雖說(shuō)大家都知道現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的銷量成績(jī)非常給力，但是很多人對(duì)此并沒(méi)有明顯的認(rèn)知，因此我們決定把時(shí)間撥回到十年前。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2013年7月銷量數(shù)據(jù)顯示，不僅沒(méi)有任何國(guó)產(chǎn)品牌能進(jìn)入到當(dāng)月的汽車品牌銷量排行榜前10名，甚至在轎車銷量排行榜前30名中都只能看到一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車的身影，而在當(dāng)時(shí)也就只有被譽(yù)為“神車”的哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))，以銷冠的身份在SUV市場(chǎng)幫助國(guó)產(chǎn)車守住了最后的顏面。

很顯然，十年以前的國(guó)產(chǎn)車不僅只能在夾縫中尋求生存，甚至還要拼盡全力才能撿到合資品牌蠶食后的零散份額。不過(guò)隨著時(shí)代的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)在這十年間以突飛猛進(jìn)的發(fā)展速度對(duì)合資品牌進(jìn)行追擊，打造出許多擁有全能產(chǎn)品力和超高性價(jià)比的產(chǎn)品，那么隨著權(quán)威機(jī)構(gòu)率先公布了所統(tǒng)計(jì)的7月3日-7月30日的銷量數(shù)據(jù)（四周累計(jì)），國(guó)產(chǎn)車的表現(xiàn)又如何呢？

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轎車：合資慘遭新能源碾壓

首先我們來(lái)看的是轎車銷量，相信大家看完7月的轎車銷量數(shù)據(jù)，恐怕會(huì)有種哭笑不得的心情。大家之所以會(huì)笑，完全是因?yàn)樵落N量排名前10名中，僅比亞迪就占據(jù)了四個(gè)席位并斬獲銷冠，尤其是秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))交出的斷崖式銷量成績(jī)，恐怕已經(jīng)讓所有車企在看到比亞迪的“冠軍版”車型以后，產(chǎn)生了難以磨滅的心理陰影，內(nèi)心紛紛喊出：“別卷了，求放過(guò)”。

站在整個(gè)市場(chǎng)的角度來(lái)進(jìn)行分析，目前轎車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了兩極化現(xiàn)象，比如從月銷量排行前10名的車型中，我們也能看出國(guó)產(chǎn)新能源和合資燃油車，已經(jīng)根據(jù)不同的用車環(huán)境形成了兩個(gè)固定的消費(fèi)群體，比如新能源基建齊全且在固定區(qū)域代步的上班族，肯定會(huì)優(yōu)先選購(gòu)新能源轎車，反觀有著長(zhǎng)途高速出行需求的用戶，就會(huì)優(yōu)先選擇那些口碑較好的合資燃油車。

既然說(shuō)到這里，就不得不提到國(guó)產(chǎn)燃油車，比如長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))、長(zhǎng)安逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))系列，以及吉利帝豪(參數(shù)|詢價(jià))和吉利星瑞(參數(shù)|詢價(jià))等為首的傳統(tǒng)燃油轎車，也都以全能產(chǎn)品力取得了破萬(wàn)臺(tái)的月銷量成績(jī)，而這就代表著以上在榜單前10名的合資轎車，它們的排名也早晚要被國(guó)產(chǎn)燃油轎車給擠下去，這只是時(shí)間問(wèn)題。

SUV：老牌合資已無(wú)力回天

緊接著來(lái)看的SUV銷量排行榜，我們可以看到在前10名的榜單中，除了比亞迪再度獲得三個(gè)席位并斬獲銷冠以外，“神車”哈弗H6在10年后仍能交出超1.5萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，同時(shí)作為國(guó)產(chǎn)三劍客的長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS，也交出了近兩萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)，由此可見(jiàn)這兩個(gè)市場(chǎng)老將并沒(méi)有躺在功勞簿上吃老本，反而一直在隨著時(shí)代發(fā)展做到不斷進(jìn)步。

縱觀整個(gè)SUV市場(chǎng)，尤其是看著銷量前7名的榜單中，除了特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))占據(jù)一個(gè)席位之外，其他車型全部是國(guó)產(chǎn)品牌的那種自豪感，相信大家一定也能感同身受。而在前10名的隊(duì)尾位置，則是那幾臺(tái)熟悉的合資SUV，看著它們不斷下滑的銷量成績(jī)，只能說(shuō)老牌合資SUV在市場(chǎng)中已經(jīng)越來(lái)越不受人待見(jiàn)了，不知道合資品牌在接下來(lái)該如何應(yīng)對(duì)這一局面。

MPV：GL8被追到直冒冷汗

最后來(lái)看MPV市場(chǎng)，我們?cè)诜?013年7月的銷量數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)那時(shí)候MPV市場(chǎng)中的大部分車型，還只是售價(jià)不到10萬(wàn)塊的產(chǎn)品。反觀現(xiàn)如今把別克GL8追到直冒冷汗的國(guó)產(chǎn)MPV，它們的平均售價(jià)甚至要于作為高端MPV標(biāo)桿的GL8，比如平均價(jià)在40萬(wàn)左右的騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，以及售價(jià)已經(jīng)來(lái)到30多萬(wàn)的傳祺M8。

要知道在此前幾個(gè)月份中，作為MPV霸主的別克GL8，其銷冠寶座已經(jīng)出現(xiàn)了易主的狀況，更可怕的是搶走銷冠的還是比它價(jià)格更貴的產(chǎn)品，因此這也代表著國(guó)產(chǎn)高端MPV做的并不是價(jià)格內(nèi)卷，而是在更高維度的產(chǎn)品力層面形成價(jià)值內(nèi)卷，這簡(jiǎn)直就是一個(gè)無(wú)法破解的陽(yáng)謀，試問(wèn)別克GL8在以微弱領(lǐng)先奪回銷冠以后，下一步該怎么應(yīng)對(duì)騰勢(shì)D9和傳祺M8的強(qiáng)力夾擊？

大俠車談：毫無(wú)疑問(wèn)，從最新的7月銷量成績(jī)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車再度以碾壓性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，做到橫掃合資品牌。值得一提的是，無(wú)論是轎車、SUV還是MPV市場(chǎng)，我們都能看出現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車打出的牌，并不是價(jià)格戰(zhàn)，而是價(jià)值戰(zhàn)，因此當(dāng)消費(fèi)者看到合資品牌在價(jià)格和價(jià)值上均沒(méi)有吸引力之后，國(guó)產(chǎn)車也就成了大家的唯一選擇！