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最近，關(guān)于16家企業(yè)共同簽署的汽車行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)承諾書一事，引發(fā)了各方的爭(zhēng)議。先不論包含了一汽、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、特斯拉在內(nèi)的16家車企會(huì)不會(huì)嚴(yán)格遵守承諾書條款，以及未來會(huì)發(fā)生什么樣的“節(jié)外生枝”問題。但就這份承諾書簽署之后消費(fèi)者的反應(yīng)，那就是相當(dāng)不滿意。

在2023中國(guó)汽車論壇上，各大汽車制造商宣布聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，其本意是在于想要維持更加穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。尤其是第一條，直接標(biāo)明這些簽署過的車企要支持公平競(jìng)爭(zhēng)，并且要在一定程度上保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。說白了就是這些簽署過的車企是不能夠隨意降價(jià)的，也就是說不會(huì)讓老車主感覺到“背刺”。但是，問題也隨之出現(xiàn)了，車企們簽署的這些沒有實(shí)質(zhì)性的舉措，并沒有解決消費(fèi)者長(zhǎng)期以來存在的痛點(diǎn)問題。

對(duì)于降價(jià)這件事兒，其實(shí)消費(fèi)者并非不可以接受，尤其是燃油車在更新?lián)Q代，即便是年度小改款這件事事兒上都覺得老款會(huì)有一定的讓利舉措。所以這16家共同簽署的文件，其實(shí)最大的表現(xiàn)就是針對(duì)特斯拉的高利潤(rùn)以及突然降價(jià)舉措，不過問題也隨之而來，就是特斯拉雖然也簽署了，可是降價(jià)的方法有很多，我只要不是直接降低金額，其實(shí)這份承諾書也并不能約束什么。果不其然地，特斯拉在簽署之后直接用3500積分換取了第一波“降價(jià)”的事件，也想看看其他15家到底會(huì)做出什么反饋。

相較于降價(jià)，消費(fèi)者當(dāng)然還有其他需要關(guān)心的點(diǎn)。比如和外國(guó)的汽車價(jià)格相比，我們國(guó)家的官方指導(dǎo)價(jià)格往往高出很多，所以才有了后續(xù)的降價(jià)求銷量舉措。那么這份承諾書是否可以在新車定價(jià)上有一定的約束力呢？不，Ta沒有，并沒有提及如何降低汽車價(jià)格或解決潛在的壟斷問題，這讓消費(fèi)者感到失望。

價(jià)格不提及就算了，那么就做好汽車的后市場(chǎng)也可以。消費(fèi)者都不傻，現(xiàn)在很多品牌新車銷售就是賣一臺(tái)賠一臺(tái)，但為什么這些店還開著？就是因?yàn)樗麄冇袕?qiáng)大的后市場(chǎng)，車輛在保期限內(nèi)必須到店內(nèi)保養(yǎng)，而這些保養(yǎng)真的都做到了嗎？尤其是對(duì)于換配件這件事兒上，消費(fèi)者總是會(huì)有不少困擾。所以消費(fèi)者希望汽車制造商能提供更加專業(yè)和高效的服務(wù)，餓這一點(diǎn)，承諾書只字未提。

還有，汽車的質(zhì)量問題，到底怎么才能夠保證？這么多召回的車子為什么不是第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)，而是要等到事故出現(xiàn)了才召回？這些事情承諾書上全然沒有，只是這些車企覺得自己賺錢少了，決定不要以降價(jià)求銷量，保證自己的利潤(rùn)空間，那么消費(fèi)者呢？他們的利益誰來保證呢？

鬼斗車觀點(diǎn)：這一次的承諾書出發(fā)點(diǎn)一定是好的，而且這些參與的汽車也都是行業(yè)的龍頭，只是關(guān)于承諾書，不是給廠家和車企的保證，也要給消費(fèi)者保證，不是嗎？