在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上,存在大大小小幾十家汽車(chē)合資公司,作為當(dāng)年“以市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略的產(chǎn)物,這些合資公司在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中起到了重要作用。新能源時(shí)代到來(lái)之后,合資公司依然不少,但性質(zhì)卻發(fā)生了明顯變化,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商逐漸成了技術(shù)輸出方。
7月26日,大眾汽車(chē)宣布以7億美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車(chē)4.99%的股權(quán),并且將獲得一個(gè)小鵬汽車(chē)董事會(huì)觀(guān)察員席位。在這次交易中,小鵬汽車(chē)因?yàn)榘缪萘思夹g(shù)輸出者的角色而備受關(guān)注。
大眾與小鵬合作,是怎么發(fā)生的?
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大眾汽車(chē)是全球頂級(jí)汽車(chē)廠(chǎng)商,也是向新能源轉(zhuǎn)型最積極的廠(chǎng)商之一;小鵬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì),逐漸站穩(wěn)了腳跟,但銷(xiāo)量規(guī)模并不算大,2023年以來(lái)月均銷(xiāo)量不足一萬(wàn)輛。從表面上看,兩家廠(chǎng)商似乎并不存在什么合作空間。
然而這次合作還是發(fā)生了,根據(jù)大眾汽車(chē)的說(shuō)法,這次交易完成后,雙方將根據(jù)簽訂的技術(shù)合作框架協(xié)議,推出兩款歸屬于大眾品牌的電動(dòng)B級(jí)車(chē),這兩款車(chē)將面向中國(guó)市場(chǎng),預(yù)計(jì)將在2026年上市。也就是說(shuō),這是兩款中國(guó)特供車(chē)。
中國(guó)特供車(chē)在市場(chǎng)上并不算少見(jiàn),不少汽車(chē)廠(chǎng)商都曾經(jīng)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況而推出一些專(zhuān)屬車(chē)輛,但大眾即將推出的這兩款車(chē)特殊之處在于,它們主要的技術(shù)來(lái)源于小鵬汽車(chē)。這聽(tīng)上去似乎有點(diǎn)不可思議,但小鵬汽車(chē)無(wú)論是800V高壓快充、電子電氣架構(gòu),還是造車(chē)平臺(tái),都有不錯(cuò)的表現(xiàn),這是大眾汽車(chē)選擇與小鵬汽車(chē)合作的主要原因。
在國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商中,大眾是表現(xiàn)最好的合資品牌,但與主流國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商相比卻有很大的差距。憑借大眾的財(cái)力、物力與人力,大眾汽車(chē)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破并不困難,但問(wèn)題是,這可能需要很長(zhǎng)的時(shí)間,而眼下中國(guó)新能源市場(chǎng)的淘汰賽階段就已經(jīng)開(kāi)始了。沒(méi)有人懷疑大眾的技術(shù)實(shí)力,但它耗費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng),ID.系列始終無(wú)法進(jìn)入真正的主流市場(chǎng),因此必須要走一個(gè)捷徑,那就是通過(guò)合作獲得現(xiàn)成的技術(shù)來(lái)源。
這就是大眾與小鵬合作的根本原因,小鵬這樣的國(guó)產(chǎn)新能源廠(chǎng)商實(shí)力早已今非昔比,可以很好地扮演技術(shù)輸出者的角色。小鵬汽車(chē)在國(guó)內(nèi)算不上第一梯隊(duì),但由于中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了全球60%以上的新能源市場(chǎng)份額,因此即便是二三線(xiàn)廠(chǎng)商,實(shí)際上在全球也是領(lǐng)先的。從技術(shù)、規(guī)模等各方面來(lái)看,小鵬汽車(chē)都是大眾的理想合作伙伴。
各取所需,合作將會(huì)帶來(lái)什么?
根據(jù)部分媒體的報(bào)道,大眾與小鵬汽車(chē)的接觸,實(shí)際上從去年年底就已經(jīng)開(kāi)始了。2023年以來(lái),小鵬汽車(chē)的月銷(xiāo)量始終未突破一萬(wàn)輛,但這并不影響大眾與小鵬的合作,這說(shuō)明雙方都是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看待這次合作,合作帶來(lái)的好處也是可以遇見(jiàn)的。
對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō),雙方合作的效果立竿見(jiàn)影。消息一經(jīng)公布,小鵬汽車(chē)股票應(yīng)聲大漲。過(guò)去幾個(gè)月時(shí)間里,小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量始終在萬(wàn)輛以下徘徊,與理想的差距越來(lái)越大,有逐漸掉隊(duì)的跡象,大眾入股之后,“小鵬撐不下去”的議論瞬間消失,小鵬汽車(chē)的品牌形象大幅提升。除此之外,通過(guò)這次合作,小鵬汽車(chē)還能從大眾那里學(xué)到車(chē)型開(kāi)發(fā)、品牌建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn),可以說(shuō)是一舉多得。
大眾同樣如此,它其實(shí)并不在乎誰(shuí)占主導(dǎo)地位的問(wèn)題,要的就是快速擴(kuò)大產(chǎn)品陣容,加快新車(chē)上市速度。如果僅憑大眾自身力量,短期內(nèi)可能很難形成突破。4月份大眾汽車(chē)高層參觀(guān)完上海車(chē)展后,意識(shí)到大眾在軟件領(lǐng)域與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的巨大差距,不久就宣布對(duì)旗下的軟件部門(mén)CARIAD進(jìn)行5000人的大裁員,證明大眾目前還不能實(shí)現(xiàn)面面俱到,它必須要進(jìn)行一定的取舍。
與小鵬汽車(chē)合作,大眾可以在短時(shí)間內(nèi)解決智能車(chē)機(jī)、輔助駕駛等方面的短板,新車(chē)雖然是2026年上市,但大眾在這兩年多時(shí)間里卻可以從小鵬汽車(chē)那里學(xué)到不少東西,這對(duì)大眾自己的ID.系列車(chē)型也是一種促進(jìn)。
大眾接下來(lái)會(huì)怎么做?
大眾與小鵬汽車(chē)的這次合作,是國(guó)產(chǎn)新能源廠(chǎng)商迅速崛起的又一例證。事實(shí)上,就在公布與小鵬合作消息的同時(shí),大眾汽車(chē)同時(shí)還公布了另一則消息,那就是旗下奧迪品牌將與上汽集團(tuán)進(jìn)行技術(shù)合作,雙方合作的基礎(chǔ)也是國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商掌握的各種核心技術(shù)。除此之外,豐田汽車(chē)也與比亞迪成立了合資公司,目前在售的豐田bZ3,就采用了來(lái)自比亞迪的刀片電池。
這些案例足以證明,國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商逐漸掌握了新能源市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。但需要注意的是,這種優(yōu)勢(shì)只是暫時(shí)的,與小鵬汽車(chē)的合作,只是大眾龐大計(jì)劃中的一部分,大眾汽車(chē)的主要精力還是靠自己努力去實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,雙方的合作將會(huì)長(zhǎng)期存在,大眾汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)腳步也不會(huì)停止。一家大型的汽車(chē)巨頭,完全靠國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)進(jìn)行技術(shù)支持,這顯然是不可能的。
結(jié)束語(yǔ):大眾與小鵬各取所需,這就是這起合作的本質(zhì)。大眾新能源一時(shí)受挫,但不代表不行;國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商暫時(shí)領(lǐng)先,不代表可以高枕無(wú)憂(yōu),一個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作的市場(chǎng),才是健康、成熟的市場(chǎng)。