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近日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)公告，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司（下簡(jiǎn)稱“奔馳“）、標(biāo)致雪鐵龍（上海）管理有限公司（下簡(jiǎn)稱“雪鐵龍”）、阿斯頓馬丁拉共達(dá)（中國(guó)）汽車銷售有限公司（下簡(jiǎn)稱“阿斯頓馬丁”）依照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)召回計(jì)劃進(jìn)行備案。

奔馳召回

奔馳自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月14日至2023年3月22日期間的部分進(jìn)口S級(jí)、EQS(參數(shù)|詢價(jià))汽車，共計(jì)32786輛。

關(guān)于召回的原因，奔馳方面給出的解釋是由于軟件問(wèn)題，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）內(nèi)部監(jiān)控程序可能會(huì)在駕駛循環(huán)開始時(shí)錯(cuò)誤地判定故障，導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的功能受限，存在安全隱患。

簡(jiǎn)明來(lái)說(shuō)，受該缺陷影響，召回范圍內(nèi)的車輛的可操控性會(huì)下降，在部分較復(fù)雜路況時(shí)的操控反饋不足，易造成安全事故。對(duì)此，奔馳的解決方案是為召回范圍內(nèi)車輛升級(jí)ESP控制單元軟件，以消除安全隱患。

雪鐵龍召回

雪鐵龍自即日起召回2020年11月18日至2021年7月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口諦艾仕DS 3純電動(dòng)汽車，共計(jì)49輛。雖然召回車輛的數(shù)量不多，但需要注意的是，此次召回是2022年9月雪鐵龍召回部分進(jìn)口諦艾仕DS 3純電動(dòng)汽車召回活動(dòng)的再次召回，該車型已不是第一次進(jìn)行召回。具體的缺陷是空調(diào)壓縮機(jī)絕緣等級(jí)下降，當(dāng)動(dòng)力診斷軟件監(jiān)測(cè)到該情況時(shí)，會(huì)使主電池繼電器斷開并導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)閉，造成車輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。該缺陷所造成的后果較為嚴(yán)重，尤其是對(duì)正在較高速行駛或是較復(fù)雜路況通行的車輛來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)的不可靠性增加將會(huì)大大增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)，誘發(fā)難以預(yù)計(jì)的安全事故。雪鐵龍給出的解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)刷新動(dòng)力診斷軟件。

阿斯頓馬丁召回

阿斯頓馬丁自即日起，召回2022年6月11日至2022年7月25日期間生產(chǎn)的5輛2023款DBX(參數(shù)|詢價(jià))系列汽車。召回車輛的安全問(wèn)題是由于生產(chǎn)過(guò)程錯(cuò)誤，車輛48V蓄電池的固定支架未安裝。在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，48V蓄電池可能移動(dòng)，會(huì)增加車輛損壞或人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。蓄電池對(duì)于新能源車相當(dāng)于車輛的心臟，不少新能源車會(huì)對(duì)電池部分進(jìn)行額外的加固以保證安全性。這一缺陷的出現(xiàn)，實(shí)屬較大的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，阿斯頓馬丁提出將為為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查并安裝48V蓄電池的固定支架，以消除安全隱患。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

無(wú)論是對(duì)于駕駛者，還是對(duì)車企，安全永遠(yuǎn)是出行道路上的第一要求。此次國(guó)外三品牌部分車型的召回，體現(xiàn)出在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)之初車企對(duì)車輛安全的不夠重視，但也能看到無(wú)論如何到最后都必須要尊重道路安全。即使涉及的車輛不多，但這并不是車企敷衍了事的借口。國(guó)內(nèi)自主品牌在不斷壯大的過(guò)程中，更要吸取國(guó)外品牌的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，始終把駕駛者安全和權(quán)益放在首位。