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提到領(lǐng)克這一品牌，你首先會(huì)想到哪些關(guān)鍵詞呢？是個(gè)性時(shí)尚，安全可靠還是服務(wù)貼心呢？如果讓我回答，我會(huì)首先選擇性能這一關(guān)鍵詞，作為一家年輕的車企，領(lǐng)克優(yōu)異的性能表現(xiàn)在全球市場(chǎng)中都極為知名，其中領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+更是有著國(guó)內(nèi)第一臺(tái)性能車的稱號(hào)，自推出以來(lái)，該車吸引了一批又一批年輕粉絲的關(guān)注。然而在近段時(shí)間，領(lǐng)克08成功吸引了我的注意，作為一款匹配全新動(dòng)力方案的產(chǎn)品，領(lǐng)克08從源頭上做到了與眾不同，下面就讓我們來(lái)看一下它有著怎樣的表現(xiàn)吧。

領(lǐng)克08基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA Evo全新架構(gòu)打造，并且配備EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，這套首發(fā)的超級(jí)方案是一套包含3DHT Evo電驅(qū)變速器，P1電機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，支持三電機(jī)四驅(qū)。其中P1電機(jī)處于電混引擎的曲軸上，它的主要作用是發(fā)電，提供電能，為電混引擎打輔助。P3電機(jī)處于3DHT Evo電驅(qū)變速器的輸出端，與電混引擎共享一根輸出軸，作為整套動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)主力，其輸出功率高達(dá)160千瓦。此外，P4高性能后驅(qū)電機(jī)處于后橋上，其輸出功率為156千瓦，可實(shí)現(xiàn)純電狀況下的四驅(qū)駕駛。這套動(dòng)力系統(tǒng)具備超過(guò)400千瓦的最大輸出功率以及超過(guò)900牛米的峰值扭矩，百公里加速成績(jī)更是來(lái)到了4秒級(jí)。

得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克08采用了電池車身一體化的CPT技術(shù)，底盤設(shè)計(jì)更加平整，一定程度上提升了車輛通過(guò)性。其中電池組的容量高達(dá)39.6千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為245km。電池組支持3.3千瓦的外放電，且可以進(jìn)行85千瓦直流快充，從30%充至80%的電量只需28分鐘。

與此同時(shí)，領(lǐng)克08在降低能耗，增加續(xù)航方面也做出了許多努力，其中該車的P4電機(jī)采用國(guó)內(nèi)首發(fā)的，基于驅(qū)動(dòng)軸解耦的IDA技術(shù)，在該技術(shù)的加持之下，領(lǐng)克08可實(shí)現(xiàn)勻速100千米每時(shí)行駛1100km，續(xù)航能力可提升50km，極大程度上緩解了出行焦慮。此外在增程模式下，領(lǐng)克08可通過(guò)輸出功率為80千瓦的P1電機(jī)持續(xù)發(fā)電，且車輛具備200度以上的電力儲(chǔ)備，這時(shí)領(lǐng)克08將化身為可移動(dòng)的能量庫(kù)，真正實(shí)現(xiàn)用電自由。

總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克08從動(dòng)力總成到三電系統(tǒng)可謂是處處有亮點(diǎn)。在近期，該款車型更是遠(yuǎn)赴新疆吐魯番進(jìn)行極限高溫測(cè)試，并取得傲人成績(jī)。從零下53℃的漠河到零上47℃的吐魯番，領(lǐng)克08通過(guò)一次次的自我挑戰(zhàn)，磨練硬核實(shí)力，只為給用戶帶來(lái)更為舒適的乘坐體驗(yàn)。