今年3月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市的“價(jià)格戰(zhàn)”一直沒(méi)有消停，尤其在新能源市場(chǎng)，不少車(chē)企打出了“油電同價(jià)”的口號(hào)，讓消費(fèi)者挑花了眼。以比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為代表的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，依然憑借價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)和用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)的喜愛(ài)，得到不少青睞。不過(guò)，當(dāng)合資與國(guó)產(chǎn)“同價(jià)競(jìng)技”，宋PLUS還香嗎？

(資料圖片僅供參考)

近期，一汽-大眾ID. 家族開(kāi)啟了一波“寒價(jià)倒計(jì)時(shí) 樂(lè)活限量購(gòu)”的限時(shí)活動(dòng)，其中包括極減、煥新、點(diǎn)券在內(nèi)的三重“鉅惠”限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

尤其是ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的起售價(jià)更是低至15.59萬(wàn)元，同時(shí)還可享至高7000元的置換補(bǔ)貼，至高9000ID.點(diǎn)券，以及8年16萬(wàn)公里三電質(zhì)保、3年10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、首任車(chē)主終身免流量等在內(nèi)的“六大基礎(chǔ)權(quán)益”。

這意味著，在限時(shí)冰點(diǎn)價(jià)的基礎(chǔ)之上，置換用戶(hù)還能獲得3000-7000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而ID.點(diǎn)券則可以在官方商城和人民幣1：1兌換，除可購(gòu)買(mǎi)各種汽車(chē)周邊之外，還能兌換首年商業(yè)險(xiǎn)，充電樁和免費(fèi)保養(yǎng)等權(quán)益。

細(xì)心的朋友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在這次優(yōu)惠活動(dòng)中，ID.4 CROZZ的售價(jià)已經(jīng)與比亞迪宋(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PLUSEV有了大量重合。以一汽-大眾多年積累的口碑，再加上如此親民的價(jià)格，一定會(huì)吸引大量消費(fèi)者關(guān)注。

相同售價(jià)情況下，產(chǎn)品力比拼，ID.4 CROZZ和宋PLUSEV哪家更值得買(mǎi)呢？

合資純電王牌綜合實(shí)力硬氣

談到新能源的發(fā)展，或許國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)搶先一步，而早期合資車(chē)也多以油改電為主，但這并不意味著合資純電這些后起之秀就弱。一汽-大眾ID.家族不到兩年，銷(xiāo)量破十萬(wàn)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，就是強(qiáng)力佐證。

誕生于MEB專(zhuān)屬純電平臺(tái)的ID.4 CROZZ，不僅擁有100%的純電動(dòng)基因，還采用了與特斯拉同級(jí)的E3電子電氣架構(gòu)，因此無(wú)論是在三電技術(shù)還是智能化方面都不輸國(guó)產(chǎn)。

就拿電池安全來(lái)說(shuō)，宋PLUSEV有以安全著稱(chēng)的刀片電池，ID.4 CROZZ也有最新一代寧德時(shí)代三元鋰電池加持，同樣經(jīng)受住了浸水、過(guò)充、擠壓、火燒等極端情況下的試驗(yàn)，無(wú)論試驗(yàn)數(shù)量還是試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。

不過(guò)，對(duì)于新能源車(chē)的安全，我們不能只關(guān)注電池，而忽略了整車(chē)。一旦車(chē)輛發(fā)生事故，電池的安全是保住了，但乘員艙呢？

此時(shí)，ID.4 CROZZ就能給你更好的保障，它是按照最新2021C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)以及中保研C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)打造，車(chē)身大范圍采用了高強(qiáng)度熱成型鋼，在發(fā)生碰撞事故不僅能保證電池安全，更能保證乘員艙的完整性，從而最大限度保障車(chē)內(nèi)用戶(hù)的安全。

此外，ID.4還取得了歐洲、北美、中國(guó)等全球所有最權(quán)威碰撞測(cè)試最高等級(jí)成績(jī)，安全實(shí)力得到多方認(rèn)證。

解決了安全問(wèn)題，用戶(hù)就會(huì)對(duì)車(chē)輛的配置有更高要求，尤其是智能化。在燃油車(chē)時(shí)代，智能化或許是合資車(chē)的短板，不過(guò)在電動(dòng)化時(shí)代，情況已經(jīng)大有不同。

就拿智能交互來(lái)說(shuō)，一般的車(chē)有語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程車(chē)控等就已經(jīng)算豐富了。ID.4 CROZZ除了這些常見(jiàn)功能之外，還有很多獨(dú)創(chuàng)的配置，例如橫跨整個(gè)儀表臺(tái)的互動(dòng)式燈帶ID. Light。

不同于普通的氛圍燈，它其實(shí)是一套智能燈語(yǔ)系統(tǒng)。通過(guò)燈光和顏色的變換，既可以用來(lái)歡迎前排乘客提升儀式感，還能通過(guò)燈光信號(hào)為駕駛員提供視覺(jué)輔助，如果燈光變?yōu)榧t色那么就是在發(fā)出警告，此時(shí)駕駛員就要打起精神，特別注意了。

而在智能輔助駕駛方面，ID.4 CROZZ同樣讓人刮目相看，搭載的IQ. Drive L2+高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在0-160km/h車(chē)速都能使用，也就是說(shuō)無(wú)論是擁堵還是高速路況，我們只需扶好方向盤(pán)，其它的包括車(chē)速、車(chē)距等都可以交給ID.4 CROZZ來(lái)控制，從而最大限度為用戶(hù)減輕駕駛負(fù)擔(dān)和增加駕駛安全性。

那么，與ID.4 CROZZ同價(jià)位的宋PLUSEV表現(xiàn)又如何呢？類(lèi)似的智能輔助駕駛功能要高配車(chē)型才有，相比之下，還是ID.4 CROZZ更顯厚道。

當(dāng)然，影響消費(fèi)者選購(gòu)純電車(chē)的還有續(xù)航，從參數(shù)上看，ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航版的CLTC綜合續(xù)航達(dá)到了600km，雖然與宋PLUSEV的長(zhǎng)續(xù)航版的605km有5km的差距。但實(shí)際續(xù)航可能并不遜于宋PLUSEV，因?yàn)镮D.4 CROZZ的續(xù)航主打的就是一個(gè)真實(shí)。

能夠精準(zhǔn)顯示續(xù)航里程，可能很多純電車(chē)主并不相信，但I(xiàn)D.4 CROZZ“玩的就是真實(shí)”。

基于先進(jìn)的BMS能量管理系統(tǒng)，ID.4 CROZZ通過(guò)低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、強(qiáng)力動(dòng)能回收、精準(zhǔn)電耗控制、提升能量利用率等多方面措施，實(shí)現(xiàn)了電能利用的最大化。如果不信，可以親自去試駕，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)ID.4 CROZZ的顯示續(xù)航幾乎與真實(shí)續(xù)航?jīng)]有誤差。

可以想象一下，如果我們的表顯續(xù)航還有100km，但距離最近的充電站還有90km，相信大多數(shù)純電車(chē)主都不敢冒險(xiǎn)前往。而如果開(kāi)的是ID.4 CROZZ就完全不用有這樣的顧慮，由此可見(jiàn)消除里程焦慮的并不是續(xù)航參數(shù)有多長(zhǎng)，而是續(xù)航顯示要精準(zhǔn)。

性能與駕控 讓電動(dòng)車(chē)駕駛成為一種享受

當(dāng)然，除了一系列電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)之外，ID.4 CROZZ作為一款德系車(chē)，性能與操控依然是它的優(yōu)勢(shì)。

ID.4 CROZZ不僅有長(zhǎng)續(xù)航版本，還有雙電機(jī)四驅(qū)版，電機(jī)總功率達(dá)到230kW，總扭矩460N.m，0-100km/h加速僅需6s。而包括宋PLUSEV在內(nèi)的很多同價(jià)位車(chē)型都只配備了單電機(jī)。

性能優(yōu)勢(shì)只是一個(gè)方面，ID.4 CROZZ還有同級(jí)少有的五連桿后懸架，在更優(yōu)硬件的基礎(chǔ)之上，還有來(lái)自德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)對(duì)的調(diào)教。無(wú)論是底盤(pán)的韌性，還是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度都延續(xù)了大眾優(yōu)秀的駕控基因，尤其是對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的年輕人來(lái)說(shuō)，ID.4 CROZZ有著相當(dāng)?shù)奈?/p>

即便是在日常駕駛中，普通純電車(chē)往往會(huì)因?yàn)檫^(guò)于強(qiáng)大的初始扭矩，在起步過(guò)程中產(chǎn)生突兀感，特別是坐在后排的乘客會(huì)感覺(jué)到明顯的不適。ID.4 CROZZ就很好地克服了這一點(diǎn)，它的駕駛感受更接近于燃油車(chē)，動(dòng)力雖強(qiáng)、但不突兀，線(xiàn)性的加速可以讓開(kāi)慣了燃油車(chē)的用戶(hù)快速上手。不得不說(shuō)，在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電SUV如果要論駕駛品質(zhì)，ID.4 CROZZ一定是排在前列的。

紅點(diǎn)評(píng)車(chē)：

擁有超2000萬(wàn)用戶(hù)群體，一汽-大眾是燃油車(chē)時(shí)代當(dāng)之無(wú)愧的王者。而對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，它卻比其它合資車(chē)企顯得更加果斷，不僅在智能化和電動(dòng)化方面跟上了時(shí)代的步伐，面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，一汽-大眾同樣選擇了以更高性?xún)r(jià)比回饋消費(fèi)者。

如果說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品的熱銷(xiāo)是因?yàn)橛碗娡瑑r(jià)，那么當(dāng)同級(jí)合資產(chǎn)品與其同價(jià)的時(shí)候，顯然無(wú)論是從品牌還是品質(zhì)上一汽-大眾ID.4 CROZZ都更值得入手。