2023年是中國新能源車市場發(fā)起“總攻”的一年，也是傳統(tǒng)汽車廠商在華的“至暗時刻”。日前，有網(wǎng)友在某社交平臺發(fā)帖稱：“傳統(tǒng)汽車將在不久后迎來它們的柯達(dá)時刻”。言外之意很明顯，作為數(shù)碼相機(jī)之父的柯達(dá)，曾一度壟斷全球的膠卷業(yè)務(wù)。但也恰恰是因?yàn)檫^于“迷戀”膠卷帶給它的利潤空間，致使其失去了轉(zhuǎn)型智能手機(jī)業(yè)務(wù)、專注數(shù)碼相機(jī)市場的機(jī)會。

而網(wǎng)友之所以把傳統(tǒng)廠商比作柯達(dá)，也是因?yàn)樵谛履茉磿r代面前，它們躑躅不前，一心沉浸在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘帶來的安逸中。對此，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)道：“不幸的是，對于很多汽車制造商來說，這是一種趨勢。一些公司很清楚這一點(diǎn)，但它們的體量非常大，就像大象轉(zhuǎn)身，變革步伐仍然遲緩?！?/p>

隨后，馬斯克補(bǔ)充道，特斯拉正在試圖向自動駕駛電動汽車過渡，通過開源專利技術(shù)，想要盡可能地幫助其它汽車制造商度過危機(jī)難關(guān)，并且提供了他們的超級充電站訪問權(quán)限，邀請同行安裝使用他們的自動AI駕駛系統(tǒng)。與此同時，特斯拉還不忘大舉推行自己的“充電協(xié)議”，希望將全球的充電協(xié)議規(guī)則統(tǒng)一為“特斯拉一家”，形成一家獨(dú)大的局面。

【資料圖】

視線回到國內(nèi)，其實(shí)早在今年上半年的上海車展上，我們就看到了新能源的“覺醒”。而且值得一提的是，特斯拉并沒有到場，會展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”，參展過半數(shù)車型均為新能源汽車。時隔不到半年，成都國際車展開幕，不同的地點(diǎn)，同樣的場景，再次上演。

但我想這次主場并不是圍繞“比亞迪”展開，而是百花爭放的國產(chǎn)新能源區(qū)域。但要說哪款車受到的關(guān)注較多，莫過于這臺曾以“銀河之光”概念車身份登陸上海車展的量產(chǎn)車——吉利銀河E8。比較令人驚訝的是，從相關(guān)渠道獲悉，新車內(nèi)飾曝光后，竟然選擇搭載45英寸8K智慧屏，在此之前，吉利旗下的汽車產(chǎn)品尚無一款推出同款設(shè)計，這不禁讓人充滿了迷惑：銀河這是要把“概念”量產(chǎn)到底嗎？讓我們一探究竟。

外觀方面，銀河E8區(qū)別于L6、L7的設(shè)計風(fēng)格，啟用了全新的家族化設(shè)計語言，大面積封閉式面板搭配犀利狹長的LED頭燈，外加C字型日行燈、鍍鉻飾條元素，銳化了前臉的視覺沖擊力。車標(biāo)采用全新方塊矩陣LOGO，車頭造型低趴運(yùn)動，具有凌厲飽滿的氣息。值得注意的是，此前概念車所采用的電子外后視鏡取消，變成了常規(guī)的外后視鏡，搭配隱藏式門把手，展現(xiàn)出中規(guī)中矩的新能源車模樣。

但根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)趨勢不難判斷，路特斯Eletre(參數(shù)|詢價)的電子后視鏡只待時機(jī)成熟就會裝配在銀河E8的身上，畢竟政策已經(jīng)放開，目前讓車企為難的只剩下技術(shù)可靠性和成本。此外，通過車頂凸起的部件也可以判斷，新車是提供激光雷達(dá)選裝的，以求更高階的駕駛輔助應(yīng)用。

另外，整車線條基本遵循著概念車的設(shè)計風(fēng)格，但車尾更趨于圓潤，少了些鋒銳感，更符合家庭用戶的審美需求。車尾部分，設(shè)置了一段輔以熏黑處理的LED尾燈，造型精致，搭配后包圍大面積黑色防擴(kuò)散器裝飾，氣場較為突出。尺寸方面，銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距2925mm。

內(nèi)飾方面，根據(jù)吉利銀河官方曝光的產(chǎn)品信息來看，新車將搭載45英寸8K顯示屏，整塊屏幕橫貫前排，相當(dāng)于一塊iMAX寬屏熒幕，在外界光線漆黑的環(huán)境中，視覺效果非常震撼。其中，有效顯示區(qū)域尺寸達(dá)到了1130毫米*138毫米，屏幕顯示高度和時下流行的6.5英寸手機(jī)屏相近，但不確定副駕駛區(qū)域是否設(shè)有防窺人性化設(shè)計，是否會影響到駕駛者駕車時的安全性。

此外，新車安裝的這塊大屏顯示效果超乎預(yù)期，屏幕厚度9.8毫米，屏幕邊框8毫米，屏占比達(dá)到98%，支持防眩光、防指紋、防塵防水等功能。甚至在P擋模式下，廠家還針對這塊大屏推出了賽車類游戲應(yīng)用，流暢性和可玩性媲美寬屏顯示器，科技感突出。

結(jié)語

作為吉利銀河“智能純電E系列”首款轎車產(chǎn)品，銀河E8對吉利汽車來說，重要性不亞于極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、極越任意一款旗艦級新品發(fā)布，這款車最后市場成功與否決定了吉利在未來新能源車市場的技術(shù)高度和知名度。就產(chǎn)品力來說，新車沒有明顯短板，通過極氪001(參數(shù)|詢價)、009的實(shí)際表現(xiàn)來看，E8的操控性、電氣化完成度無須擔(dān)心，如果加入Flyme-Auto車機(jī)系統(tǒng)的話，那么綜合實(shí)力將更上一層樓。目前不確定的是，新車定價幾何，如果和比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價)形成正面PK的話，不到18萬的起售價將成為它最大的“殺手锏”，你覺得呢？