如今汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度已經(jīng)無(wú)需多言，車(chē)企們一方面加速車(chē)型布局，一方面將產(chǎn)品力瘋狂拉滿，以往十幾萬(wàn)的車(chē)型主要滿足家用出行，如今卻可以將產(chǎn)品配置全方位拉滿，為出行帶來(lái)諸多驚喜，這款車(chē)型就是日前開(kāi)啟盲訂的睿藍(lán)7。

作為睿藍(lán)汽車(chē)今年的重磅新車(chē)，睿藍(lán)7預(yù)計(jì)于今年三季度上市。結(jié)合整個(gè)睿藍(lán)品牌主打10-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)睿藍(lán)7的價(jià)位或在15-18萬(wàn)元。那么在如今令人眼花繚亂的汽車(chē)市場(chǎng)，睿藍(lán)7如何才能打動(dòng)更多消費(fèi)者呢？

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低風(fēng)阻+高科技，細(xì)節(jié)處處彰顯用心

一款能夠脫穎而出的車(chē)型，在造型方面自然足夠用心，而基于“天、地、湖”設(shè)計(jì)理念打造的睿藍(lán)7，風(fēng)阻系數(shù)低至0.238Cd，這對(duì)于純電車(chē)型而言非常重要，有助于優(yōu)化整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而進(jìn)一步減少能耗、保障續(xù)航，緩解純電出行的續(xù)航焦慮問(wèn)題。而且睿藍(lán)7的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常人性化，比如溜背設(shè)計(jì)從C柱才開(kāi)始下滑，避免因?yàn)榇罅锉扯终己笈诺念^部空間，對(duì)于后排乘坐者會(huì)更加友好。

而這份用心在內(nèi)飾上同樣有所體現(xiàn)，睿藍(lán)7在簡(jiǎn)約科技的內(nèi)飾風(fēng)格之上，更加注重駕乘人員的實(shí)際體驗(yàn)。比如座椅采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，U型立體設(shè)計(jì)能夠與乘坐者更加貼合，而座椅材質(zhì)有著出色的恒溫表現(xiàn)，相比常規(guī)的皮質(zhì)座椅更加舒適，尤其對(duì)于夏季與冬季乘坐友好，座椅表面溫度不會(huì)過(guò)熱或過(guò)冷。

立于駕駛者眼前的則是50英寸巨幕AR-HUD，以及15.4英寸2.5K超高清視網(wǎng)膜大屏，所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力不會(huì)遜色于其他新能源車(chē)，尤其是AR-HUD能夠顯示AR導(dǎo)航、道路標(biāo)識(shí)等重要信息，還能協(xié)助駕駛者了解ICC、NOA等駕駛輔助狀態(tài)，不必再去查看儀表盤(pán)或是中控屏，立體影像與前方道路合二為一，所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)會(huì)更加智能有趣。而且AR-HUD在十幾萬(wàn)級(jí)別的新能源車(chē)上并不多見(jiàn)，畢竟這一配置本身比常規(guī)HUD的成本更高，這也足以見(jiàn)得睿藍(lán)7實(shí)實(shí)在在的誠(chéng)意。

車(chē)更適應(yīng)人，后驅(qū)純電操控趣味十足

除了這些肉眼可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，睿藍(lán)7在消費(fèi)者看不到的地方同樣給力，作為基于GBRC水晶架構(gòu)正向研發(fā)的純電車(chē)型，睿藍(lán)7采用的這一架構(gòu)與SEA浩瀚平臺(tái)同源，因此在技術(shù)層面相對(duì)更有保障，在新能源前沿技術(shù)上的運(yùn)用也更加成熟。

在GBRC水晶架構(gòu)的加持之下，睿藍(lán)7搭載超級(jí)熱泵系統(tǒng)，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)在這一系統(tǒng)之下，其能耗水平對(duì)標(biāo)家用一級(jí)能耗，冬季駕車(chē)出行能夠?qū)崿F(xiàn)暖風(fēng)自由，駕駛者不用擔(dān)心開(kāi)啟暖風(fēng)而過(guò)度耗能、影響續(xù)航，這將為冬季出行帶來(lái)更多幸福感，無(wú)疑契合了純電車(chē)主的真實(shí)需求，告別冬季出行不敢開(kāi)啟暖風(fēng)的尷尬。

此外，相比較前置前驅(qū)的布局方式，睿藍(lán)7采用更注重操控體驗(yàn)的后置后驅(qū)布局，這又令睿藍(lán)7與同級(jí)車(chē)型再次拉開(kāi)差距，對(duì)于追求操控感、性能感的駕駛者，顯然睿藍(lán)7會(huì)比常規(guī)家用車(chē)型更富有動(dòng)態(tài)樂(lè)趣。睿藍(lán)7在賬面參數(shù)上就已經(jīng)足夠漂亮，所搭載的電機(jī)最大功率達(dá)到180kW，峰值扭矩高達(dá)385N·m，在這一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)之下，睿藍(lán)7的最高時(shí)速可達(dá)190km/h，這在該級(jí)別的純電車(chē)型中，已經(jīng)屬于相當(dāng)出色的水平，配合純電車(chē)型擁有的先天性?xún)?yōu)勢(shì)，從起步開(kāi)始就足夠高效靈敏，僅需2.8秒就能完成0-50km/h的彈射起步。

后置后驅(qū)布局還令睿藍(lán)7的操控表現(xiàn)更加靈活，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)更加輕松靈敏，通過(guò)城市狹窄道路時(shí)也毫無(wú)壓力，對(duì)于駕駛新手更是沒(méi)有操控難度，能夠滿足更多樣化的駕駛需求。

而由燃油車(chē)轉(zhuǎn)至純電車(chē)的駕駛者，也不必?fù)?dān)心會(huì)否適應(yīng)電車(chē)操控風(fēng)格，睿藍(lán)7非常貼心的在駕駛模式中，準(zhǔn)備了一個(gè)無(wú)級(jí)自定義功能，駕駛者可以根據(jù)喜好去設(shè)置動(dòng)力響應(yīng)、能量回收、制動(dòng)模式、轉(zhuǎn)向助力，從而匹配到最適合自己當(dāng)前喜好的操控風(fēng)格，打消對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的操控顧慮，其中動(dòng)力響應(yīng)、能量回收甚至支持0-100的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，打造出更加細(xì)膩的操控風(fēng)格。相比較人去適應(yīng)車(chē)，睿藍(lán)7選擇讓車(chē)去適應(yīng)人，相信再挑剔的駕駛者都會(huì)被睿藍(lán)7征服。

而且睿藍(lán)7不僅照顧到了駕駛者的喜好，還充分為乘坐者考慮，以往許多乘坐者擔(dān)心純電車(chē)型會(huì)帶來(lái)暈車(chē)感，睿藍(lán)7特別采用智能舒緩防暈車(chē)系統(tǒng)，令乘坐感受接近于燃油車(chē)表現(xiàn)，乘坐者不用擔(dān)心會(huì)暈車(chē)，從燃油車(chē)過(guò)度至純電車(chē)時(shí)也不會(huì)那么難以接受。對(duì)于駕乘人員的考慮能夠達(dá)到這一層面，睿藍(lán)7已經(jīng)展現(xiàn)出了豪華車(chē)水準(zhǔn)的人性化，這在這個(gè)級(jí)別的純電產(chǎn)品中，同樣是值得肯定的細(xì)心與周到。

在駕乘人員享受睿藍(lán)7帶來(lái)的出行體驗(yàn)時(shí)，睿藍(lán)7搭載的領(lǐng)先感知系統(tǒng)將會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)窙r，為出行安全保駕護(hù)航。睿藍(lán)7一步到位搭載了超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，不僅當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)L2+智能駕駛輔助，而且后續(xù)還能實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)，令智能駕駛輔助能力逐步升級(jí)。

寫(xiě)在最后：

在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)位，睿藍(lán)7將產(chǎn)品配置拉滿，實(shí)現(xiàn)真正的消費(fèi)平權(quán)，將更好的價(jià)值與誠(chéng)意提供給用戶，相信足以打動(dòng)更多準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的朋友，大家不妨去實(shí)際體驗(yàn)一下，當(dāng)然我們也希望睿藍(lán)7在價(jià)位上會(huì)有更多驚喜，值得期待。