在路虎家族體系中，發(fā)現(xiàn)是一款綜合實(shí)力很高的產(chǎn)品，而作為發(fā)現(xiàn)體系下的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，即便體積小了幾號，但無論設(shè)計(jì)還是駕控，都展出了“發(fā)現(xiàn)”底蘊(yùn)。7月24日，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)上市，今天（8月3日），我已身在云南彌勒，近距離感受這款車的表現(xiàn)如何。

文丨智駕網(wǎng) YCC

(資料圖片僅供參考)

價(jià)格：41.98萬元

智能互聯(lián)配置：InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車道偏離系統(tǒng)等

在沒有改名前的路虎家族中，有攬勝(參數(shù)|詢價(jià))、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)三大子品牌，攬勝毫無疑問是奢華的代表，而衛(wèi)士則是將越野和玩樂屬性兼得，而發(fā)現(xiàn)，好像是它們二者中間區(qū)域的產(chǎn)品，所以在發(fā)現(xiàn)體系下的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，在中級SUV市場中也有不少追隨者。

中級SUV市場競爭可謂非常之“慘烈”，中國品牌的崛起、進(jìn)口品牌價(jià)格下探，合資品牌也在調(diào)整。老款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)在車機(jī)系統(tǒng)上是一大軟肋，而現(xiàn)如今全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主要升級的方面就是車機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)然在外觀、內(nèi)飾上也進(jìn)行了小覆改動(dòng)。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)依舊源自PTA平臺，整車線條與老款基本一致，車頭最大的變化是中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的“獠牙”，蜂窩中網(wǎng)搭配鍍鉻金屬、再加上燙印工藝，精致感倍增，而這也是中國專屬設(shè)計(jì)。

至于“獠牙”的出現(xiàn)，個(gè)人一點(diǎn)都不驚訝，一來可以增加車頭沖擊力，二來，則是向“發(fā)現(xiàn)”看齊，家族化設(shè)計(jì)嘛。

側(cè)面線條沒有任何調(diào)整，新車長寬高分別為：4597mm/1904mm/1727mm，軸距為2741mm。多條幅花瓣輪輞是改款變化最大之處，輪胎選用固特異鷹馳F1系列，尺寸：235/50 R20。這款輪胎最大的特性是操控佳。

相比車頭的變化而言，尾部的變化就是非常小了，主要集中在后保險(xiǎn)杠和尾燈，后保險(xiǎn)杠采用了“高亮黑”飾件裝飾；尾燈燈罩采用熏黑處理，內(nèi)部全部為LED光源，并使用光幕技術(shù)，使其光源布局更加均衡，看著更顯精致和細(xì)膩。

來到座艙內(nèi)，可以看到盡管整體造型還是與老款大差不差，依舊是發(fā)現(xiàn)車型的“垂直設(shè)計(jì)”主題，但是細(xì)節(jié)上已經(jīng)提升很多，尤其是中央11.4英寸的屏幕，“極簡”設(shè)計(jì)在內(nèi)飾得到了完美展現(xiàn)。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾配色有琥珀褐色內(nèi)飾和炭黑色臘木實(shí)木裝飾板，這是專為中國市場設(shè)計(jì)的獨(dú)特配色。

三幅式方向盤依舊是老樣子，而觸控式按鍵提升了檔次感，每次點(diǎn)火、熄火后的亮起和熄滅，很有儀式感。全液晶儀表沒有任何變化，這里就不再贅述了。

升級至11.4英寸的多媒體屏幕，毫無疑問是最大的亮點(diǎn)，內(nèi)置InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，屏幕略有弧度，且表面經(jīng)過特殊處理，不會(huì)產(chǎn)生指紋和反光。屏幕兩側(cè)是一些常用功能按鍵，操作順手，并支持Android Auto、Apple CarPlay互聯(lián)功能。

除此之外，在這個(gè)屏幕里還可以操作空調(diào)、全地形反饋等功能，據(jù)官方介紹，這套車機(jī)系統(tǒng)可以通過點(diǎn)擊屏幕兩次，即可實(shí)現(xiàn)90%的任何和操作，而且還支持OTA升級，在未來也會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。

全車使用15揚(yáng)聲器的英國之寶音響系統(tǒng)，其中包括一個(gè)低音炮。通過Trifield立體聲技術(shù)，中央和環(huán)繞聲道充分融合，音質(zhì)杠杠滴。

此外，新車還有納米級車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化器含PM2.5過濾和CO2監(jiān)測，可自動(dòng)監(jiān)測座艙內(nèi)環(huán)境，發(fā)現(xiàn)二氧化碳濃度過高時(shí)，會(huì)自動(dòng)打開再循環(huán)風(fēng)門，確保車內(nèi)空氣始終保持潔凈清新。

中控臺底部變?yōu)闊o線充電，充電效率較快，且開口很大，拿取手機(jī)都很方便。雙Type-C接口45W超級快充充電口，全車共有7個(gè)充電口，其中4個(gè)是快充口，而這也是中國市場獨(dú)享配置。

在乘坐空間方面，座椅布局依舊是2+3+2，全車座椅的坐墊和靠背增加2cm軟墊，溫莎真皮包覆，手感更高。此外，座椅采用了雙硬度發(fā)泡工藝，中間柔軟，兩邊則提供較高的支撐性。

后排為中國市場進(jìn)行優(yōu)化，例如：后出風(fēng)口帶亮環(huán)裝飾、三區(qū)空調(diào)允許后排乘客根據(jù)需求自行調(diào)整溫度和風(fēng)量、后排扶手增加杯架。

動(dòng)力單元，全新路虎運(yùn)動(dòng)依舊提供燃油、插混。燃油版采用2.0T+48V+9AT組合，發(fā)動(dòng)機(jī)為英杰力2.0T，并配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率183kW（249Ps），最大扭矩365Nm。與之匹配的是9速手自一體變速器，全新樣式的電子擋把，與發(fā)現(xiàn)5相同。

其實(shí)這套動(dòng)力單元，大家都不陌生，除了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)之外，極光L也在用，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，而這種調(diào)教也是跟越野定位有很大關(guān)系，初段油門有點(diǎn)遲緩，但是動(dòng)力輸出很線性，沒有感覺到渦輪介入的突兀感。

9速自動(dòng)變速器的表現(xiàn)也不錯(cuò)，擋位多換擋邏輯也比較清晰，深踩一腳變速器的降擋動(dòng)作也還算快，無論是城市路段，還是越野路段，變速器都可以找到適當(dāng)?shù)臋n位，所以整套動(dòng)力單元讓駕駛者很舒服。

底盤沒啥變化，依舊是前麥弗遜后多連桿，標(biāo)配四驅(qū)以及搭載ATRD全地形科技，整套系統(tǒng)提供舒適、泥濘/車轍、草地/砂礫/雪地等多種駕駛模式選擇，可根據(jù)監(jiān)測到的當(dāng)前駕駛狀況，系統(tǒng)化選擇更合適的駕駛模式。

相比一般城市SUV來說，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢就是越野，比如：30°側(cè)斜坡、單邊駝峰、涉水后30°上坡都不在話下，而這些也基本可以滿足大家80%-90%的越野路況了。

能有如此強(qiáng)悍的表現(xiàn)，離不開系統(tǒng)的支持，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)標(biāo)配的ATPC全地形進(jìn)程控制與Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這兩張“王牌”加持，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)越野不在話下。

第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可以在2-30km/h時(shí)開啟，就像自適應(yīng)巡航一樣，不過應(yīng)對的路面狀況更加復(fù)雜。在爬坡和下坡時(shí)它可以更精確的掌控剎車和油門，配合ABS系統(tǒng)把車速控制的更合理，這套系統(tǒng)以駕駛者為優(yōu)先級，如果踩下剎車后會(huì)按照減速后的時(shí)速行駛，加速也是如此，保證安全的同時(shí)，盡可能讓駕駛者體驗(yàn)越野的樂趣。

ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)在復(fù)雜的地形環(huán)境中可讓駕駛者在1.8至30km/h車速范圍內(nèi)啟用設(shè)定，系統(tǒng)可自動(dòng)控制油門并保持穩(wěn)定的車速行駛，讓駕駛者聚焦前方路況專心駕駛；同時(shí)，整車最大涉水深度達(dá)600mm。

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅有著舒適的底盤調(diào)校，NVH性能也同樣出色。車輛行駛時(shí)能夠傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪非常少，這也符合豪華品牌的表現(xiàn)。

原地怠速發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可以聽到一些發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，所以原地怠速時(shí)的噪音表現(xiàn)不是特別突出，但行駛起來包括風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制都很好，尤其60km/h中低速行駛的高級感較強(qiáng)。

新車還配備自適應(yīng)巡航ACC，可根據(jù)設(shè)定的車距和車速自動(dòng)跟車前行或減速，用戶即使上下班堵車時(shí)也無需頻繁操作油門和剎車；駕駛員疲勞監(jiān)測功能可自動(dòng)檢測并提醒駕駛員自身的疲勞狀態(tài)，減少疲勞駕駛的潛在危害；再加上盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等智能駕駛輔助駕車更安全。

智駕小結(jié)

全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)整體表現(xiàn)比老款提升顯著，尤其是外觀使用了“發(fā)現(xiàn)”風(fēng)格，看著大氣不少，而且也避免視覺疲勞。內(nèi)飾層面，在材質(zhì)、配置上進(jìn)行了“中國化”變革，尤其是尺寸超大的多媒體屏幕，豪華感與科技感兼得。此外，全系標(biāo)配PM2.5濾芯以及負(fù)離子除菌系統(tǒng)，這才是最關(guān)心的，畢竟“口罩”這三年......大家懂的都懂。

至于動(dòng)力層面以及越野表現(xiàn)，對于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)而言，其實(shí)不用太過擔(dān)心，而NVH的提升讓豪華感倍增。7月24日，全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)正式上市，三款車型，包括兩款汽油+48V輕混車型和一款插混車型，售價(jià)區(qū)間為38.98萬-41.98萬元。在價(jià)格方面，其實(shí)沒有什么太大變化，所以嚴(yán)格來說全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的性價(jià)比也提升了，總而言之，這是一次非常有誠意的改款之作。（文/圖智駕網(wǎng)YCC）