快到月中，6月份的汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也陸續(xù)出爐，今天咱先來(lái)吹吹車(chē)企的銷(xiāo)量TOP 10。6月份的自主品牌車(chē)企依舊強(qiáng)勁，前十上榜了4家，且其中3家繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)，殺入了前五；6家外國(guó)品牌上榜車(chē)企則同比跌跌不休，連同市場(chǎng)份額也在不斷下滑。

排在第十位的是長(zhǎng)城汽車(chē)，零售端銷(xiāo)量6.8萬(wàn)輛，同比略微下滑了4.5%。而根據(jù)長(zhǎng)城官方的公告，長(zhǎng)城6月共賣(mài)掉了10.5萬(wàn)輛新車(chē)，這當(dāng)然是批發(fā)數(shù)據(jù)，其中還包括了炮的銷(xiāo)量及出口的銷(xiāo)量。光看品牌的話，哈弗依然是大頭，梟龍和大狗(參數(shù)|詢價(jià))成為新力軍。歐拉和坦克兩大品牌月銷(xiāo)都過(guò)了萬(wàn)輛大關(guān)。

【資料圖】

一汽豐田再次上榜，沒(méi)錯(cuò)，聽(tīng)這語(yǔ)氣，現(xiàn)在一豐上個(gè)榜可不太容易。5月的時(shí)候賣(mài)了7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%；但6月份卻同比大跌了23.5%，不容樂(lè)觀。而且新能源領(lǐng)域是豐田的心病，bZ4X、bZ3只賣(mài)了3300+輛，轉(zhuǎn)型壓力重大。

6月份特斯拉一下子沖進(jìn)了TOP 10榜，雖然零售銷(xiāo)量同比下滑了4.8%，但批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18.7%。這都因?yàn)樘厮估牟蛔R(shí)時(shí)務(wù)，人家那邊搞個(gè)聯(lián)盟，大家答應(yīng)不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)?？商厮估灶欁酝妫R上就來(lái)一波降價(jià)沖銷(xiāo)量，也不怕惹眾怒呀？

上汽通用現(xiàn)在的狀況是穩(wěn)住就算贏，在前十榜上，上汽通用依然拿到了入場(chǎng)券。其中別克品牌雖然不復(fù)當(dāng)年勇，但從新推的車(chē)型還是能看出在中國(guó)市場(chǎng)的努力。譬如別克E5在配置和售價(jià)方面有一定誠(chéng)意，6月突然就拿下了3587輛的銷(xiāo)量，這在合資新能源車(chē)?yán)镱^算是一匹黑馬了，就不知能不能持續(xù)下去？

廣汽豐田這些年勁頭十足，去年靠著旗艦產(chǎn)品凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、賽那(參數(shù)|詢價(jià))三款車(chē)型，獲得了不少的銷(xiāo)量，同時(shí)威蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))也卷走了一豐打下的市場(chǎng)。所以去年廣豐迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，銷(xiāo)量力壓一豐爬了頭。今年來(lái)勢(shì)頭雖然還在保持，但6月還是難免同比銷(xiāo)量下滑了4.7%，因?yàn)樗鼈兠鎸?duì)的是自主品牌的瘋狂崛起。

第五名的飯碗，上汽大眾還是保住了。畢竟上汽大眾曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)也是拿過(guò)No.1的存在，拿個(gè)前五不過(guò)分吧？現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，上汽大眾依然還是靠大眾。什么斯柯達(dá)，什么奧迪都是虛火，銷(xiāo)量對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)可有可無(wú)。然而大眾依傍的朗逸(參數(shù)|詢價(jià))和帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))，如今面臨的壓力也是越來(lái)越大，不知還能撐到幾時(shí)？

吉利汽車(chē)現(xiàn)在雖然丟掉了自主品牌大哥頭銜，但對(duì)自身而言，銷(xiāo)量趨勢(shì)還是向好的。6月份零售銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了11.1%。一直以來(lái)吉利新推的車(chē)型或子品牌，相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較穩(wěn)扎穩(wěn)打。比如銀河L7一上來(lái)就賣(mài)了9673輛，很不錯(cuò)的了。可惜的是，目下吉利的車(chē)型銷(xiāo)量比較平均，沒(méi)有十分爆款的車(chē)型搶占話題焦點(diǎn)。

長(zhǎng)安繼續(xù)維持第三的排名，銷(xiāo)量比5月又多賣(mài)了8K，同比增長(zhǎng)10.2%。CS75(參數(shù)|詢價(jià))系列依然是銷(xiāo)量功臣，逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))、逸達(dá)也貢獻(xiàn)了不少銷(xiāo)量，但作為油車(chē)時(shí)代的翹楚，面臨壓力越來(lái)越大。好消息是，長(zhǎng)安的新能源車(chē)型6月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)118%，上半年同比也翻了個(gè)倍，轉(zhuǎn)型正在有條不紊進(jìn)行中。

6月份一汽大眾大賣(mài)了近18萬(wàn)輛新車(chē)，是今年以來(lái)最好的成績(jī)?？墒怯捎谌ツ暧姓叻龀?，推動(dòng)同期銷(xiāo)量增長(zhǎng)，所以對(duì)比起去年的6月，一汽大眾銷(xiāo)量還是下跌了15%之多。跟幾乎所有合資車(chē)企一樣，一汽大眾同樣面臨著新能源轉(zhuǎn)型問(wèn)題。而且在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)的環(huán)境下，壓力更加大了。

比亞迪繼續(xù)封神，以領(lǐng)先一汽大眾5萬(wàn)輛的大比分穩(wěn)坐第一。今年上半年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)124萬(wàn)輛，是目前唯一一個(gè)超百萬(wàn)輛的車(chē)企。而今年比亞迪的目標(biāo)是沖300萬(wàn)輛，就看金九銀十有沒(méi)有爆發(fā)一波了。

6月份的自主品牌車(chē)企無(wú)疑勢(shì)頭是很猛的，但是漫哥最后得潑一下冷水，咱們必須保持清醒。雖然比亞迪領(lǐng)跑第一，但咱們還是得看到自己的不足。比亞迪月銷(xiāo)量是特斯拉的3倍，但是單車(chē)?yán)麧?rùn)，特斯拉竟是比亞迪的8.5倍。不知各位有何感想呢？