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8月1日，長(zhǎng)安福特正式官宣：即日起，長(zhǎng)安福特將正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代8155芯片，以提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

這也就是說，福特電馬將取消原有的獨(dú)立直營(yíng)，正式加入長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)和銷售渠道體系。眾所周知，雖然福特電馬是由長(zhǎng)安福特制造，但銷售渠道一直采用的直營(yíng)策略，有專屬的電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)——FordSelect。

2021年，福特電馬Mustang(參數(shù)|詢價(jià))Mach-E在國(guó)內(nèi)正式上市，對(duì)標(biāo)特斯拉ModelY，是較早一批完成上市的合資新能源汽車。然而，從近兩年來的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，由于福特電馬MustangMach-E較為個(gè)性化的產(chǎn)品定位，這臺(tái)新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不及預(yù)期。

為其開設(shè)獨(dú)立的直營(yíng)渠道，不僅容易造成長(zhǎng)安福特現(xiàn)有資源的浪費(fèi)，而且也不利于福特電馬借助更密集的渠道，提高市場(chǎng)認(rèn)知度和曝光度。

好在，基于這一現(xiàn)狀，福特中國(guó)以及長(zhǎng)安福特迅速調(diào)整。長(zhǎng)安福特介紹，目前首批授權(quán)的經(jīng)銷商將近300家，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)充了近3倍，覆蓋了全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場(chǎng)。

據(jù)了解，此前，已經(jīng)有部分長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商，已經(jīng)設(shè)置了福特電馬的專屬展區(qū)，并開始了電馬Mach-E的銷售。

毫無(wú)疑問，作福特電馬取消直營(yíng)，回歸長(zhǎng)安福特銷售渠道，這一舉措事實(shí)上不僅意味著福特電馬將迎來更完善的服務(wù)體系，而且還意味著福特以及長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型節(jié)奏或?qū)⑦M(jìn)一步加快，而“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃也將加速推進(jìn)和落地。

最關(guān)鍵的是，福特電馬回歸長(zhǎng)安福特渠道后，這也意味著作為長(zhǎng)安福特旗下第一款純電動(dòng)車型，長(zhǎng)安福特也正式補(bǔ)齊了純電動(dòng)市場(chǎng)的空白，形成了純電+混動(dòng)的新能源立體化格局。