8月20日，奇瑞汽車旗下主打輕越野的探索06在上海世博中心正式上市，并將四驅(qū)車型的價格拉到了前所未有的12萬元級。

那么，探索06背后的定價邏輯是什么？奇瑞如何看待突然火起來的越野市場，對探索06這款新車又寄托了怎樣的厚望？大家熟悉的捷途今后的定位到底是什么？帶著一系列問題，我們在發(fā)布會之后采訪了相關的奇瑞高層領導，來聽聽他們是怎么說的。

受訪領導：奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用

(資料圖片僅供參考)

奇瑞汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)曹斌

奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理柳永超

Q1、奇瑞怎么看輕越野細分市場的當下和未來？將來還會有什么樣的產(chǎn)品布局？

A：我認為輕越野在未來一定是冉冉升起的市場。從一到七月份的市場數(shù)據(jù)來看，A級車市場是紅海一片，整體下滑。而且A級車市場在純電和混動的滲透力相對高很多。而B級車市場的燃油車銷量沒有下滑。整體市場銷量更沒有下滑，都在增長。所以說明了什么呢？消費在升級。當然輕越野市場增長也很快，輕越野市場燃油車、電動、混動車銷量幾乎沒有下跌，所以它的增長也很快。

所以我說現(xiàn)在傳統(tǒng)A級車下滑厲害，B級車增長，輕越野車增長，一到七月份可以看到。它是消費者購買升級的體驗，也是消費者購買越來越個性化、追求可玩性的體現(xiàn)。因為人們買車不僅是為了作為工具，不是僅僅為了代步，而是為了更多實現(xiàn)自我價值、彰顯個性，實現(xiàn)可玩性。所以我們對這個市場是充滿期待的。

在一到兩年內(nèi)輕越野的市場銷量會突破200萬的銷售容量，會逐步成為替代城市SUV的市場，就像探索06它兩驅(qū)價格買四驅(qū)，兩驅(qū)油耗開四驅(qū)，那沒有理由不選擇四驅(qū)，因為四驅(qū)帶來的駕駛安全性、駕駛可玩性遠遠超過兩驅(qū)，所以我們認為四驅(qū)輕越野在未來應該是很多喜歡探索、喜歡輕越野用戶的首選。輕越野這個品類應該會增長比較快，這是我們對這個市場的定義。

對于奇瑞來講，技術(shù)奇瑞肯定會儲備混動、增程等多種技術(shù)。對于奇瑞的內(nèi)部品牌來講，奇瑞它是一個母品牌，更多的是要講究務實、家用、大眾。而我們對探索的定位是希望與更多的年輕人群的溝通，它主打的方向是科技、時尚。

未來我們還有探索05、探索03等都會陸續(xù)上新，不一定每個車都是四驅(qū)，四驅(qū)只是其中一個屬性，我們只希望更多年輕人群對奇瑞產(chǎn)生更多的互動和理解。而真正絕對硬派、絕對越野，甚至皮卡的車型，在集團內(nèi)部的品牌定位是捷途，它會做得越來越野，做得越來越四驅(qū)，做皮卡也會做大排量的越野，也會有增程的越野和混動的越野，這就是集團內(nèi)部對品牌探索的地位，以及對捷途的定位。

Q2、探索06下一步電氣化有什么規(guī)劃？

A：11月份我們有三個PHEV的車型，應該可以投放，包括今天上市的探索06，我們目前都在加緊試制和開發(fā)過程中，這個車因為在大連生產(chǎn)，當時我們請了一幫日本人幫我們做了工廠的開發(fā)。我們和斯巴魯有長期的合作，所以那個工廠主要是斯巴魯?shù)膱F隊幫我們做的?；陂_發(fā)、工藝，到最終的交付，我認為探索06能實現(xiàn)更高的品質(zhì)。

Q3、現(xiàn)在整個奇瑞集團都在向新能源市場發(fā)力，包括星途、iCAR，以及捷途的新能源化布局。那未來奇瑞品牌的新能源有沒有一個相對比較清晰的定位？

A：奇瑞依然是走大眾化路線，偏家用務實，核心目標群體是務實顧家的人?；诖硕ㄎ唬嫒饘⒋蛟煲訡-DM混動技術(shù)為核心的新能源化車型，在未來三年左右，完全是以混動為主，混動基于第五代混動專用發(fā)動機和第三代混動專用的變速箱，以及和寧德時代戰(zhàn)略合作的電池，10月份即將發(fā)布混動車型，奇瑞會有10萬到20萬區(qū)間的SUV和轎車，不排除三年之后可能會有增程純電。同時在混動化過程中，我們的燃油車還要繼續(xù)發(fā)力、繼續(xù)迭代。

iCAR品牌是以純電為主。更多的側(cè)重科技、智趣、目標消費者是敢于嘗鮮的年輕一代。

星途定位高端，純電產(chǎn)品的核心是打造新紀元系列，目前有純電和SUV和轎車。而傳統(tǒng)車型如攬月(參數(shù)|詢價)、瑤光會不斷疊加混動化，持續(xù)向高端突破。

捷途將重點打造硬派越野和皮卡。大概分成三類：第一類，承載式車身的硬派越野。第二類，非承載式車身的硬派越野。第三類，非承載式車身的皮卡?；诖硕ㄎ?，捷途的主要產(chǎn)品都會基于在15萬以上，以2.0T為主?；靹榆囆鸵矔b配1.5TGDI和2.0T GDI混動專用發(fā)動機。同時，我們在T-3、T-2上會采用雙勢能電機，來實現(xiàn)在電機時代的扭矩分配和四輪獨立轉(zhuǎn)向，都會以混動為主，目前還沒有規(guī)劃純電。T-2、T-3上還會出皮卡車型。對于捷途現(xiàn)有的城市SUV，會基于用戶的需求持續(xù)做迭代。但未來捷途的重心會基于旅行+，打造更多的硬派越野車型。在硬派越野車型上，我們認為是品類覆蓋動力總成形式，即基于外觀、越野性能、使用場景的需求來選擇車型，而不是動力總成形式來決定消費者購買。

Q4、請介紹一下探索06這款車的定價策略，奇瑞是怎么平衡利潤的？

A：我還是回歸到我經(jīng)常講的那句話，首先在中國市場是燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來。

第二，我認為在中國市場，在明年年底，大家就能看得清楚，我認為只會剩8~10家企業(yè)，含合資品牌，含像特斯拉這樣的企業(yè)。因為手機就是這樣的，去年只剩5個品牌了，2010年的時候有300多個，2015年的時候有110多個，2018年的時候有35個，去年只有5個品牌，vivo、OPPO、小米、華為、蘋果。所以，我認為競爭格局就擺在這里。

第三，這么惡劣的競爭到底是競爭什么？我認為是競爭每一個品牌對于產(chǎn)品價值的把控，對于用戶的理解和對于成本的控制。我覺得就是這幾個方面很重要。

今天為什么我們要定這個價？首先第一，是我們對用戶價值的理解。我認為價格不重要，要選擇你的話，你給消費者帶來的產(chǎn)品價值是否已經(jīng)做到了，我覺得我們已經(jīng)做到了。

然后再來分析成本，我們是基于全球而研發(fā)。在研發(fā)成本上是貴的，因為我們要滿足歐盟、拉美、澳新、東盟的碰撞驗證，肯定是更貴的，但是我們的銷量是翻倍的，我們的銷量是賣到全球去的，這是一個全球車。所以我的銷量是double，那就意味著規(guī)模效益會有很大的體現(xiàn)。

基于我們對用戶價值的理解和基于對成本的控制能力，尤其是在燃油車時代的奇瑞，由于技術(shù)的加持和規(guī)模的加持。非要說我們現(xiàn)在掙不掙錢，我客觀講，現(xiàn)在不掙錢。但是我們相信隨著這個車的銷量，在國內(nèi)國際同步上市，當它做到月銷1萬、2萬、3萬的時候，我相信我們會實現(xiàn)應有的利潤。而現(xiàn)在必須要把價值給到客戶，誠意給到客戶，才有可能實現(xiàn)這個商業(yè)模式。

這就是我們大概的定價和競爭策略。

另外，這個車是奇瑞公司，我認為也是全中國汽車廠，第一個做到了在今天同一個時間點發(fā)布，完全同步上市，全球開發(fā)。其實做這個最大的策略就是讓開發(fā)階段整個規(guī)模的收益，來反哺國內(nèi)這種競爭的壓力，這是我們最大的初衷。

Q5、探索06這款車的銷量目標是多少？瑞虎、艾瑞及探索三個系列的銷量占比是怎樣的？

A：我們希望三個系列的比重是4：3：3。瑞虎占40%的銷量，艾瑞澤占30%的銷量，探索系列占30%的銷量。探索06是基于科技、時尚、年輕打造的，也會基于年輕人打造更多的生活圈子、更多的生活方式等。我們希望能夠跟更多的年輕消費者有些互動，讓更多的年輕人來了解奇瑞、與奇瑞共情和互動，希望體現(xiàn)科技、時尚、年輕。

探索06是整個探索系列的首款產(chǎn)品，目標肯定是月銷過萬。目前用戶的需求更多考慮“悅己”，未來會有大量用戶從城市SUV里分化出，往輕越野這個方向進行遷移，這是一個非常成熟或者非常大的一個紅海市場，我們認為這個未來的市場潛力是非常大的。探索06定位是“全民四驅(qū)”，更安全、樂趣更多。同時這款產(chǎn)品也解決了四驅(qū)車型價格高、油耗也高的痛點。用兩驅(qū)價格和兩驅(qū)油耗去打四驅(qū)的定位，主打價值平權(quán)。就像瑞虎9一樣，把用在四十萬以上SUV的CDC配置，下放到二十萬級的產(chǎn)品上來。同樣的，我們把四驅(qū)拉到12萬級，對于用戶的感知、體驗會非常好。所以基于對市場的判斷，我們的產(chǎn)品定位、方向沒有任何問題，這個車肯定月銷過萬。

Q6：關于銷量目標，奇瑞今年整體的目標是什么？明年又有什么樣的期待？

A：對今年來講，我們首先保證不低于行業(yè)增速；其次每個月都要較上月有所增長。具體我覺得可能要根據(jù)后面幾個月沖刺的情況，50%左右的增幅沒有問題。

今年汽車行業(yè)燃油車整體下滑7%，而奇瑞的燃油車增長了40%，整個行業(yè)基本持平的情況下，電車增長22%，混動增長120%，目前的趨勢來看混動，預計在明年就會達到200萬輛到300萬輛，是很大的市場空間，所以我們在加速混動化。

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