近期以來(lái)，汽車門網(wǎng)收到了不少有關(guān)昂科威S(參數(shù)|詢價(jià))在正常行駛時(shí)動(dòng)力突然中斷的投訴。從投訴反饋來(lái)看，問題集中在2022款昂科威(參數(shù)|詢價(jià))S燃油泵模塊上。

【資料圖】

據(jù)車主描述，2021年10月購(gòu)置2022款 昂科威S GS 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型，近期，在正常行駛途中，車輛先突然熄火，隨后接連出現(xiàn)方向盤鎖死、剎車失效、全車癱瘓的情況。差點(diǎn)被追尾，車主以及車上乘客十分后怕。

出現(xiàn)該情況后，再點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只是嗡嗡響，無(wú)法正常啟動(dòng)，與此同時(shí)，儀表盤顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障。車主也只好叫了拖車，將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。到店檢查后，維修人員告知車主，是燃油泵模塊故障。

而當(dāng)車主以為4S店會(huì)更換新零件時(shí)，維修人員的話語(yǔ)又給了車主當(dāng)頭一棒。維修人員稱，密封圈打膠處理就行。對(duì)此說(shuō)法，車主并不買賬要求4S店更換全新燃油泵模塊。

進(jìn)一步了解發(fā)現(xiàn)，在各大論壇中有關(guān)昂科威S燃油泵模塊故障的投訴、帖子數(shù)不勝數(shù)。可見，昂科威S燃油泵模塊故障問題是通病。

從論壇中車主發(fā)的帖子得知，該問題不止出現(xiàn)在2021款昂科威S一款車型上，2019款-2022款昂科威S/PLUS都存在該問題。不僅如此，部分2022年-2023年6月前生產(chǎn)的2023款昂科威S也同樣存在燃油泵模塊故障問題。

至于問題原因，別克官方或4S店方至今未給出合理的解釋，不過(guò)從同其同源得的兄弟雪佛蘭身上似乎找到了問題所在。

據(jù)了解，6月21日，上汽通用汽車有限公司宣布自2023年7月31日起，召回2020年8月13日至2022年12月26日期間生產(chǎn)的部分2021至2023年款的雪佛蘭探界者(參數(shù)|詢價(jià))汽車，共計(jì)74295輛。

召回原因?yàn)檐囕v因生產(chǎn)制造波動(dòng)造成燃油泵控制模塊密封性下降，水汽侵入控制模塊內(nèi)部造成其工作異常，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

由此可見，致使別克昂科威燃油泵模塊故障的原因極有可能是模塊密封性下降，進(jìn)水后導(dǎo)致其故障。其實(shí)就是一句話，車輛搭載的燃油泵模塊質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

值得注意的是，存在該問題的車輛燃油泵模塊多置于后輪底盤位置，如遇積水路段，故障問題復(fù)發(fā)率極高。如此看來(lái)，打膠并不能解決問題。

然而，面對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題，多數(shù)4S店只給做打膠或綁繃帶的處理。如此解決方案，不禁讓人唏噓。

不過(guò)，有車主分享了相關(guān)更換燃油泵模塊的操作。車主稱，直接給4S店售后部門打電話進(jìn)行索賠，索賠員會(huì)聯(lián)系車主索要車架號(hào)、行車?yán)锍獭栴}簡(jiǎn)述，由索賠員向廠家進(jìn)行問題反饋，大約兩天左右會(huì)得到申請(qǐng)通過(guò)的反饋，之后預(yù)約到店更換編碼為4821模塊。

至于為什么選擇更換編碼為4821的模塊，多位車主表示，相比之下，4821模塊外殼更“堅(jiān)硬”，問題故障概率更低。

只不過(guò)，仍有部分4S店以未檢測(cè)出故障碼為由，拒絕為車主更換4821模塊。

對(duì)此，車主一致訴求，官方像雪佛蘭探界者一樣對(duì)昂科威進(jìn)行召回處理。但截至目前，別克官方仍未正面回應(yīng)此事。

總結(jié)：

事實(shí)上，除別克、雪佛蘭外，同屬通用旗下的豪華品牌凱迪拉克也存在燃油泵模塊故障問題?？梢姡ㄓ玫钠房厮坪醪顝?qiáng)人意。

近年來(lái)，受新能源和自主品牌的影響，通用在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額正逐步縮減，若此時(shí)通用還不重視國(guó)內(nèi)車主的訴求，長(zhǎng)此以往，通用在國(guó)內(nèi)份額或?qū)⑦M(jìn)一步縮小。就像網(wǎng)友說(shuō)的，廠家應(yīng)該召回更換質(zhì)量過(guò)硬的模塊，不要為了幾百塊錢的模塊最后搞得沒人敢買通用。