計售價將維持在20萬元人民幣左右，相當于約3.1萬美元。這一價格將使Model 3更具吸引力，與同級別的燃油車和電動車形成更強的競爭優(yōu)勢。

總之，新款Model 3是特斯拉在技術(shù)、成本和市場方面的一次重要嘗試和突破。它將展示特斯拉在純視覺智能駕駛方面的技術(shù)實力和領(lǐng)導地位，也將展示特斯拉在降低成本和提高效率方面的創(chuàng)新能力和執(zhí)行力。新款Model 3的上市將對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，或許會引發(fā)一場關(guān)于自動駕駛技術(shù)路線選擇和競爭格局變化的激烈討論和較量。