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提到領(lǐng)克這一品牌,你首先會(huì)想到哪些關(guān)鍵詞呢?是個(gè)性時(shí)尚,安全可靠還是服務(wù)貼心呢?如果讓我回答,我會(huì)首先選擇性能這一關(guān)鍵詞,作為一家年輕的車企,領(lǐng)克優(yōu)異的性能表現(xiàn)在全球市場(chǎng)中都極為知名,其中領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+更是有著國(guó)內(nèi)第一臺(tái)性能車的稱號(hào),自推出以來(lái),該車吸引了一批又一批年輕粉絲的關(guān)注。然而在近段時(shí)間,領(lǐng)克08成功吸引了我的注意,作為一款匹配全新動(dòng)力方案的產(chǎn)品,領(lǐng)克08從源頭上做到了與眾不同,下面就讓我們來(lái)看一下它有著怎樣的表現(xiàn)吧。
領(lǐng)克08基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA Evo全新架構(gòu)打造,并且配備EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案,這套首發(fā)的超級(jí)方案是一套包含3DHT Evo電驅(qū)變速器,P1電機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu),支持三電機(jī)四驅(qū)。其中P1電機(jī)處于電混引擎的曲軸上,它的主要作用是發(fā)電,提供電能,為電混引擎打輔助。P3電機(jī)處于3DHT Evo電驅(qū)變速器的輸出端,與電混引擎共享一根輸出軸,作為整套動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)主力,其輸出功率高達(dá)160千瓦。此外,P4高性能后驅(qū)電機(jī)處于后橋上,其輸出功率為156千瓦,可實(shí)現(xiàn)純電狀況下的四驅(qū)駕駛。這套動(dòng)力系統(tǒng)具備超過(guò)400千瓦的最大輸出功率以及超過(guò)900牛米的峰值扭矩,百公里加速成績(jī)更是來(lái)到了4秒級(jí)。
得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì),領(lǐng)克08采用了電池車身一體化的CPT技術(shù),底盤設(shè)計(jì)更加平整,一定程度上提升了車輛通過(guò)性。其中電池組的容量高達(dá)39.6千瓦時(shí),CLTC純電續(xù)航里程為245km。電池組支持3.3千瓦的外放電,且可以進(jìn)行85千瓦直流快充,從30%充至80%的電量只需28分鐘。
與此同時(shí),領(lǐng)克08在降低能耗,增加續(xù)航方面也做出了許多努力,其中該車的P4電機(jī)采用國(guó)內(nèi)首發(fā)的,基于驅(qū)動(dòng)軸解耦的IDA技術(shù),在該技術(shù)的加持之下,領(lǐng)克08可實(shí)現(xiàn)勻速100千米每時(shí)行駛1100km,續(xù)航能力可提升50km,極大程度上緩解了出行焦慮。此外在增程模式下,領(lǐng)克08可通過(guò)輸出功率為80千瓦的P1電機(jī)持續(xù)發(fā)電,且車輛具備200度以上的電力儲(chǔ)備,這時(shí)領(lǐng)克08將化身為可移動(dòng)的能量庫(kù),真正實(shí)現(xiàn)用電自由。
總的來(lái)說(shuō),領(lǐng)克08從動(dòng)力總成到三電系統(tǒng)可謂是處處有亮點(diǎn)。在近期,該款車型更是遠(yuǎn)赴新疆吐魯番進(jìn)行極限高溫測(cè)試,并取得傲人成績(jī)。從零下53℃的漠河到零上47℃的吐魯番,領(lǐng)克08通過(guò)一次次的自我挑戰(zhàn),磨練硬核實(shí)力,只為給用戶帶來(lái)更為舒適的乘坐體驗(yàn)。