比亞迪又是第一！并且是全球銷冠！當(dāng)大家都在盯著比亞迪在國內(nèi)市場讓人眼熱的產(chǎn)品和銷量時，比亞迪的海外布局同樣也在飛速的持續(xù)擴(kuò)大，截至今年6月，比亞迪海外銷量已經(jīng)達(dá)到7.43萬輛，僅用半年的時間就已經(jīng)超過2022年海外市場全年5.59萬輛的成績。

(資料圖)

出海業(yè)務(wù)還是頂流、還是一哥。

目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區(qū)，在去年優(yōu)異成績的基礎(chǔ)之上，全球版圖得到進(jìn)一步完善，海外布局持續(xù)擴(kuò)大。

轉(zhuǎn)頭看國內(nèi)的銷量成績，今年6月，比亞迪又把自己給贏了，25.3萬輛的月銷量成績，同比增長88.2%，第一次月銷破25萬大關(guān)。1-6月，累積銷量125.56萬輛，全球新能源第一。

其實(shí)，不難看出，無論是國內(nèi)銷量，還是出海賣車，推動銷量的終究還是產(chǎn)品力。目前，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建了由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足了用戶多方位、全場景的用車需求，也就是說，不管你是什么用車需求，比亞迪的新能源都有產(chǎn)品可以滿足你。

要說出海產(chǎn)品，ATTO 3是比亞迪的排頭兵，這款在海外售價3.8萬歐元，約合人民幣27萬元的小車，連續(xù)數(shù)月獲得泰國純電汽車銷冠、以色列全車系單車型銷冠、新加坡單月純電汽車銷冠。

ATTO 3在海外已經(jīng)紅了，從車型定位來看也是比較合適的，海豹重點(diǎn)在歐洲、海豚則瞄準(zhǔn)了亞洲和拉美。ATTO 3、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)、海豹、海豚都是比亞迪出海天團(tuán)的硬核產(chǎn)品。

看明白了嗎？出海征戰(zhàn)全球，最重要的一件事就是全球化的布局以及完善的產(chǎn)品矩陣，槍膛里的彈藥要充足，上了戰(zhàn)場才能一路沖鋒。

談產(chǎn)品就離不開技術(shù)，我們要相信，技術(shù)永遠(yuǎn)是大于應(yīng)用的。所以，各大車企會在推出新車的時候說:“我們這款新車是經(jīng)過了多久的研發(fā)，有哪些技術(shù)的加持等等…”很多車企產(chǎn)品更新迭代跟不上，最主要的一個原因就是沒有新技術(shù)賦予新產(chǎn)品更高的價值，而技術(shù)可不是零部件采購，找到渠道就可以，技術(shù)研發(fā)需要的是人才和時間，且持續(xù)不斷的專注深耕。比亞迪令所有車企都羨慕不已的頂流銷量的背后，是一個又一個擁有扎實(shí)技術(shù)傍身的好車型，且龐大的技術(shù)儲備，讓比亞迪隨隨便便掏出來兩樣技術(shù)，捏捏湊湊，就很可能打造出一個爆款。這種推出新車速度的能力，讓所有車企都望成莫及。車好、選擇豐富，用戶就喜歡，遠(yuǎn)比降價有吸引力。市場不會說謊，用戶的口碑就是最好的試金石。國內(nèi)市場如此，海外市場亦如此。

刀片電池、DM-i超級混動技術(shù)、e平臺3.0，這是我們知道的，比亞迪還有沒掏出來的寶，后勁兒還很足，加上一直以來在純電領(lǐng)域不斷沉淀深耕，現(xiàn)如今新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)是中國車企碾壓國外品牌的代表。

在出海的路上，比亞迪以技術(shù)作為前行動力，而不是低價格，更不打性價比。ATTO 3在海外的售價是3.8萬歐元，約合人民幣27萬元，在國內(nèi)元PLUS才賣多少錢？還有之前比亞迪唐(參數(shù)|詢價)在歐洲定價7.2萬歐元，和Q7一個價位。比亞迪有骨氣、腰桿子也是硬氣的。

當(dāng)然，拋開比亞迪技術(shù)上自身的主觀優(yōu)勢外，也離不開較早的全球化布局、較高的品牌知名度、以及切入市場的產(chǎn)品策略的精準(zhǔn)把握，這些因素在技術(shù)的承托下，更是被按下了加速鍵，套上了放大鏡。

現(xiàn)如今國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)全面崛起，再加上國內(nèi)汽車市場競爭異常激烈，生產(chǎn)速度早已大大超過了銷售速度，自然就掀起了出海熱潮。而不管是海外銷量，還是國內(nèi)市場的年銷量、月銷量、包括最近有新勢力帶頭已經(jīng)卷到瘋狂的周銷量，比亞迪都是第一的原因就在于今天我們分析到的，它強(qiáng)大的技術(shù)驅(qū)動力，以及清晰的邏輯。盡管有不少對手在比亞迪的新車型還沒有上市之前，拿著自家的新產(chǎn)品咬著比亞迪兩年多的老款車型不放，但最終的結(jié)論就是比亞迪的對手還是只有自己。與其大家各懷心事的手拉手“承諾”不降價，不如低頭打磨積累技術(shù)，用產(chǎn)品贏得市場的認(rèn)可。決定銷量的永遠(yuǎn)都是供需關(guān)系，而不是一紙協(xié)議，比亞迪就是最好的舉例。