想要在2023年買車的小伙伴，小編建議你等一等，對于2023年的車市來說，或許等一等，還能有更大的優(yōu)惠。就在今天，特斯拉再一次揮起了手中的“鐮刀”，來了一波降價熱潮。

部分車型最高優(yōu)惠1.4萬元

(相關(guān)資料圖)

具體來看，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)的售價并未做調(diào)整，但是用戶在下訂后驅(qū)版現(xiàn)車并完成交付后，即可享受8000元的保險補(bǔ)貼，從2023年8月14日到2023年9月30日（含）。簡單的來說，就相當(dāng)于優(yōu)惠了8000元。而Model Y(參數(shù)|詢價)車型則更加直接，長續(xù)航版和高性能版車型直接降價1.4w，降價后，Model Y的長續(xù)航版起售價來到了29.99萬元。而高性能版本則降價到34.99萬元。但后驅(qū)版車型價格保持不變。

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車市價格戰(zhàn)再起

事實(shí)上，特斯降價也不是什么新鮮事，尤其是在此次降價前，馬斯克早就打過預(yù)防針。

同時，在網(wǎng)上還有汽車博主分析稱，特斯拉的7月進(jìn)店量已經(jīng)被“蔚小理”超過了，即使7月的新增訂單量不錯，但是相比起5、6月來說，訂單池也不一定樂觀。

除了特斯拉以外，多家車企也在今年的降價促銷中嘗到了甜頭，例如蔚來全系降價3萬元，在7月銷量成功突破2萬輛。而上汽大眾的ID.3(參數(shù)|詢價)促銷活動也直接為ID.3帶來了單月破萬的訂單，其中單日訂單最高達(dá)950輛。

除了特斯拉在8月掀起價格站以外，8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV進(jìn)行價格下調(diào)。其中單車最高綜合優(yōu)惠高達(dá)6萬元。同日，零跑汽車也扛起了降價大旗，對旗下C11和C01部分車型進(jìn)行售價調(diào)整，最高下調(diào)2萬元。而在今年7月，零跑交付的1.4萬輛車型中，有1.2萬輛都是C系列的車型，在銷量良好的狀況下進(jìn)行降價調(diào)整，零跑這波“以價換量”的市場價格也十分明顯。8月11日，極氪001(參數(shù)|詢價)也官宣限時價格權(quán)益政策，下訂立減3-3.7萬元。該政策也適合8月11日-12月31日的新下定用戶。

價格戰(zhàn)的背后是什么？

進(jìn)入銷售淡季，在淡季中卷價格是廠商、渠道面對銷售壓力的常用策略。

在輪番襲來的降價潮中，或許有一個很重要的原因，是多家車企的全年銷量目標(biāo)無法達(dá)成，只能以價換量。

今年年初，造車新勢力都將目標(biāo)銷量定在20萬-30萬這一區(qū)間，截至目前，僅有理想完成率較高，達(dá)到了46.37%。其余品牌均為超過30%。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想、蔚來、小鵬的銷量分別為13.91萬輛、5.46萬輛、4.14萬輛。目標(biāo)完成度分別為46.37%、21.84%、20.7%。

同時，今年7月，特斯拉中國售出了6.42萬輛國產(chǎn)汽車，同比增長128%，但相比6月份下滑了31.38%。而這也是特斯拉中國今年最低的月度銷量。

同時，隨著多地開展汽車促銷費(fèi)活動之外，8月還將會有更多的促銷政策落地。并隨之而來的還有818購車節(jié)、成都車展等。車企在這種關(guān)鍵時間降價，能夠取得更加好的促銷效果。

電動EV：新一輪降價狂潮襲來 等等黨的勝利？

隨著新一輪的特斯拉降價熱潮，也意味著新的降價狂潮來襲。并且早在特斯拉降價以前，零跑、哪吒、大眾、斯柯達(dá)等十家車企以及先后進(jìn)行了降價。外資車企也有望成為降價主力軍。這一波，或許會是等等黨的勝利！