作者｜云歌

出品｜汽車大觀

(資料圖片)

京城東南，一座“無人駕駛之城”正在崛起。

在北京的東南亦莊，你經(jīng)?？梢栽诼飞峡吹礁鞣N各樣的無人車：無人出租車、無人快遞車、無人售賣車等等，這樣賽博朋克的畫面，亦莊人已經(jīng)見怪不怪了。

近日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式在亦莊范圍內(nèi)開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后即可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

也就是說，我們?cè)谝嗲f，能打到一輛“空無一人”的出租車，這種場(chǎng)景之前只在科幻電影中出現(xiàn)。

為了更好地了解無人駕駛的真實(shí)發(fā)展情況，日前，筆者前往北京亦莊自動(dòng)駕駛示范區(qū)體驗(yàn)“車內(nèi)無人”的出租車出行服務(wù)，關(guān)于如何能打到全無人駕駛車輛？安不安全?車費(fèi)幾何？乘坐體驗(yàn)怎么樣？亦莊自動(dòng)駕駛還有哪些好東西？我們一同去一探究竟。

真無人駕駛

怎么才能打到“真無人駕駛”車輛？在出發(fā)體驗(yàn)之前，筆者先做了功課，了解到如果需要乘坐“車內(nèi)無人”的自動(dòng)駕駛出租車，需要提前下載相關(guān)的打車軟件。

目前在亦莊范圍內(nèi)，提供此項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)只有百度蘿卜快跑和小馬智行兩家企業(yè)，市民可以通過蘿卜快跑、PonyPilot+這兩個(gè)APP呼叫到車內(nèi)沒有駕駛員的自動(dòng)駕駛車輛。

小馬智行的打車APP PonyPilot+可以提前預(yù)約本周內(nèi)的無人駕駛車隊(duì)，而蘿卜快跑尚未開啟預(yù)約功能。對(duì)想要來亦莊體驗(yàn)全無人駕駛的乘客來說，PonyPilot+預(yù)約服務(wù)可能更方便一些。

7月25日，筆者提前預(yù)約了PonyPilot+的無人駕駛體驗(yàn)，按照預(yù)約的時(shí)間段到達(dá)了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)。目前，在亦莊區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛車輛并不是可以在任意地點(diǎn)叫車的，需要到達(dá)固定乘車點(diǎn)乘車，好在亦莊范圍內(nèi)已有700多個(gè)停車點(diǎn)，基本覆蓋到了大部分街道。

不過，現(xiàn)在地圖中的700多個(gè)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)，并不是都可以打到全無人駕駛車輛，需要到APP中黃色的停車站點(diǎn)才能打到全無人車輛。

筆者為了盡可能多地體驗(yàn)到無人駕駛的運(yùn)行區(qū)域，起始點(diǎn)定在了地鐵口附近的站點(diǎn)，終點(diǎn)定在了亦莊的大型商超龍湖天街，中間覆蓋了住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、公司、重點(diǎn)商圈等多種出行場(chǎng)景。

下單后，接單時(shí)間與現(xiàn)有的成熟網(wǎng)約車平臺(tái)相差無幾。到達(dá)約定時(shí)間，一輛無人駕駛車輛緩緩而來，車輛為雷克薩斯SUV。說實(shí)話，剛開始看到車內(nèi)空無一人，心里還真有點(diǎn)忐忑。

車輛停穩(wěn)后，乘客需要通過打車APP掃描后車窗的二維碼，完成身份驗(yàn)證后才可打開車門。目前，乘客僅能乘坐在后排區(qū)域，進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)有語音提示乘客系好安全帶。待乘客系好安全帶后，后排座椅前方的大屏?xí)嵝殉丝洼斎腩A(yù)約手機(jī)號(hào)碼后四位再次驗(yàn)證，點(diǎn)擊“開始行程”后，車輛便按照地圖中的規(guī)劃路線開啟行程。

另外，值得注意的是，在前方兩個(gè)座椅中間，有一個(gè)紅色按鈕，顯示“急停功能，非急勿按”。行程過程中，后排屏幕上會(huì)實(shí)時(shí)顯示車輛當(dāng)前速度、紅綠燈情況、周邊車輛及行人信息，另外還可點(diǎn)擊屏幕上的SOS鍵呼叫客服人員，安全措施還是做的很到位。

在整段行程中，共計(jì)6.6公里，時(shí)速最高時(shí)達(dá)到60km/h，共耗時(shí)18分鐘。車輛行駛過程中遇到18次紅綠燈，兩次左轉(zhuǎn)，兩次變道，期間并沒有出現(xiàn)急剎或者猛烈變道的行為，整個(gè)行車過程非常“絲滑”。

甚至在通過環(huán)島區(qū)域，遇見外賣電動(dòng)自行車從右側(cè)突然行駛到車輛正前方的場(chǎng)景，無人駕駛車輛也能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)，筆者也由最開始的“好緊張”漸漸變?yōu)椤罢娌诲e(cuò)”。根據(jù)政策要求，目前路上通行的全無人駕駛車輛尚處于示范運(yùn)營(yíng)階段，本次體驗(yàn)不收取費(fèi)用。值得一提的是，為了安全考慮，目前全無人駕駛車輛的運(yùn)行時(shí)間在每周一至周日的10：00-16：00，但是企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行運(yùn)行時(shí)間的調(diào)整，如果僅僅是為了體驗(yàn)全無人駕駛車輛，建議提前預(yù)約之后再前往。

在返程過程中，筆者體驗(yàn)了另外一家運(yùn)行企業(yè)百度蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛出租車，正如前文所說，蘿卜快跑同時(shí)配備了全無人駕駛車輛的出租車和配備安全員的無人駕駛出租車，通過采用隨機(jī)派單的形式進(jìn)行分配，筆者在APP上下單后，一輛駕駛位有安全員的自動(dòng)駕駛出租車到達(dá)指定地點(diǎn)。

基本上上車后的流程及車內(nèi)大屏配置與小馬智行相差無幾，因?yàn)閮商诵谐虨橥档耐粭l路線，百度蘿卜快跑最高時(shí)速可達(dá)66km/h，相較于全無人駕駛車輛速度有所提高，期間沒有接管，沒有急剎及激烈換道的情況，整個(gè)過程宛如老司機(jī)一般平穩(wěn)。

因配備安全員的自動(dòng)駕駛出租車已開啟商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，整段行程費(fèi)用共計(jì)40元，與現(xiàn)有打車平臺(tái)中的專車價(jià)格相差不大，不過自動(dòng)駕駛目前在優(yōu)惠活動(dòng)的加持下，整段行程只需支付7.2元，整體還是比較劃算。

整體體驗(yàn)流程結(jié)束，筆者感觸最深的是國內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)步到“安全無憂”的階段，如果首次體驗(yàn)覺得全無人駕駛車輛不太放心，倒是可以先體驗(yàn)下主駕駛位有人的自動(dòng)駕駛出租車。

“北京模式”

從筆者走出地鐵站，就能感受到亦莊濃濃的無人駕駛氛圍。例如地鐵口的無人售賣車、紅的黃的多種顏色的無人配送車，車上頂個(gè)“腦袋”的無人出租車等。

2021年11月，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)正式開放國內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，以安全可控為第一原則，階段性統(tǒng)籌推進(jìn)商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，支持企業(yè)從無人化道路測(cè)試逐步過渡到無人商業(yè)化試點(diǎn)。

不同于其他階段的自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，本次是測(cè)試安全員徹底退出車輛，在遠(yuǎn)端對(duì)車輛進(jìn)行安全保障。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北京無人化測(cè)試車輛共計(jì)116臺(tái)，測(cè)試總里程近200萬公里。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累計(jì)訂單量超150萬人次，用戶好評(píng)率達(dá)95%以上。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉介紹說：“以前我們可能更多的是體驗(yàn)為主，可能小眾一些，未來我們?cè)谑召M(fèi)商業(yè)化這一塊就面向大眾了。大家可以花比普通打車還要低的錢，享受到更優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)駕駛服務(wù)。”

在大家關(guān)注的安全問題上，許宏偉表示，在邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段，將更加注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三方面進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車評(píng)估。

同時(shí)，將針對(duì)試點(diǎn)車輛制定日常監(jiān)管專項(xiàng)及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動(dòng)有序開展。此外，將強(qiáng)化日常監(jiān)管，要求參與企業(yè)1:1在遠(yuǎn)程配備駕駛?cè)耍瑢?duì)遠(yuǎn)程駕駛?cè)思鞍踩珜T的職責(zé)分工做出更加嚴(yán)格規(guī)范。

另外，將嚴(yán)格執(zhí)行處罰機(jī)制，建立清零機(jī)制、退回機(jī)制，嚴(yán)格關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)考核，確保對(duì)企業(yè)違規(guī)操作、違反要求等行為進(jìn)行及時(shí)有效處罰。

有意思的是，在等車過程中，遇到一名50多歲的中年人正在跟其他同行人員科普路上神奇的無人駕駛出租車，神情中充滿了自豪感。

在筆者與其聊天的過程中，對(duì)方表示“我家附近經(jīng)常見到很多自動(dòng)駕駛的小車，平時(shí)家人和孩子也會(huì)打無人駕駛出租車，接單挺快，費(fèi)用挺低，感覺真挺方便的。”

總體上，從亦莊區(qū)域內(nèi)的居民來看，已經(jīng)能逐漸適應(yīng)無人車，未來也會(huì)有更多的自動(dòng)駕駛的相關(guān)產(chǎn)品來到大眾的生活中。

據(jù)了解，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室在今年3月到7月共5個(gè)月的時(shí)間里，累計(jì)舉辦了9場(chǎng)線上與線下公益宣傳活動(dòng)，來自北京8個(gè)區(qū)的7000名市民參與了相關(guān)活動(dòng)，年齡覆蓋面從3歲兒童到80歲老人。

通過打卡玩轉(zhuǎn)示范區(qū)、體驗(yàn)新零售、遇見未來的你、汽車大集結(jié)等活動(dòng)，并結(jié)合往返未來巴士站展廳進(jìn)行參觀，觀眾們?cè)谌の痘?dòng)中了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本原理與實(shí)際運(yùn)用，全方位增強(qiáng)了對(duì)城市未來生活的體驗(yàn)感和想象力。

毫無疑問，北京市在自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)及社會(huì)宣傳上走在了國內(nèi)的前列。不過除了亦莊，近年來以無人駕駛出租車為代表的自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式已在全國多個(gè)地區(qū)落地，如上海嘉定、廣州南沙、深圳坪山等。在越來越多的當(dāng)?shù)厝搜壑?，自?dòng)駕駛出行已成為現(xiàn)實(shí)。